【本田cb190r机油】北京车展上唯一展出的国产摩托车——CB190R

北京车展摩托车不是亮点，但喜欢摩托车的我没有“四轮铁马车”，只有那两个轮子的工具。这两轮武器中，不乏国际知名品牌，甚至有些车型也是国内首发，真的让这两轮忠实爱好者眼中钉了。(威廉莎士比亚、温斯顿、Jonston)但是转了一圈，最后我没有把经验放在那辆著名的进口车上，来到了广汽集团展台，看了这次车展上唯一的国产车型————五羊本田CB190R。(威廉莎士比亚，美国作家)。

很多人说放那么多进口队伍不看，为什么要蹲在国产车前面？事实上，我不喜欢那个收入行列。只是目前的经济实力。那个进口大队都离我太远了。不仅是我，中国绝大多数车友都有“眼高手低”的问题，所以我相信好的国产或合资小排量车在车友圈的关注度不亚于进口新车。而且这款CB190R可以说引领着国产小排量车的潮流，所以与其站在“远”进口大排量面前，不如仔细看看中国大多数车友们能到手的车费。

这款CB190R可以认为是国产200mL排放量左右的车费中的佼佼者。“本田”一词带来的品牌效果不可或缺。汽车的外观很前卫。熟悉本田汽车的车友们应该知道本田的外观设计在日本四大工厂总是很中规中矩的。当然可以说是中国人设计的，但从本田各车型来看，引领设计潮流的事例很少。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，March)从9月份发布以来，废气似乎成为了200毫升左右废气车的标准，一些细节上有着与190相似的影子，侧面也可以回忆一下，从外观设计上来看，CB190R正在一点一点地引领国产车的潮流。

不仅外形前卫，更迎合国内人审美观念的构成也是吸引我的原因之一。粗大的倒立型前叉、电车Logo光源、全液仪、下式排气、粗壮的后胎(尤其是粗壮的后胎)都很符合国人的审美，本田的Logo和耀眼帅气的花朵，让很多初入职场变得更加容易。

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看完了外观和配置我们再来说说性能，这款车的性能数据只能说很“本田”，懂车可能会会心一笑。本田车从来不以大功率，大扭矩著称，就连顶级的公升级车款在同级别中功率和扭矩也都属于“垫底”级别，更别说一辆200mL级别车款了。本田之所以能长期霸占摩界老大的地位是因为本田车的综合实力是首屈一指的，可能排量，马力上并没有优势，但操控，品质等其它方面却表现出色，这也是为什么评价一款车的好坏动力参数只是其中一小部分因素的原因。但国内大部分车友都是唯马力至上，极速至上，这也是本田车经常被喷的原因之一。但对于一款200mL排量级别的车款，CB190R的动力完全可以应付城市中各种使用条件，并且如果你想跑个山，骑个远道，这款车的操控和舒适性也会让你乐在其中的。

当然，人无完人车无完车，CB190R还是有些地方有待完善的，比如下置排气让通过性大幅降低，同时让更换机油有些不方便，没有选配ABS，前几个批次存在装配不稳定等问题都有待解决，不过本田这次能投其所好的为国内车友开发CB190R已经算很有诚意了。（别天天CB400，先不说过分迷恋四缸，就算进来卖小8万能卖出几辆？厂家不得赔死。）

所以北京车展大排进口摩托车众多，可我偏爱国产小排量，只因它是真正属于目前国内大多数车友的车，是一款有着不俗配置，优秀操控的车，同时也是绝大多数车友买的起的好车。