黄龙600是全江摩托车收购意大利贝纳利摩托车后,以原型车的形式,利用贝纳利成熟的技术在国内生产的车型,属于重型汽车范畴,排放600cc,采用直列四缸设计,水冷冷却。

650NK搭载了目前中国最先进的摩托车双缸发动机、8气门配置及DOHC双塔凸轮轴技术,辅以无摇臂汽车技术。

轻量化 的设计理念,采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂,行驶性能全面提升; 人机工程学 理念,拥有600cc排量同级车最佳的车身前后配重。

要说起我们国产的大排量摩托车,那肯定就是国内的两大巨头,钱江跟春风了,这两个厂家都是属于走在前段的厂家,也给摩友们带来了很多的好车,今天小编就给大家详细的对比一下钱江的黄龙600跟春风的650nk,看看到底谁才是真正的“国产骄傲”呢?

首先我们来看黄龙600,从最初的黄龙600出现的时候,很多摩友都被这款国产的4缸摩托车给吸引住了,毕竟能有4缸的声浪,还这么帅气的摩托车,在国内想买到一款能上牌的,有正规手续的真的是不可能的一件事,结果钱江就把这件事情做成了可能,这也是目前唯一的一辆国产的直列4缸的摩托车,排气量为600cc,可以说声浪还是比较震撼的。

过一开始的黄龙也出现了很多的问题,比如我们经常调侃的“断头”事件,再比如,同样都是600cc,但是跟日系的600cc比起来,差距可不是一星半点的大,毕竟黄龙只有2个cpu,并且声浪虽然好听,但是高转依然会破音,再加上油耗偏高,也让一些摩友开始理智起来,不单纯的再去贪图声浪了,从来把目标转移向了春风650nk。不过现在的黄龙TNT600已经改进了很多了,还是非常不错的一款车了。

春风650nk刚出来的时候模样也没有现在这么好看,而是一眼看上有还是有点别扭的,并且还是双缸发动机,并没有4缸的那种连绵的声浪,这也是一开始为什么很多人不买春风的原因,不过后来春风经过改款之后,模样变得更好看了,只不过这双缸的发动机是不会变了,春风650nk一开始的时候也出现过问题,比如换档顿挫感强,震动控制不好等一些列问题,不过现在的春风650nk也变得越来越扎实了

两辆车在动力方面其实是相差不多的,只不过一个是4缸,一个是双缸。相对来说4缸机器的震动控制的要好一些,双缸的震动就要显得强烈一些,4缸的机器在极速方面稍微占点优势,但是双缸的扭矩也是不容小觑的,在起步加速方面要稍微好一点,总的来说,跑起来的话,两辆车基本是没什么太大差别的,4缸的声浪相对来说也比较好听,但是也更费油,双缸的其实也并不难听,但是油耗控制上比较出色。至于质量方面,小编感觉现在的这两款车都不会有什么问题了。

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