【卡车之家原创】2011年7月15日,FAW解放卡车线下55周年纪念日,为了纪念这一时刻,FAW解放特别推出了当时可以并肩进口的大牌品牌解放J6“55周年纪念版”。

据悉,该产品在全国只有1000台(实际数量可能少于100台),侧面有纪念版标识号。十年后的今天,小编也有幸见到了这13路车型,现在怎么样了?

420马力与伊顿10速AMT变速器相匹配

第一次看到解放55周年纪念版J6在郑州。当时小编们参加了“365万公里同行建坤大道10在荣携手解放化妆”第一期解放传承客户365万公里J6在艺荣归活动。需要荣归故乡的是这个号码13的J6,解放传承用户康开学于2011年购买,10年驾驶里程超过365万公里,从未进行过大修。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这款55周年纪念版J6搭载了奥迪卡6DM2-42E3发动机,当时被称为奥迪信。最大输出功率为309千瓦(420马力),位移为11.04L,当时国家3排放,最大扭矩达到1900米。该发动机是国内首个支撑凸轮轴的四气门重型卡车柴油机,采用气缸盖弧形表面的隔板、发动机刹车装置、气缸盖弧形底板结构等多项专利发明。

与传动系统匹配的是伊顿F014E310CLAS变速箱,是10档AMT手摇。10年前,420马力AMT变速器的配置在当时主流重卡不超过400马力的时代具有超越时代的先导意义。现在这种动力链配置也不过时。

底盘方面,该解放55周年纪念版J6是解放轻量化440后腿,速度比4.11,弹簧数为3/4形式。另外,这辆车前后腿都使用盘式刹车,优点是自重更轻、发热更快、制动效果更好、维护更容易。

这辆车的油箱是铝合金材料,体积为600L。还配置了侧裙,现在的卡车配置的优点是侧裙可能不常见,更别说十年前了,视觉上能给人更好看、更光滑的感觉,还有减少风阻的功能。(这是我的第一部小说,《风尚》,莎士比亚)(《风尚》,《风尚》,《风尚》)(《风尚》,《风尚》)。

轮胎的型号是12R22.5,是阿特拉斯轮胎品牌。在轮胎上布置了完全密封的挡泥板,十年前能做到这一配置的绝对是高级卡车。当时还没有法规要求,所以现在这个要求都比较常见。

10年风雨中仍然充满生机

前面

面小编也说了,该车已经行驶了十年,里程达到了365万公里,这是一个什么概念呢?也就是每年要行驶36.5万公里,每个月要行驶3万公里,每天要行驶1000公里。这么高的一个出勤率,外观的变化与当年的差距并不是很大。

整车采用黑色的涂装,即使是现在还是那么的亮丽,褪色可以说很好很好。在外观设计上,左右的导流罩和现在的解放车型没有太大的变化。前脸的设计和现在还是有一些区别的,该车采用四段式的设计,但只有下面两段采用蜂窝孔式进气格栅。

大灯组在设计上还是那么的原汁原味,但是上面大灯的造型比起现在的解放车型,该车的大灯更显得小巧玲珑了一些。

后视镜没有变化,同样是分体式的设计,但是该车后视镜的整体运用了镀铬的装饰材料。虽然说有一点点的锈迹,但是毕竟这款车已经使用了十年的时间,整体保持的还是非常不错的。

我们再看它的三级脚蹬梯,因为脚步要经常来回上下摩擦,还是有那么一点点的掉漆,但是在坚固方面完全让人放心。

此外,这款十年前的牵引车还配了驾驶室气囊悬置,可能因为时间的原因有那么一丝丝的不干净,但减震性能方面没有丝毫的问题。

● 十年的内饰配置 不比现在弱太多

最后就是驾驶室内饰了,打开车门,第一眼就看到了车门的内饰板。整体为蓝色设计,中间还有织物材料的设计,从现在的眼光来看,这种设计还是十分的亮眼的,更不要说放在十年前了。

驾驶室内与普通的J6P没有太大区别,同样是满足两人乘坐,车内的空间还算令人满意。虽然这款车经过了十年的使用,内饰方面有一些陈旧的痕迹,但是整体的功能性是没有任何影响的。

在配置方面,左侧车门的玻璃升降车布置有中控锁、一键升降、后视镜电动调节及电加热等功能。

方向盘的设计如果放在现在是较为普通的,因为该车没有配置多功能按键区域。不过要知道,这款车是十年前的产物。

该车的主副驾座椅都配置有气囊减震功能,在十年前,你觉得有哪些国产重卡能给配置驾驶室气囊悬置、主副驾气囊减震座椅?我想应该很少很少吧!

同样,这款解放55周年纪念版J6配置了双卧铺,双卧铺的设计可以让两人组司机也能好好地休息。而卧铺的宽度看上去非常的客观,即使是身材壮硕的卡友来回翻身也不是问题。

● 编后语

365万公里无大修,外观、内饰经过十年的使用,其变化可以忽略不计,这款解放55周年纪念版J6真的可以称得上一款“神车”了。当然,车好价格固然很高,据了解,这款车型在十年前的售价达到了52万左右。那各位卡友,如果是你在十年前,会花50万左右买这款解放55周年纪念版J6吗?(文/图 刘如权)

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