作家:喜欢潘卡江湖

摩托车可以加95号汽油,至少没有坏处。但是如果是压缩比不是很高的车,比如压缩比在9.5:1以下,加92号汽油就可以了。不需要加95号。汽油标签的高低并不代表油质的好坏或清洁与否,而是要适应发动机压缩比,盲目提高喇叭汽油没有用,也没有好处。

给摩托车贴上某种标签的汽油取决于这辆车发动机的压缩比,普通发动机压缩比在9.533601以上适合95号汽油,压缩比比较低的摩托车,高号汽油毫无用处。对于普通摩托车来说,使用92号或95号汽油大部分没有差异,也没有明显差异。压缩比不高的话,就不用高弧汽油了。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

压缩比在发动机中是一个很重要的概念。压缩比表示气体的压缩程度,气体压缩前的体积与气体压缩后体积的比率,即圆柱体的总体积与燃烧室体积的比率,称为压缩比。普通汽油发动机的压缩比为6-10。

发动机要保持稳定和适当的压缩比,发动机的运行才能平稳稳定。目前,汽车绝大多数采用所谓的“往复发动机”。简而言之,发动机汽缸里有一只活塞一直在直线往复运动,一直在循环,所以本周反复和持续的工作日程有一定的运动范围。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),Northern Exposure(美国电视),整个气缸由燃烧室形成的体积是最大行程容量。活塞反向运动,到达最高点位置时,这个位置点称为上断点。结果体积是整个活塞运动行程体积最小的情况。需要计算的压缩比是此最大行程体积与最小体积的比率。

标签实际上是抗爆价的意思。所谓抗爆,是比高温高频低压缩比的恶性环境稳定性。中学物理学可能不记得压缩空气点燃火柴的实验。这就是爆震的由来。发动机活塞高速运转的话,也能达到同样的效果。如果降幅值低,压缩区间内汽油混合物很可能已经燃烧。燃烧是气体要膨胀。但是活塞处于压缩行程中,会浪费力量,甚至导致动力对冲。其中,抗爆炸作用是确保这个以顶点、平均最高工作温度、6000次旋转频率压缩的发动机不发生轧制。这就是标签的基本含义。(大卫亚设)。

我们常说的92号、95号和98号汽油表示汽油的标志,即实际汽油内爆性和标准汽油内爆性的比例。标签越高,antiknock性能越强。标准汽油由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好,辛烷值设定为100。正庚烷的抗爆性差异在汽油发动机中容易发生爆震,其辛烷值被定为0。如果汽油的标签是92,则表明该标签的汽油与含有92%异辛烷和8%正庚烷的标准汽油具有相同的抗爆性。

使用汽油标签的唯一标准是摩托车发动机的压缩比。一般来说,压缩比高的发动机,可燃性混合物压缩的体积越小,动力性越充分,耗油也越少。但是,压缩比还对应了另一个指标,也称为汽油的抗爆性指标、辛烷值,也就是汽油标志。压缩比高的发动机,要求汽油的抗爆性指标越高,汽油的标识也越高。中国的汽车、摩托车发动机主要引进或参考国外标准生产,目前国外油品市场只有92、95、98这三个等级的汽油,发动机的压缩比也是参照这三个标签设计的,因此与92号汽油匹配的发动机并不多。但是现在中标用油的现象很普遍。据估计和观察,目前小型汽车压缩比大部分在9.0以上,部分进口汽车压缩比甚至在10.8以上,这些都需要使用95号以上的汽油。

一般性发言:

一般压缩比越大,汽油标签应该越高。一般来说,压缩比应在8.0-9.5至92-95号车辆用汽油。压缩比必须使用9.5以上95-98号汽油。

可以只看车辆的压缩费来决定标签汽油吗?

大家都知道低压缩比使用低等级的燃料,高压缩比使用高等级的燃料,但这不是绝对的!高压缩比不一定要使用高级燃料,压缩比和燃料标签选择之间没有必然关系。

首先,混合气体在压缩时会因融合反应而发热,气缸内的压力越高,热量越高。请注意,这里说的是气缸内的压力,不是压缩比。根据气缸内的压力,选择符合标签的燃料是人们常说的92号和95号。

相信大家都知道不同等级的燃料是辛烷值的含量,也就是辛烷值的含量,也就是低等级的燃料比高等级的燃料更容易点燃,燃点低,稳定性差,所以更高的气缸压力对发动机的上升力和燃料经济性有更大的贡献。

如果你喜欢摩托车,就拭目以待吧。

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