长安一栋Plus是长安汽车于2020年3月上市的小型轿车,售价区间为7.290-10.39万人。

其中7月逸动系列的销量是13049辆,市场表现还是很优秀的。但在日常使用当中,笔者发现有些车友抱怨该车油耗偏高,本篇文章就来具体分析下这个问题。

1,逸动PLUS油耗总体平均表现。

根据某熊油耗软件统计结果,长安逸动Plus的四种动力总成组合,1.4T+DCT实测百公里综合油耗是8.58L;1.6L+6AT实测百公里综合油耗是8.05L;1.6L+CVT实测百公里综合油耗是7.52L;1.6L+MT实测百公里综合油耗是7.71L,总体表现尚可。

四种动力组合的油耗分布

2,同级合资车型油耗对比。

1.4T+DCT的动力组合,逸动Plus,日产轩逸,大众朗逸,现代伊兰特油耗对比;1.6L+CVT的动力组合,逸动Plus和轩逸对比,长安逸动Plus的油耗都要比其他对比合资车型高,原因大致归纳为以下三方面:

车型油耗对比

其一,发动机水平。

发动机性能MAP看万特性曲线,这和发动机标定有关系,比如1000 rpm,扭矩89nm,功率11kw;1500rpm,扭矩114nm,功率18kw等,通过这些标定值,可得每个工况点下的燃油消耗量,然后绘制万特性曲线,如下图所示。

标定值

万特性曲线示例1

万特性曲线示例2

从万特性曲线图当中可以看出,一个转速标定下,对应一个发动机功率标定,相应的得到一个BSFC燃油消耗量。由于万特性标定值属于厂商机密资料,所以笔者只能从公布的发动机参数值:最大扭矩,最大功率,最大马力来推测,长安蓝鲸1.4T相比伊兰特和朗逸的发动机,在等转速下,采用相对更大的功率标定值来提升发动机动力响应,但后果是燃油消耗量升高。这也就是为何长安逸动Plus在同等排量下,实测油耗要高于伊兰特,朗逸等合资车型的原因之一。

其二,变速箱水平。

变速箱对油耗的影响也是很大的,发动机和变速箱讲究速比匹配,速比指的是变速箱各挡位主动齿轮转速与从动齿轮转速的比值,及变速箱主减速器主动齿轮转速与从动齿轮的比值。速比标定的越精准,也就是俗称的齿比越密,变速箱制造精度越高,变速箱传动效率也就越好,燃油经济性相应的也就越好。

下表是大众DQ250,DQ380,长安7DCT的速比对比图,从图中可以看出,长安这款7DCT在各个挡位下的速比,都比大众DQ系列双离合变速箱要大,也就是传动效率,燃油经济性,都要差一些。实际用车表现在大众DQ系列变速箱在1900转左右就换挡,而长安7DCT切换挡位的转速在2000~2300转,高转速换挡是标定刻意为之,目的是延迟换挡,改善顿挫,减少变速箱磨耗,但带来的后果是油耗增加。

变速箱速比 对比


其三,车身重量。

逸动Plus,朗逸,伊兰特,轩逸整备质量对比,逸动Plus的整备质量是最大的,也就是车身重,负荷大,同等距离下,燃油消耗量当然也就更高了。

各车型重量对比

综上所述,长安逸动Plus实际油耗表现和同级合资车相比,要差一些,后续还有很大提升空间。当然对比合资车,长安逸动Plus售价更低,配置更高,这也是不争事实。

3,长安逸动Plus日常用车油耗升高。

前面我们提到长安逸动Plus各个动力系的油耗表现,以 1.4T+DCT组合为例,百公里综合油耗是8.58L,有些逸动Plus车主发现自己的油耗明显高于这个数值,可能的原因有:

(1)新车磨合期。

新车磨合期的表显油耗数值普遍偏高,这和油耗统计是百公里单位统计有一定关系,这种情况可以多跑跑高速,提高均速,然后里程超过500km之后,油耗数值基本就会稳定下来,届时再看油耗值。

(2)用车环境。

如果自己经常在城市拥堵路况行驶,那油耗基本会到10L往上,高于该车的油耗平均值;还有就是自己驾驶习惯不够温和,经常急加速急减速,也会导致油耗偏高。

(3)空调AC影响。

空调AC工作需要发动机带动,会消耗大量的发动机动能,导致油耗升高,基本上开空调要比不开空调,百公里多2~3个油左右。

(4)车辆零件异常。

如果发现油耗和平时对比异常升高,并且行驶环境和驾车习惯都没变,那就可能是氧传感器故障或燃油泵故障或发动机积碳严重,需要更换零件以及清洗积碳。长安逸动Plus更换氧传感器4S店材料含工时价格1000元左右,燃油泵材料含工时价格在1200元左右,质保期免费索赔更换。维修店清洗发动机积碳,价格在300~400元左右。

(5)动力总成差异影响。

前面提到,长安逸动Plus共有4套动力总成,其中1.6L+CVT和1.6L+5MT的油耗表现是好于1.4T+7DCT和1.6L+6AT的,因为CVT无极变速,没有齿轮结合的效率损失,而MT直接手动切换,换挡比DCT,AT箱子更快更准,传动效率也更高,油耗表现相应的就更好。


以上就是笔者关于长安逸动Plus油耗高的相关分析,希望可以帮助到车友。

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