外媒automoto测试了奔驰、沃尔沃和大众的自动刹车系统的稳定性如何。

关于AEB:是一种汽车主动安全技术,主要由测距模块、数据分析模块和执行机构模块3大模块构成,其中测距模块的核心包括微波雷达、激光雷达和视频系统等,它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。

AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离,然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较,小于警报距离时就进行警报提示,而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下,AEB系统也会启动,使汽车自动制动,从而为安全出行保驾护航。

好了,先来看看测试的障碍物:

这个障碍物采用了泡沫填充,并使用了像车后尾一样的蒙皮,包括拟真的车牌、车尾灯等,方便带有AEB的车辆识别。而且这个障碍物重量并不轻,测试的老头子推了几把才推得动。

测试车使用了大众的e-up!、沃尔沃V40、奔驰的S级轿车,下方则是对应车型的欧元售价,分别代表了几个不同级别车型的自动刹车系统情况。

不过他们几个的自动刹车系统都放在不同位置:

大众e-up!设计在风挡位置,就是自动雨刮的位置,不知道大众有无使用车辆前置雷达介入帮助识别。

沃尔沃V40则很保险的设计在风挡和保险杠上进气格栅的位置。这样的好处我们在测试中可以留意到。

大奔则直接在进气格栅上植入了激光扫描系统,而且使用透明挡板很好保护了激光扫描系统。

测试的e-up!很矫健的奔向测试目标了~时速在28mph,就是45km/h左右。

老头子还很诙谐的扮一下分心开车,不过在很多时候驾驶员也容易出现跟别人聊天而分心的情况,这确实是最容易出事故的时候。

碰撞目标越来越近了,如果这是一堵墙,那老头子应该没命了吧?

居然,停下来了!没错,是停!下!来!了,估计老头子的脚还在油门踏板上吧?

由于车身较轻,所以还自己倒退了一小段距离。

接下来到沃尔沃V40了,传闻中很牛的沃尔沃的自动刹车技术究竟如何?

镜头还给了一下时速表上实时时速,对了,这些自动刹车系统,均能在仪表盘上显示出即将碰撞的预警,以及警告音等,好让驾驶者回过神来做好刹车准备。

测试老头子的表情颇为丰富啊,看样子,撞上了?

哇,这个角度来看,真的撞上了!

但其实还有一丁点距离,刹车来得十分及时。沃尔沃V40没有撞到测试目标。

大奔来了!这应该是相对老款的奔驰S350,不过依然在前格栅位置设置了一个激光扫描系统,能够对车辆前方物体进行扫描。

好吧,老大奔的标志可是相当的帅!

碰撞测试开始!

测试老头的表情预告着这次碰撞不太理想!

对的,简直糟透了!竟然狠狠的撞击了测试目标。

即使有自动刹车系统,也很难让2.1吨的车身顺利的减速下来。不过从奔驰最新的自动刹车系统来看,将会有更长的预刹车距离。

哇,这一撞力度可真不小啊,直接撞到3米开外了。

近距离看一看:

想象一下,如果上图是行人,这套系统不起效的话真心悲剧了。

重头戏来了,进行高速测试,所谓高速就是达到50mph(80kmh)左右,前方车辆刹车,配备了自动刹车的后车能否准确的进行刹车呢?

依然采用之前碰撞测试的物体,但使用一辆马力更大的越野车用轨道把碰撞物拖动。

严谨的测试,全程采用电脑控制车速和刹车,好让测试更精准。不过这位哥的表情.....

这次测试速度为50mph(80kmh)。精彩时刻showtime:

测试开始!所有人员到位。

兄台,你的表情也太到位了吧,这次测试的什么车?

还是大奔!不过这次看样子没有撞击。

沃尔沃也没有!

提高到55mph(88kmh),会不会撞呢?

大奔来了。

哇塞,这状态,恐怕是撞击无疑了。

看到这,貌似没事了?

不是的,确确实实狠狠地撞了,而且力度依然不小啊。

把测试车的牌照也撞了下来。

再来看看沃尔沃的情况如何?

给一个时速表的特写,真实这速度确实在55mph(80kmh)

哇,撞得太爽了!(设计对白)

竟然就这样保持着了!沃尔沃的自动刹车看起来很强大的样子啊。不如咱们把速度再稍微提升一点?60mph(96kmh),快接近时速100公里了!

冲向测试目标吧!

看样子又保持不撞记录了?

oh!还是撞上了!

换个角度看,貌似只是轻轻的撞了一下,牌照也没有掉,测试结束。

从测试结果来看,沃尔沃的自动刹车系统还是比较靠前的,至少在接近100公里时速下依然能保持安全系统能激活。同学们,下回见!

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