【一汽解放新j6p论坛】技术是第一生产力。我的心是翔和T7H冷藏车。

【卡车之家原创】KAU聚会有多开心，小编和最开心的事是和在网上认识很久的KAU在线见面和交流。KAU《我的心很飞翔》原名张国强，是河南一家专门从事冷藏运输的车主。张师傅虽然四十多岁了，但研究技术和接受新事物的能力很强。他喜欢网络，在卡车之家论坛上不断写作，多篇帖子被评为郑和帖。他参加了第二届“卡车的中国”征文和摄影比赛，获得了二等奖，考对他来说应该不陌生。

考，我的心，翔和他的爱车，还有爱侄子。

中篇和长沙部神交往很久了。前几天，长沙部趁着送到北京新发地的机会，小编一行三人与长沙部见面交流，拍摄了他的爱车，向他学习了车、车、两车的经验。

冷藏运输的达人技术是第一生产力

张师傅最早在河南漯河的物流公司工作，专门运送双汇集团的冷藏和冷冻食品。后来，张师傅是自己买车单独工作，还是从事冷藏车运输。他的最后一辆车型是340马力的6x2天龙牵引车，搭配二手海运冷藏集装箱，不太满意，2013年换成了目前使用的T7H“黑金刚”6x4牵引车。

驾驶室的技术感很强

在张国强看来，技术是第一生产力。他的爱车与430马力的MC11发动机相匹配，搭载了AMT变速箱、前桥盘式刹车和后桥速度比3.7。张老师的车理念相当超前。介绍说，当初预订汽车时想要更小速度费的后腿也设置了盘式制动，但当时这种配置的车没有公告，所以只能停下来。

张师傅从业经验丰富，对茶叶和货源都有独到的见解。他的行车范围很广，行车路线遍布神州大地。从漯河到广州，从广州到东北，从东北到新疆，在全国各地奔跑。公路上有山路崎岖茫茫的沙漠，有高原，有盆地。有很大的上坡，也有很大的下坡，新疆的天山中段有上坡下坡，还有云岩陡峭的十里坡。张师傅的T7H都表现得很悠闲，MC11发动机和AMT变速箱没有发脾气。

液晶显示器的信息丰富

张师傅漫游的路很远，范围很广，所以很多地方人迹罕至。一些考友担心，这辆车坏了的话，买得不如J6、天龙的配件好。张师傅坦率地说，这是可以放心的。因为他有强大的专家队伍，实时在线，通过分秒秒解决了遇到的各种问题。(莎士比亚)。

MC11发动机杆

曼发动机的设计理念和先进的制造工艺已经得到了很多介绍，张师傅认为，该发动机在实际运行中的成果证明了这句话不真实。

MC11发动机速度快，动力强，噪音小，油耗比较低。这是张师傅长达几十万公里的真实体感，在此期间机器上没有动一个螺丝。这也说明，只有中汽和德国合资后的力作是经过严格把关的产品，与中期以前的国产发动机有一定的差距。

当然，好车和好发动机要依靠良好的驾驶和操作习惯充分发挥其性能。张师傅说，MC11发动机的经济速度达到1100 ~ 1400分1分，很多考友错误地认为高速耗油量大，所以只把速度向下压，甚至在上坡路也保持1200转。加重发动机负荷，增加燃料消耗，再降档后发动机动力上不来，这是操作的误区。(阿尔伯特爱因斯坦，发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)

而且，这辆车的AMT变速箱在上坡时保持发动机的动力非常重要。稳定车速，合理控制油门，不要盲目阻拦，换AMT循环齿轮很重要。因为MC11引擎的动力很强。仪表瞬间油耗可以真实地显示出来，高速速度不一定高。低转速，加速器大开时不一定油耗低。

节省燃料和提高可靠性，期待AMT的发展和增长。

张师傅爱车的亮点是手一体的AMT变速箱。当初为了预定这种配置的车等了35天，他认为那辆车的AMT变速箱和发动机一样出色。

由于时间关系，张师傅急于驾驶汽车，没有参加AMT车型训练。提车前，张师傅连轿车自动档都没碰过，凭经验慢慢摸索，在论坛上学到的知识，以及AMT兄弟会的热心Kau的帮助下，从出生到熟悉，现在基本上可以操纵它了。(威廉莎士比亚，《泰普林》，读本)张师傅认为，要写好AMT车型，要虚心学习。

重汽的AMT变速箱已经很成熟

张师傅认为，AMT要推广必须要有卡友不断的加入，扩大AMT使用者，让驾驶员喜欢上AMT，熟知它的利弊，高科技才能推广。这样才不会辜负高科技背后那些默默无闻的科技研究人员。AMT大家都认可了，才是科技工程师们的心愿；AMT车型的驾驶员用着省油了，才是驾驶员的最大心愿。

这车子有这优良卓越的表现，得益于重汽技术人员推荐的整车配置。还有AMT系统，软件的精确控制是分不开的，张师傅说要特别感谢重汽和威伯科的工程师们的悉心指导。多亏他们的辛勤劳作和夜以继日的开发软件，才有卡车人现在的安全舒适的快乐行车、轻松驾驭。

● 细节决定成败 好车的使用心得

张师傅是一个爱车人，也是一个很关注细节的人。他对爱车的每一个小细节都了如指掌。他认为，无论任何季节，发动机必须使用专用防冻液，因为防冻液兼有润滑作用，可以润滑水泵。早期水泵设计有点缺陷，密封垫容易漏。T7H车型也在与时俱进，不断完善，现在的车型已经做了很多改善。

早期版本AMT不带有半联动，在装卸场靠装卸台控制困难，容易碰撞。后来经过几次软件升级后，彻底解决这一问题。

早期车型驾驶室气囊减震强度不够，中间铁杆容易断，现在新版车已经改进。驾驶室空调恒温策略有问题，电动车窗工作良好，仅有的一次故障是车门电缆断裂，接上之后故障排除。

张师傅换上新的车标

遮阳罩位置漏水、导流罩略低，不能完全覆盖集装箱，影响油耗。为了视野更好，张师傅自己加补盲镜。他自己还加装过一些开关，转向轮采用铝合金车轮，变形量很轻微，行驶稳定性好。原车挡泥板内壁薄，易碎，后来张师傅做了挡泥板架子，换成挂车的整体式，分体铆接成整体，一劳永逸。

该车的驱动桥采用翰瑞森橡胶悬架，减震性更好，保护货物同时还能省轮胎，减轻轮胎磨损。

独立的制冷机组的小发动机

挂车方面，张师傅采用独立制冷机组的冷藏厢，独立制冷机组的优势是打冷快，散热好。打入压缩空气后注入主车。只能车外操作，但设置好后也无需操作。冷气风道，从后往前吹，防止冻坏靠近机组的水果，比如葡萄。在厢体内部，张师傅有保护风道的装置，防止装卸工野蛮装卸损坏风道漏风，冻坏货物。

制冷机组的油箱在下方

制冷机组的油箱位于机组下方，即驾驶室后方，万一追尾之后驾驶室后移，有安全隐患。张师傅车上有备用皮带，皮带一般不坏，但坏了会影响货物的温度，损失不小。在刹车淋水的水罐后面带备用油箱，以应对可能出现的油荒。

● 爱车人勤保养 洗洗更健康

张师傅对爱车很上心，不仅操作和保养在意，他还很重视爱车的仪容整洁。

张师傅在卡车之家商城购买的派克油水分离器，作用不小，他现场给小编看了滤芯和过滤的残渣和水。滤芯里面有隔层，可以顶起防水。注意事项是，有些驾驶员定期放水时，不知道先把上盖打开，否则放不出水，影响了过滤的效果。

张师傅清洗黑金刚的前面罩

张师傅是个爱车人，每当停车有时间，他就会到处洗刷刷。洗洗更健康，人健康，车也健康。

用牙刷清洗驾驶室进风道的入口

张师傅车上的洗刷工具很齐全，小到牙刷，大到洗车神器，一应俱全。

藏在导流罩后部的洗车神器

看见张师傅这么重视爱车的整洁，小编上前和他一起洗刷刷，洗洗更健康。

● 与时俱进 下一车型已心中有数

物流运输行业在不断发展，要想收益领先行业，只有运输工具领先才行。虽然目前的430马力T7H还正当壮年，但是张师傅高瞻远瞩，心目中早已经有下一个车型的理想之选，那就是搭载540马力MC13发动机的新一代T7H。

结合目前的运营特点，在张师傅心目中，主车应该是搭载MC13的540马力发动机。由于冷藏货品的特殊性，经常需要赶时间，保持较高的巡航时速，大马力大排量车型能够得心应手，也利于降低油耗。还要安装车队管理软件，方便全方位监控整车运行情况，也方便量化管理。

电瓶移到挂车大梁后边，这样腾出两侧的空间来容纳双油箱，在冬季或高寒地区，一个油箱用来装0号柴油，另外一个油箱用来装-10号或更低标号的柴油。

加高导流罩也是必须的，车身侧面还要装裙板，全方位降低风阻和油耗。

相对于跑物流和快递的很多进口6x2牵引车，张师傅认为冷藏车采用6x4牵引车是必须的。因为6x4车型的适应性强，6通道ABS，前轮采用平口轮辋，驱动桥采用大单胎。由于张师傅经常进山区，所以将来的新车要装液力缓速器，配全车碟刹，这样就可以不装淋水装置和水罐，从而降低自重，可以节油，也能够装载更多的货物，提高运营效率。

采访结束，小编、卡友和他的爱车合影留念，祝愿张师傅一路平安！

● 编后语：

论坛卡友多才俊，敢教日月换新天。小编感觉有些卡友对车的钻研和认识胜过一般的技术人员和经销商的销售员。甚至有些经销商仍然认为“卡车司机不上网”。卡友张国刚的认识很超前，希望卡友在论坛里面交流更多的选车、养车、用车的相关知识，共同进步共同提高。小编也希望能和更多的卡友“约跑”。跟车跑一跑，聊聊车、谈谈人生、理想。（图/邢旭东 于伟峻 文/梅振）