【本田经典摩托z50】10辆最古老的摩托车也是称霸那个时代的漂亮的街车

摩托车制造以来，每个时代都有代表性的摩托车。让我们来欣赏一下上个世纪各时代最具代表性的摩托车

1923年宝马R32

这是开启宝马摩托车未来的摩托车。宝马R32是20世纪20年代激烈的制造业发电机制造的，是第一次世界大战中为德国空军制造发动机后的第一辆摩托车。

与双轴变速箱成对的平双通/平角车被设计成宝马下一个两轮车型的蓝图，该设计仍在公司的大多数机器上使用。494 cc的马达使这辆车以60 mph的速度制造。R32具有永恒的美丽，是迄今为止97年来最受欢迎的摩托车之一。

2.1937 Brough Superior SS100

世界上第一辆超高速摩托车SS100，连同公司创始人George Brough签署的证书，使摩托车能够突破每小时100英里的马力标记。SS990使用990 cc、风冷50度V型双筒发动机，如果30 HP以上的功率被认为是巨大的，则可以达到48 HP惊人的功率。

3.1950 Vincent Black Shadow

如果Brough Superior是世界上第一辆超级摩托车，Vincent Black Shadow是铃木GSX-R1300R Hayabusa的前身。它是世界上最快的摩托车。Black Shadow制造于1948年至1955年之间，其中55 HP、998 cc V-twin巨人的最大时速为125 mph。

4.1955 moto guzzi V8

它只参加了三个赛季(1955年至1957年)的比赛，至今仍被认为是最伟大的大奖赛摩托车之一。

5.1957年哈雷戴维森体育

哈雷-戴维森Sportster还在生产中，Sportster在1957年首次使用了四冲程45度V型双胞胎。在后一种情况下，首先使用900 cc至1000 cc范围内的Ironhead马达，后来改为Evolution马达(883 cc至1100cc)。

6.1962年诺顿曼克斯

诺顿马克斯是20世纪50年代和60年代初大奖赛的支柱。经济可靠的赛车随着这项运动获得了专业水平，帮助巩固了全世界的赛车手，最后制作的Manx是1962年(照片中的Manx是最后一台线下机器)，但这台机器又被广泛使用了10年，之后终于从职业体育退役。(威廉莎士比亚，美国作家)。

7.1969本田CB750

CB750是本田的第一次大成功，后卫从英国的单打和双胞胎变成了日本的四缸日本机器，半个世纪后仍然占据主导地位。CB750一般被称为UJM(日本通用摩托车)中的第一台，是目前我们认为的超级摩托车比赛(生产摩托车的摩托车庆州系列)中的基础机器之一。

8.1969本田Z50A(猴子自行车)

迷你Z50A比本田的CB750更受制造商关注。是微型Z50A，俗称“猴子摩托车”。如何让非摩托车人开始骑自行车？让他们笑！猴车正是这样做的，特别是在美国取得了巨大成功，这巩固了该公司在美国的传统地位。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

9.1971 MV Agusta 750S

从1970年到1975年生产的750S是里程碑。750S是Domenico Agusta伯爵在1971年去世前使用的最后一台生产机器，以MV Agusta 600的马达为基础，但容量高达750 cc，华丽的咖啡馆赛车手装扮包裹着红色和蓝色。

10.1972川崎Z1

当时本田可能已经为四缸街车设定了目标，紧随其后的是AGUSTA(MV AGUSTA)。但是川崎实际上是打倒Z1的人。Z1是以项目名称“New York Steak”开发的第一款大容量日本式四缸发动机，配备双顶凸轮轴，击败了竞争对手本田的CB750，为战胜者提供了153 cc的容量提升。Z1拥有82 HP的马力，有可能超过130 mph的时速，在二轮车轮上成为1970年最好的量产运动机器。至少直到本田在20世纪80年代初开始反击。

这10辆超级街车现在很难看到！