【一汽青解H6】试驾新的哈佛H6 SUV:室内设计师的质感名列前茅。

在下一代模型中，保持最高质量和技术的运动实用程序之一的层次结构，提供高级解决方案和多种舒适度。190马力的涡轮发动机和足够的内部空间，可以与安装在这个部门的产品相媲美。

大约三年前，我们正在测试新品牌的产品哈佛。当年H6 Coup是第一款让我们震惊的中国SUV，其质量和涡轮发动机、双离合器箱等同类产品从未见过的技术。(威廉莎士比亚，斯图尔特)。

基本：

最高速度：194公里/小时/电源：190 CV/平均油耗：10.7公里/升

设计/空气动力学(1/2):有现代的设计和更新，但这是相当正式的。假设它的外部形象不太吸引人。隔音效果很好。

舒适度/内部空间(1/2):后座很宽，可以容纳5名乘客。良好的行李箱容量和司机的舒适性。

发动机/性能():具有现代技术和充足动力的发动机。它获得了有利的好处，但消耗量有点高。良好的一般认识。

优点：内部空间/行李箱发动机/性能隔音技术设备。

仪器/设备():无论是技术还是舒适度都是非常好的品质。数字设备看起来很现代，但有时很难看到。

悬架/转向():悬架的性能很舒适，但在乘坐舒适性方面并不突出。地址不是最直接的，但它是一致的。

变速器/箱():7档双离合器变速器。比CVT更快、更高效，但不完全准确。仅适用于单池选项。

缺点：高消费乘坐感特定材料的质量临时辅助/19英寸轮胎。

安全/刹车():非常好的安全装置。即使有驾驶助手。反应式刹车。

价格/保证():如果考虑设备、质量和技术，其价值是符合逻辑的。保修期为三年或十万公里。

多年来，同一品牌的其他新车型至少加入了质量相似的车型，哈佛甚至推出了新一代H6，并于2021年初上市。

与原产地的所有产品一样，构成C级或中型部门，由于大小或内部空间的原因，目标是更高的部门。当然，今年不是展示这种细分市长/市场模式的最佳年份。除了新冠病毒流行外，还有两种地区产品即将出现，确立了作为领导者的条件。

一方面，有一个更新的Jeep Compass，装有1.3升涡轮发动机，我们已经在测试的新Taos将在下一版公布测试。

面对这样的参考，哈佛能做什么？为了中国血统的模特“冒险”，值得拥有其他地区替代品吗？这些问题是所有可能的用户都会问的问题。这就是为什么本说明试图澄清这些问题。

是一个非常引人注目的模型。

新哈佛H6没有被忽视。因为虽然很大，也很骄傲，但也有一些一致的风格。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、Linum)拥有巨大的轮子(19英寸)和大量的金属板表面，在没有大的可识别图像的情况下，可以从高处看到。

因为前面看起来和上一代非常相似，但不是身体的其馀部分。线条比较吸引人，但请记住，这个单元的颜色也增加了很多。

因为它的形式，人们甚至可以说它看起来比实际更大。它的长度是4.61米，也就是比4.45米稍大的地区C级SUV。

有些细节，如景观光学系统或格栅，受到镀铬的极大干扰，增加奢华，但不做宣传。后面的排气口是为了炫耀，真的不需要。

ps://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/9a64ded41c394de29a16aa0402f0e7fe?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="359"/>

哈弗H6：更迷人

它没有隐藏奇点的地方在里面，因为它的内部面板呈现出非常引人注目的设计。最吸引人的是中间高度的一条线，它在中央部分下降到一系列主要命令。

其上方是触摸屏，带有多个连接的现代多媒体系统，能够同时操作音响系统和空调。在现代图形环境中，它的操作显示得很快。两个圆形旋钮完成基本功能：一个用于空军速度，另一个用于音量。

同样不会被忽视的是右侧通风口的延续，它侵入了乘客面前的部分面板：更加独特。

感知质量在这个起源的品牌中名列前茅，材料几乎完全触感柔软。不管怎样，有些零件，以及操控手感，都达不到 4 万美元车的标准；其中，操作多媒体系统的“摇杆”，甚至是盘子上的“铜”调贴花，都不是很顺眼。

此外，由大型彩色屏幕组成的仪表板在太阳落下时是看不到的。这是一个相当烦人的失败，因为它使我们无法看到有关驾驶的基本信息。

它在正常情况下是完整且非常清晰的，但辅助仪表（燃油表和水温）非常不准确。

方向盘前的姿势让人感觉很放松，一般的所有命令都在手。两个前排座椅都有电动设置，但驾驶员座椅增添了回忆。

甚至这些座椅的加热装置也由同一个触摸面板打开，后者又充当行车电脑，能够显示异常数据，例如变速器温度、电池电压和油温。

后排座椅硕大无比，而后排座椅靠背则可以轻松放置，增加了愉悦感。有后部通风口和中央扶手，以及照明。

尾箱是足够的，但它的直边并没有太多使用。盖子是可伸缩的，较小的备胎位于地毯下方。

如果我们谈论舒适性，该设备的突出之处在于全景玻璃天窗、双区气候控制、上述电动座椅和仿皮内饰，仅举最重要的一点。缺少我们没有发现太多，虽然我们可以声称感应手机充电器或带电动开启的尾门。

新款哈弗 H6 的突出之处在于其安全特性，因为它提供了与众不同的元素。我们找到了自适应巡航控制系统和带有部分制动功能的正面碰撞警告系统。

它还具有车道偏离和盲点警报、停车辅助和轮胎压力显示系统。制动系统正常工作，尽管距离并不奇怪。

哈弗H6的驾驶体验如何？

人们可以在车辆停止的情况下欣赏和感知细节，但在外出滚动时是最大的感觉出现的地方。在哈弗 H6 的优点中，我们可以提到机舱的隔音，以及动态和转向响应，它提供了三个级别的韧性，尽管它们之间几乎没有区别。

批评出现在哪里？这听起来像是儿戏，但在这些车辆大部分时间都在这里度过的城市中，H6 的舒适度并不令人满意。

与许多其他同类车型一样，悬架的柔软度（看似柔软）与当我们在街道上遇到任何道路交通事故时它在乘客舱中产生的冲击之间存在很大差异。

可能是轮胎的原因，可能是因为轮毂的硬度，也可能是因为对减震器的压缩和膨胀有点了解，也可能是因为这一切，但是如果你在城市里快乐地开车，在乘客除了偶尔通过噪音或干吹发出的呻吟外，还会感觉到跳跃。

引擎没有改变；它是一台涡轮增压直喷的2升四缸发动机，敏捷而有说服力，虽然有点浪费，但比城市里的任何东西都多。

由于采用了具有额外速度的双离合器变速器，它实现了良好的性能，比上一代有所改进：七档（以前是六档）。

它运行良好，不会打滑，但从静止状态开始或换档器位置时会有点慢。车轮上的拨片相遇，带来更具运动感的操控性。