2010款标致4081.6油耗

另外，到了开学季节，怕学长学姐们已经回学校了，所以新学期一门课都不挂，祝福保研的保研、直博的直博。(莎士比亚)。

说回正题，本期给大家带来一辆我自己的通勤用车--2010款2.0豪华款东风标致408

大学生开车通勤在不少大爷大妈眼里是一件很奢靡的事情，还有不少人说学生开车上学是得瑟。

为了直观的体现我的绝望

请参考下图

每周末沙河-房山-海淀-房山-沙河，哭辽

加上每周看望老人的行程，保守估计每周末里程在200公里左右，如果没有通勤的汽车，我的周末就全在地铁和去地铁的路上了。

如果你也是一个被上大学后通勤问题所困扰的爱车的大学生，By测评或许能在你选择交通工具的方面帮到你。

这辆标致是2010款的2.0升顶配，是我去年开学前购买的二手车，当时价格是5.2万元，下面给大家列个能看的配置单：

1、自动随动大灯+清洗

2、真皮座椅，前排电动调节，主6副4

3、17寸五幅铝合金轮毂

4、电动折叠后视镜

5、前后雾灯

6、电动天窗

7、蓝牙电话+音响（6喇叭）

8、博世esp+abs

9、后排2:1放倒

10、后排中央扶手+空调出风口

11、双区自动空调

12、自动防眩目后视镜

这么一看配置还是挺丰富的

随动固然好，修灯火葬场

功能齐全的自动空调，制冷效果一般

说完表面的，作为表面老司机我们讲点里子。

10款408这款车的发动机技术非常老旧，但也算皮实，最糟心的这个车的4AT变速箱。凉车基本不会变档，热车反应还算OK，但是受制于过少的挡位数，超车、山路行驶等大负荷工况，这台本就年迈的CVTS2发动机被变速箱搞的动力输出很孱弱，有的时候为了响应油门甚至要将转速拉到5000-6000，坐在车里觉得车要散了一样，缺乏紧致感。而且行进间松开油门，变速箱会自动断开动力，这么做的初衷是为了省油，但是会造成再加速时的动力衔接延迟以及顿挫，习惯就好，4AT不顿挫是不可能不顿挫的。

好在13年后的408都换装了6AT，也算是在进步了。

这台车目前我开了一万公里，油耗在10升百公里左右，基本可以接受。

至于用车成本，再给大家列个单子：

1、小保养400/半年:蓝壳机油、机滤、空滤、空调滤

2、大保养900：火花塞*4、防冻液、刹车油、转向助力油+小保养

3、车船税+交强险1100\年

其他易损件儿如刹车盘片、轮胎详见淘宝。都不贵

法系车的保养维修绝对磨人，设计师可能有强迫症，怎么麻烦怎么造

下面正式进入驾驶感受

动力

动力就那么回事，我就不多说了，追追捷达还是可以的。

悬挂减震

有惊喜的是408 的悬挂系统调校很不错，尤其体现在快速并线的侧向支撑和车身跟随性以及过滤大颠簸的效果，在这个价位里表现突出，虽然前麦弗逊悬挂和后扭力梁悬挂听起来很普通，和夏利、奥拓、富康结构一致，但是不得不说悬挂的调校还是能体现出标致深厚的造车水平的，其中后悬挂回弹阻尼的设定我觉得很有意思，虽然是半独立悬挂但两边轮子的干涉很小。

转向手感

2010款标致408采用了液压助力转向，其中转向算是比较沉的，但圈数较少，原地打方向很练胳膊。而且有一定的虚位，感觉驾驶过程中总在修正方向。转向手感一般。

舒适性

408的驾乘空间绝对在A级车里算是非常大了，皮质座椅和软性材料内饰都让车内呈现出一定的高级感，前后排座椅的设计也符合该车型的定位。80公里每小时巡航时车内噪音完全可以接受，丝毫不影响成员的交流。

总结

总的来说408，不失为一款实用经济的家用车型，而且很低的保值率也使二手408具有很高的性价比，我认为很适合有一定通勤需要且不追求激烈驾驶的大学生购买和使用，同时使用成本也比较低廉，相比于二手2-3万的奥拓、f0等A0级车，一辆408不论是从机械性能还是实用性都完爆那些车，而价钱基本相当。甚至我觉得可以一个宿舍集资购买一辆，用于日常通勤和周末出游，至于牌子，可以考虑上外地车牌（仅限郊区六环外上学的同志们）