去年8月正式公布了GW250F,接着摩托车派对进行了首次考试。摩托车派测试GW250F在4个月的时间里从酷暑到严冬超过了1000公里。

对于动力地面者来说,GW250永远不够。对于重量伟人,GW250也永远太重。但是不能改变的事实是,GW250车系仍然是这个级别性价比最高的车型。

升级,只有更好的颜色

GW250F的手柄设置高、宽,更强调骑马的舒适度,但运动性比GW250有所减弱。GW250F和之前GW250最大的区别是使用了全包装的护罩。这也是标准运动街跑车设计风格。

新的加固型前轮轮辋,外形与GW250或GW250S没有区别,但内部进行了加固,以应对复杂的中国式道路条件。GW250F维修质量为189公斤,比普通版多了6公斤,车辆重量增加了,但可以换成更好的抗风系数和高速稳定性,这也是值得的。

GW250F仍然采用前110、后140的轮胎比例,对于250级街头跑车来说,这是正常配置。前后制动使用日清卡钳,制动力充足,但没有安装ABS系统,留下了遗憾。

平心而论,GW250F的升级是成功的,由于整体风格的变化,这辆车收敛了部分张力,但增加了高速跑车的情趣。

跑,挡风走

GW250的18千瓦最大功率不是最高级输出,但流畅可靠,有与大家分享的经验。感觉动力不足的时候,可以再拉一下转速,以后换齿轮。

去年8月末,我首次测试了GW250F。由于平滑的加速器反应,GW250F看起来比GW250更柔软,这个长途行程双缸发动机更强调低扭转输出,但前提是你要激活他。(大卫亚设,Northern Exposure,成功)以比较极端的方式开车时,GW250F的脾气会得到充分释放。在笔直的路上,挡住红线,4档、GW250F都给人力量,快速的速度提高使骑手很容易获得满足感。(威廉莎士比亚、坦普林、LION)(Templin)。不过,上了5、6档后,输出开始平稳,时速超过了140公里/h,对于250级街头跑车,无需再追求了。

在绵延的山路上,为了保持速度和弯道的节奏,经常切换齿轮是很重要的。稳定的车床和出色的人机工程学设置相结合,使GW250F能够从容应对各种弯道。骑马姿势没有GW250那么急,但没有失去战斗感,只有驾驶反馈不同。

第一次试运行时,遇到了圣幕袭击,虽然不是新装备的轮胎和一代GW采用的进口轮胎,但排水性能好,实际抓地力也超出了预期。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)在雨中享受快速骑行的疯狂和放肆的感觉真美。

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最后一次试驾,临近新年元旦,山里已是零度以下。在低温条件下,轮胎抓地力衰减比较厉害,这时候,已经很难放开手脚去做大幅度压弯动作。客观来说,GW250F所配备的正新轮胎拥有很好的抓地性能,但前提条件是暖胎必须足够。对于实际用户,特别是摩旅途中的骑士,遇到低温环境是难免的,这时候应该注意调节一下胎压,或者别把以前运动化驾驶经验带入进来。

激进的车型和过剩的配置基本上不会出现在豪爵的产品序列中,这是一个企业产品设计理念所决定的,但这并不意味着这些产品就很平庸。比如GW250F的悬挂和车架,就属于那种“卖相”平实,却“内功”不俗的优化组合。正立式伸缩套筒前叉配合七段可调中央后减震,能够传递给驾驶者清晰的路面反馈并能持续释放出稳定的可控感。如果你技术过硬,那就调硬后悬挂和前制动手柄,做好“战斗”的准备,悬挂系统的表现不会让你分心别处,你要做的就是尽情享受满胎压弯的乐趣。

不论是直路上的快速飞驰,还是U形弯的顺畅通过,GW250F总会让你觉得轻盈、可靠,这是优秀的车架设计所带来的结果。作为250级别街跑车,GW250F并不轻,和其他世界级对手相比,可能在轻量化方面还做得不够,但这并不妨碍他轻松就能获得“好骑”的评价。一旦拧动油门,轻松和可控随即而来。的确,如果GW能够减负20kg,肯定无与伦比,但你必须知道,轻量化的代价,是靠几何倍数的成本的增加而实现的。现实点讲,我认为以GW车系2万多元的售价区间来看,过分强调重量是毫无意义的。

御风而行,让GW250F这个“兄弟”和自己一起奔跑,充分体验驾驶的乐趣,享受难得的美好时光,难得不应该知足吗!

拧大虾评车

不可否认,GW是款好车,从它诞生开始,就应该被国人称赞和尊重。当然,它不是万能的,它有一定的局限性。即便是最新上市的GW250F,也没有在车架、悬挂、制动和引擎上做出重大改进,确实有点遗憾。当然,期待归期待,现实还是现实,GW250F给不了你更多,但也不至于让你觉得太少。GW250F的适应性非常广泛,你可以拿他日常代步,也可以千里奔袭,改改甚至还能上赛道。对于一辆2万多元的机车来说,他已经做到力所能及的尽职尽责,剩下来,就看你自己的心态了。


豪爵铃木GW250F

发动机型式:双缸、水冷、四冲程

排量:248ml

缸径×行程:53.5×55.2(mm)

压缩比:11.5:1

变速箱:湿式多片离合6挡往复式

最大功率:18.0kW@8500rpm

最大扭矩:22.0N·m@6500rpm

供油方式:智能电喷

长×宽×高:2145×795×1260(mm)

轴距:1430mm

最小离地间隙:165mm

座高:780mm

整备质量:189kg

座高:723mm

车架型式:交叉摇篮式

油箱容积:13.3L

制动系统:前 290mm单盘双活塞卡钳

后 240mm单盘单活塞卡钳

悬挂系统:前 正立式伸缩套筒前叉

后 七段可调中央减震

轮胎规格:前 110/80-17 M/C 57H

后 140/70-17 M/C 66H

参考售价:25880元

有温度,有态度 @摩托派

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