【宝马3系与5系对比】宝马3系列和宝马5系列有什么区别？

F平台525Li偶尔会开，G平台5系只试驾，F3X最后“倒数第三配置”的车主来回答。

525和330的价格非常接近，但5系和3系瞄准的是完全不同的目标群体。只要找准自己的车位置，就不会说买错车。否则，3系事故5系、5系希望3系的悲剧屡见不鲜。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

汽车之家能找到的参数我就不说了。现金5系具有按压3系的室内装饰的高档感和行驶质量感。后排的横向空间更大。m套件的版本在外观上也无可挑剔。如果你不是一个爱折腾、热衷开车的人，5系可能是这个价位级别的完美选择。作为主力运动的汽车企业(与一个尺寸等级较低的其他普通轿车相比，基本上可以获胜。)如果能在其他方面打出8，9分(满分10分)，那是多么可怕的存在。

吴溪是不喜欢吃苦的人的终点。

3系是热衷于驾驶的人的起点，如果利用好变速箱，不管长轴高低功率如何，都能在工厂享受迷人驾驶的乐趣。而且，这辆车几乎除了非日系车外，还拥有最完善的改装和改造方案及改造集团。如果你厌倦了工厂，第三界有无限的资金池。从200到无限，什么都有。再有钱，改造方案也不会枯竭。(大卫亚设)。

所以三界也是喜欢折腾的人的起点。

再补充几句，5系不是不能修，但是材料和3系比起来不止一个层次，而且还经常开盘，不要以为自己能轻易把车换得比原来的工厂更好。打开三界的人不会和大众界的人直线加速，为了避免地震，为了美丽大胆地说。不要把那个名字篡改得很漂亮。首先，你很好。

享受过程，不要自我膨胀，理性地开车理性地看着自己，爱车的人足够了，不需要进行任何公路赛跑。

12-3补充资料：

如果有人看到diss长轴，我会补充我对延长的看法。5系的轴版本我没有打开，所以这个比较仅限于相同的功率水平：530li、330li、330i。

长轴三系的距离驾驶感(我没开过任何宝马，所以只评价距离)和标轴没有太大差别。标记轴除了掉头半径小外，一般感觉不到操作差异。我认为开车是比较细腻的人。我不认为绝大多数人能感受到三界轴和长轴的操作感差异。而且老实说，你

530li和330Li的操作感觉差别很大。5系的操作感比同等级的体积差型，甚至其他品牌的小号民用车更有优势，但和自家的330li相比，完全不是一个等级。

为了我自己，我是一个典型的不能委屈空间的人，是一个对动力有需求，喜欢开车的人。我结合了我的基本需求。于是进入了330里。当然，只要我能对空间做些什么，我就可以买330i而不是Li。主要原因还不是键盘入口的操作。我感觉到长轴的那个弧形弯曲和比例

对于5系来说，买5系的人必须对行车质量有一种强制感，但多少在乎驾驶感受的消费者，对于这样的消费者来说，5系真的很完美。(大卫亚设)。

这段时间，中国人对延长的看法呈现两极化趋势。一个是觉得气度长，另一个是觉得延长不正宗，实际上这个操作是要保证质量还是要分品牌，没开过的人没有发言权。无条件打开也可以去看权威评价人的评论。不要动不动就说“打也不长”。其他外部条件相同的情况下，下车越短越好

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