奥德赛油混真实油耗

外貌看起来更有男子气概，这是2022年首次看到疯狂本田奥德赛的印象。

但没想到，它最后是以更体贴入微，更面面俱到，就好像温柔暖男一般的魅力让我惊艳……

------越来越贴心

这是第六代奥德赛？其实只要仔细看看车身侧面线条，比较一下轴距、轮距……等参数，就能知道眼前这台奥德赛应该只能说是第五代车型的中期改款。

但不可否认，第五代奥德赛已经经历过几次中期调整，这次的调整幅度最大！

整个车头造型都和之前截然不同──之前的奥德赛车头线条比较低斜，视觉观感上更偏重横向延展与流线体态；但新款奥德赛透过加厚发动机舱盖、加大进气格栅面积、加宽下巴进气口……设计手法，使得整个车头看起来更为高大、霸气，也应合当下汽车审美流行风潮。（上为新款、下为旧款）

车侧的立体浮雕双腰线算是经典设计，小编就是看到这样标志性的腰线与车侧轮廓，搭配翻查资料数据，判断新款奥德赛依然还是五代车型。但新车配上了18英寸的轮圈，相比之前17英寸更添高贵。

车尾的变化相对较少，主要修改聚焦在尾灯――原本外侧底线上扬的展翼造型被改成比较大气、稳重的样式，其内的灯条也更为立体，并且车尾贴上最新混动专属标识“e:HEV”，后下巴突显排气尾管的存在感。

好……审美见仁见智，外观部份小编就说到此，整体来说我的感觉是改到画龙点睛，跟上流行，不错！

进入车内，截然不同于之前的内饰设计风格在12月那时发布就看过了，第一眼没有太多惊喜。但实际操作……不，应该说是寻找“隐藏武装”中，却又有太多惊喜浮现！

以前在开奥德赛时，我一直会感到有点质疑……飞度上那个超实用的空调出风口前饮料架，为啥不安排在奥德赛这样一台更趋向家用、豪华的车上？嘿嘿！2022款的奥德赛终于有了！它就位在驾驶人左前方的空调出风口边。

还有……自从这个世界上前座双气囊快成为所有新车标配之后，原本那安排在副手座前方仪表台上的置物盒就逐渐消失，因为置物盒空间得让位给气囊安装。但本田工程师透过和发动机舱盖类似的仪表台抬高设计手法，硬是把副手座前方仪表台腾出一块用木纹盖板＋隐藏开关安置的置物盒，并且也不影响气囊配置。

中控台下方的置物盒终于有无线手机充电功能，另外还有7英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏，这些配置，让新款奥德赛更有当下消费者喜欢的科技感。至于屏幕其中Honda CONNNECT 3.0智导互联系统在之前已经接触过，功能算是蛮丰富，并且语音助手功能也很贴心、好用。

但其实奥德赛该说的还是第二、三排乘坐空间区域，这也才是它身为MPV的擅长之处――我先用手势透过魔术感应门功能开启测滑门，接着便看到我试驾的这款车型第二排座椅有许多电动控制功能，包括腿托，也就是如果把整个座椅往后移动一点，升起腿托，就能像身处飞机商务舱那般安坐其中，相当舒服，操作起来也方便。

至于第三排座椅一直是奥德赛的“魔术”所在，可以放平、可以打开，并且乘坐起来也空间阔绰、体感舒适，把我们家摄影师小梅丢在那里都能睡到忘我，呵呵。不过更有意思的是，只要这座椅往外延伸调整一下，它还能变成朝后坐，也就是俗称的“钓鱼椅”。但对于我们这个行业来说，这用来拍摄跟车动态简直完美得不要不要的！

--沉稳、安静的魅力

奥德赛早在2019年车型那时就已经全面用上混合动力系统，算是本田在国内数一数二全面进入新能源化的产品。其实这是非常明智的选择，毕竟像奥德赛这样车重达到1.8吨以上的MPV，装大排量发动机税重、费油，小排量例如之前的2.4L机器证明也加速感平平。

而如今这套奥德赛第三代i-MMD双电机混动系统，动力系统综合最大输出功率158kW，加上电机先天没有迟滞的扭矩输出特性，使得车辆加速感更心随意转。

而经过一整天试驾下来，行驶路段包括城市、高速……，沿途持续使用“SPORT”驾驶模式，我得到的全新奥德赛平均油耗值是停在7.6L/100km，这比起我早前试驾搭载2.4L机器那时奥德赛，动不动都得十几个油的成绩简直省油太多了！

操控感方面，由于底盘结构与悬挂设定和改款之前相差不大，所以驾驶起来也感觉没有明显变化，稳重、安定、舒适是奥德赛的优势，激烈操驾就不适合了。

2022款奥德赛在驾驶上给我最深刻的印象，就是底盘噪音、胎噪、风噪相比之前略低。根据官方资料介绍，奥德赛新增了后排双层隔音玻璃，也提高了尾门玻璃厚度，这对于乘客来说更为友好。至于我所感觉到的胎噪更低，根据官方资料说是用上了降噪轮圈，也就是在轮圈内壁贴有共振处理器，以反相声波方式抵销轮胎运转时的震动噪音。

相较于坊间的轮拱内衬贴隔音棉，轮胎厂推出的带吸音棉静音轮胎来说，这可又算是一个比较新颖的降噪玩法，有机会小编来把这些技术集合在一起做个评侧！

----谁说暖男不能

很长时间以来，我所接触到有关奥德赛的相关报导，都是说它适合家庭奶爸或商务接送。确实，对于MPV这种车型来说，大空间是它的优势，相对也让它更容易被定调在以上两种消费属性圈中。

但如今，虽然二胎政策助力了MPV市场蓬勃发展，但年轻消费群崛起，它们不喜欢个人角色被定义在刻板印象中，不局限于奶爸、经理，或贴心暖男的身份里。

外观变得更豪华大气，但内在更贴心，功能配置更丰富的新款奥德赛，相对来说比之前更能灵活面对千人千面的消费者需求，产品力更加提升。

下班……下楼看到公司那台第四代奥德赛公务车用到今天依然健步如飞，十几年中也没出现过啥大毛病，所以买奥德赛的人对于日后养车、卖二手车也不用太操心啦！