【宝马m3四门2015】用50万预算选择这个二手宝马M3四门版怎么样？网民：这辆车要好好想想

Hello，你好，剑车又见到大家了。请收看这次二手车检查有趣的事情。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)我看到人们相爱，看到鲜花盛开，故事车遇到了我都绕道的检查员溜溜球。以前修车的时候特别喜欢一个牌子的车，特别是这个牌子的性能车，相信男孩子也不多的梦想车，希望都长大了能赚钱买一辆，买不起也能租一辆开着试试，很开心。所以你觉得会是什么牌子的性能车？

宝马M3这车不会去历史。这辆车的粉丝对这辆车很熟悉。特别是这辆车有情绪粉丝。所以说一下这辆车的故事吧。我的客户是汽车商人，受他委托检查宝马M3。因为车在外地，他出去一次的费用这样收一辆车也不合算，所以找我们吧。

来了顾客送来的测试场所，联系了卖家，没过多久卖家就开车来了。检查地点由修理店、卖方选定，背面机箱检查也非常方便。(大卫亚设，Northern Exposure)这是一辆2014 BM3四门轿车。发货日期：2014.9，首次上牌：2015.6，表现里程：8万公里，卖家报价：未知。好像是几年的性能车买回来改装的。之前也有网友说过，修好后，不太好的话，车的状态有点不好，但这辆车是什么情况，需要检查一下。(莎士比亚，坦普林)。

不知道卖家的报价是多少，但是这车去二手车平台看了一眼，同年公里数差不多的报价大概在50万左右，朋友可能觉得贵了点，但是当时落地好像都在110万左右！也就是说，在6年内贬值了60万，甚至更多。这种二手车砍价也不到几千，所以这样看，买豪华车选二手车很香。好了，时间紧迫，任务重！为了长话短说，请开始今天的主要测试工作，看看宝马M3的状态如何。

先绕着车转一圈，看看有什么问题。初步检查车辆前峰发现油漆痕迹，紧固螺钉分解，内部有新旧色差，与车辆年限不符，确认更换。(大卫亚设)。

车辆前两侧的前照灯固定螺丝都有拆卸痕迹，但出厂日期与车辆装配车间日期一致，2014年09月不符合更换逻辑，可能是更换前杠导致的连带拆卸。

对右前叶板进行检查后，发现了明显的异常。叶板内外有喷印(可以和叶板加强材料相比)，螺丝上有去除痕迹，油漆价格也不符合工厂标准，基本检查确定更换叶板。

车辆右侧前门被检测后也发现异常。紧固螺钉上有分解的痕迹。油漆值为：75.6um，正常原车油漆值在100um-130umum之间。通过这一点可以确认更换门(更换无色油漆门，其次油漆未达到原车标准)

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依此按照顺序检测发现车辆右后车门及右后叶子板局部存在钣金修复现象，漆面数值分别为731um-776um，但固定螺丝并没有拆卸痕迹，可以排除更换，同时内部车体结构件也并无异常，排除严重撞击事故。看来右侧是存在碰撞，当然不是很严重那种，没有伤到结构件，这点也还好。

车辆左侧外观覆盖件检测下来并未发现异常，漆面数值也是正常的，同时肉眼观察也没有发现喷漆痕迹，可以确定为原厂。

全车玻璃检测下来没有发现异常，出厂日期均为2014年08月，符合车辆总装出厂日期，同时玻璃无破损，可以确定为原厂。

发动机舱内干净整洁，看上去没有异常的损坏和修复痕迹，整体比较中规中矩，但细节处还需进一步检测，毕竟不能只看表面。这台M3搭配的是3.0T、L6发动机，有431匹马力，最大功率317，最大扭矩550，零百加速4.1秒，这参数直接告诉我们这车就是一台猛兽啊，有些改装玩家估计能把这车改进4秒以内，那真的可以去赛一赛超跑了是吧。

机舱两侧减震器塔顶及叶子板加强筋检测下来没有发现异常，表面无弯曲褶皱修复痕迹，漆面数值符合原车标准，基本可以排除车辆前部两侧的严重事故撞击。

机舱两侧纵梁前部无弯曲褶皱焊接，周边附件无拆卸损坏现象，符合原车标准，基本检测下来可以排除车身前部的事故撞击。

发动机顶部气门室盖目前为原车出厂状态，固定螺丝无拆卸，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，初步可以排除发动机分解维修嫌疑。

发动机两侧进排气歧管目前不存在拆卸痕迹，进一步可以排除发动机分解维修嫌疑。

从机油加注口观察发动机内部正时链条固定螺丝没有发现拆卸痕迹，目前为原车出厂状态，车辆电瓶目前处于亏电状态，但不影响目前使用，如果经常使用车辆的话还可以暂时不用更换。

驾驶舱内干净整洁，没有严重的磨损和异味，看上去还算是比较新的，接下来就看下细节处存在什么样的问题。这M3内饰的运动气息很足哈，这运动座椅就给人一种战斗的气息，男孩子开着是真的很帅啊，尤其是在过弯超过对手那一瞬间，啧啧啧，爱了。

我们可以很清楚地看到仪表台骨架及转向柱没有拆卸痕迹，同时表面也不存在异常的锈蚀及打磨痕迹，初步可以排除水泡现象，但检查车辆座椅时发现座椅存在拆卸痕迹，且存在异常的锈蚀痕迹，难道是水泡车？继续往下看。

车内地毯底部包括线路内都没有发现泥沙痕迹，出厂日期也与车辆出厂日期相符，随后卖家说之前座椅改了赛车座椅，原车座椅一直在自己家库房放着，可能是长时间受潮导致。

进一步检测发现车辆右前安全带出厂日期为2017年12月，晚于车辆总装出厂日期三个月，且固定螺丝存在拆卸痕迹，可以确定更换，至于更换的原因应该和右前车门更换有关系，但反复检查副驾驶气囊后并无更换痕迹。

随后启动车辆仪表盘显示公里数为8万公里，经过目前对车辆综合检测同时结合维修记录公里数显示基本可以确定公里数正常，无调表现象。

接着用诊断电脑对车身系统电脑版检测后结果显示主驾驶座椅目前存在多个故障码，但对应功能并无异常，应该是更换座椅拆装传感器虚接导致。

随后把车开到举升机开始对底盘进行检测，拆掉护板后发动机变速箱底部内有严重的渗油和托底痕迹，整体看上去还算比较不错？

首先对车辆前后悬挂检测后发现拆卸痕迹，卖家也表示之前有过改装，现在还原了，然后换了两个三角臂，跟事故无关。

发动机变速箱结合处及周边附件螺丝目前没有拆卸痕迹，缝隙处也不存在渗油现象，结合机舱对发动机的检测基本可以确定发动机变速箱为原车出厂状态。车辆的全段排气也存在拆卸痕迹，不用多讲和之前的改装有关系。

车辆尾部差速器固定螺丝存在明显拆卸痕迹，如图所示目前胶套是后期改装更换状态。

四条改装加大2019年更换轮胎目前磨损程度正常，入手后还可以继续使用，无需更换。

经过近近两个小时对车辆综合检测来看，综合车况不能说多好，但是也不能说很差，二手车有点小磕小碰这是很正常的，看你从什么角度来看待这个问题了。右侧确实存在碰撞但并不严重，车辆存在偏重度改装史，对车辆后期的使用有很大影响，同时对价格也影响很大，当然这两个影响也分人，你如果买这车介意这些，也不希望买到改装过的车，那自然影响不小，但是如果你本身就是改装圈儿的，那就另说了，不过感觉不少人买这车拿来改装的可能性是很大的，之前看网上一些网友也说过买性能车不玩儿，还有啥意义呢？对吧。今天这台车是车商收购检测，具体价格我也不知道，各位觉得这台车什么价格买到手更合适呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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