【豪爵1106前保险杠】豪爵铃木，谁给了你乘坐GSX-250R进入的勇气？

自由行第四季出发前，我认为这次珠穆朗玛峰之旅只是DL250车型，但没想到豪爵铃木此次活动只准备了5个DL250，将5个GSX-250R与5台GSX-250R一起出发。仿制赛车型跑去珠穆朗玛峰大本营，豪爵铃木发烧吗？还是豪爵铃木只能找这几辆车搞活动，10辆DL250不给司机，剩下的5辆要卖钱？

不是这样的。豪爵铃木准备以五代DL250和五代GSX-250R完成这项活动。那么，豪爵铃木的心在想什么呢？事实上，豪爵铃木想告诉大家，这次为了同时宣传两个产品，两个产品都很出色。在目前市场上没有一个像样的对手的前提下，以自己为对手，进行长距离、长时间、高强度的测试，这是周围第一次看到，但豪爵铃木不会打没有准备的战争。他们心里已经知道答案了。

笔者有幸加入自由行赛季的第四队，对DL250和GSX-250R进行深度调试。这几天我在拥挤的城市、幽幽的山路、笔直的高速公路、被水破坏的断路上奔跑，我心里总结了以下几点，希望能对关心这两辆车的朋友们提供帮助。(大卫亚设)。

1。动力

对于发动机相同的两辆车，动力表现并不差。两辆汽车的速度提高和速度差别不大，但这几天骑走后，我明显感觉到这两辆汽车的发动机调整有一些差异。与GSX-250R相比，1、DL250的车要重要得多，但在开始时，DL250更加空闲。这是与DSX-250R相比，DL250比DSX-250R多一个后牙板，发动机的低扭转优势也是重要原因。2、DL250转速低，齿轮和启动不容易熄火。高齿轮低的情况下，DL250的动力输出不顺畅，可以以极低的速度保持车辆速度。GSX-250R的高旋转动力响应更加活跃，GSX-250R轻型车身的优点使其旋转速度高于DL250。

2。操作

DL250的操作更接近adv车型。这辆车的特点是车身重量不影响车的灵活性，高速乘坐稳定性好。低速下，车头灵活性比GSX-250R好得多。DL250与GSX-250R相同的轮毂(比GW250轮毂更轻，耐冲击，有效降低弹簧下的质量，使车轮更好地粘在地面上，提高抓地力)。IRC轮胎也是可圈可点的，与ABS刹车系统一起可以提高很多安全性和可再生性。

3。制动

DL250的刹车就像GSX-250R和GW250的刹车，没什么好说的。重点是ABS系统、豪爵铃木采用的ABS系统会根据不同汽车和不同轮胎进行调整，不同车辆重量ABS的实际效果也不同，轮胎也是影响ABS的大多数原因，因此更换轮胎时要注意不要使用IRC以下的轮胎。一些便宜的轮胎与ABS系统的逻辑参数不一致，反而不安全。

4。通过

摩托车的通过性不仅仅是最低距离间隔，还能让摩托车稳定地通过障碍物，这才是真正意义上的通过能力。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，摩托车名言)因此，正面的导游特别重要。DL250和GSX-250R都可以满足这一要求。当车身失去控制时，可以快速控制车身的中心，改变汽车的运行轨迹。取得改变车身姿势和行驶路径的效果。

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5.舒适性

DL250的舒适性和GW250S类似，区别在于车头更为灵活，坐姿完全直立，长时间骑行不会感到身体不适，在通过复杂路况时，半蹲的骑行姿势也不会使车手身体前倾，通过长距离复杂路况也不会使车手感到疲惫。而GSX-250R长时间骑行的疲劳度明显高于DL250，不过GSX-250R并不是真正意义上的赛道用车，骑行姿势设计并不是单单为了提高重心及减小风阻，GSX-250R的设计在保证仿赛半趴的骑行姿势下，设计重点在于降低骑行疲劳度。颈部的压力和GW250相差无几，而车手上半身的重量合理的分配给腰、手、臂。长时间骑行，腰、手、臂不会有哪一方面明显感到疲劳。在本次自由之旅，没有车手排斥GSX-250R，在复杂路况，有一些力气小的车手反而更愿意选择GSX-250R，原因很简单，因为GSX-250R更轻，使得车手更容易控制车辆。

6.装载能力

在“24小时不着店”环节里，DL250的装载能力已经说过了，野外露营完全没有问题。而GSX-250R的装载能力有多少？太子告诉你，没什么装载能力。你要是对一个仿赛要求装载能力，那你只能牺牲外观，安装储物箱，否则的话，你只能用网兜把小尺寸的包裹固定在油箱或后座上。

7.防护能力

豪爵铃木没有给DL250配备保险杠，首先，保险杠有一定重量，一些用户只是轻度骑行，这一部分重量反而成为累赘，而且边箱也有很强的防护能力。而且现在市场上已经有人为DL250量身定做了保险杠，样子还不错，纠结这一点的直接某宝就好了。GSX-250R则没什么防护能力，一旦倒车，车身大面积部分都会与地面接触，车手的腿也有可能会受伤，好在GSX-250R也可以在某宝找到可以使用的保险杠，如果对自己技术没信心，而且能接受安装保险杠之后的外观，那就安装一个，起码提高了不少安全性。

最后总结一下，GSX-250R到底能不能跑长途。太子认为，这辆车的续航能力和舒适度完全可以满足长途骑行的要求，其他方面只能由用户自己定夺。另外，在拉萨纵横机车驿站也有不少GSX-250R的用户的入住，这也从另一方面说明了今天的话题。如果你喜欢GSX-250R又喜欢长途摩旅，没有什么可困惑的，去做就是了。

【原标题：豪爵铃木，是谁给你的勇气让车手们骑GSX-250R进藏？】