作者:曾林

照片:家族

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就像豪爵HJ125-8F(以下简称“豪爵125”)题目一样实用,是最好的车型,是与驾驶乐趣和游戏主义完全无关的、任劳任怨的交通工具。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)如果在路上看到类似的铃木标志的车型,那就是与它有一定渊源的GN125。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure)(请无视这里的两个蓝色保护板。我也不喜欢。)

其实《劲动力摩托》编辑部一直在讨论,到底坐什么车下班合适?当然,价格锁定在一万韩元以内的车型,小林认为豪作125是个不错的选择。外形过时,排气量小,而且使用我不熟悉的循环齿轮,我为什么要选择它?对于豪作125来说,这些都不能视为缺点,便宜、省油、实用,足以让它踏上市场。

豪作125可以提供比较舒适的乘坐姿势,小林驾驶的速度只有每小时80多公里,所以即使没有防风玻璃,也感受不到太多气流的入侵。开始加速度是线性的。虽然只有124毫升的排气量,低速度下的动力还算充足,但高速下没有一点力。(莎士比亚,哈姆雷特,转,转,转,转,转,转,转)。

作为很久没有骑过循环齿轮的车型,要暂时适应,才能熟练地制作升降齿轮。当然不是问题。只是习惯的问题。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《习惯名言》)(威廉莎士比亚,哈姆雷特,《习惯名言》)豪作125的引擎非常安静。它不是让你激烈驾驶的车型,而是保持在相对经济的速度下,非常舒适。发动机对振动抑制很好。小林也与125排气量的终身越野车相比,有天壤之别。

路上看到的豪作125不仅仅是代步,还用来拉东西、送快递、进行现场维修,每天在路上跑来跑去的这些用户都用它来完成工作。所以小林说豪爵125是怨声载道的交通工具,后面的架子上可以装一个大尾箱,承载能力很强。(大卫亚设)。

在五档状态下,小林试图以每小时30 ~ 40公里的速度以每小时30 ~ 40公里的速度行驶,因为转速太低,所以启动不灭,处于最佳状态。发动机和排气安静到几乎听不到声音,小排量单缸发动机的振动也消失了踪影。这是几千元车型能给你的最大乐趣,本来省油就达到了最经济的状态。

如果我每天让它作为交通工具开车,我想我会欣然接受的。油耗配有8.5升油箱,无需频繁加油,还有改装复古车的可能性。对于这辆千元的国产车,后期的维修保养也很便宜。所谓:实用性、性价比的选择。

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