【奔驰轿车最小转弯半径】纵置发动机都有哪些优势，为何绝大部分豪车都是纵置发动机？

如今汽车越来越普遍，大多数普通家庭也购买了汽车。只能说，这些车中大多数都是前车，近几十年来横冲直撞的灯泡的配置逐渐成为主流。那些豪华品牌，或者说大部分都坚持纵向后，那么豪华车为什么要牢固地设置后方，这种驱动的形式有什么好处？(莎士比亚，坦普林。)

首先，有一点是垂直引擎，后方驱动形式是最原始的驱动形式。也就是说，早期的汽车都是垂直连帽衫。如下图所示，这是我们1900年进口的第一辆奔驰。那也是垂直连帽衫。横和灯泡晚上很多。因为在那个时代，制作横车和前车更难，比制作后车的费用更高。因为那个时代不能少解决左右半轴等长度、核心部件的强度以及悬挂的问题！

所以大家都知道，胡言乱语、前驱的优势非常多，但由于当时的条件，无法创造。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，天堂)所以垂直落后是20世纪70年代以前的主流设计。如下图所示，横向、灯泡的布局形式需要非常小的变速器，左右半轴只能导致不同的长度。关键是那个时代还没有悬挂小巧精致的麦克弗森，所以没有制作早期的前车！

垂直、水平引擎比较图

从上图可以看出，左右半轴长度不等，必然会导致扭转。这在今天问题不大，但在20世纪50年代和60年代解决得并不理想。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)横向发动机布局对变速器体积要求很高。纵向设计，与空间充裕不同。(与A4和迈腾不同，机器都是EA888，但变速器体积差别很大。)，横向变速器更小，小体积需要内部各部件设计得更小、更薄。那么各部件承受的扭矩就会更大。(威廉莎士比亚，美国作家)。

现在，横向变速器的扭矩容量也不大。例如，爱信6AT，横向机型的最高版本扭矩容量为350nm左右。6AT最大可以承受700nm的扭矩(见上图)。依赖于更大的卷。简单的理解是厚齿轮能承受更大的扭矩。因此，随着调整技术的不断提高、MACPERSON悬挂的出现、材料强度的提高，越野灯泡逐渐普及。因为随着技术问题的解决(技术成本从高改为低)，材料成本低的优点就会显现出来！

前车的优点其实不少。因为引擎横向将驾驶室向前移动，可以扩大车内的空间。省略一个驱动轴，减少变速器体积，可以降低成本。因为驱动轴，后座中间没有鼓(或者小的情况下)。因为驱动轴领先，所以前车更难撞到尾部，对于日常驾驶代步、大多数前车出厂设置，都有转弯不足倾向(偏推头)，打滑时很容易弄到车辆。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，驾驶名言)公平地胡言乱语可以说是最适合日常代步的驱动形式，所以这么多年来，横说灯泡成为了绝对的主流。(威廉莎士比亚，温斯顿，胡言乱语，胡言乱语，胡言乱语，胡言乱语)。

豪车为什么还坚持垂直、落后？

不可否认的是，大多数豪华车都坚持包括劳斯莱斯、宾利在内的枪套、倒车形式。那么原因是什么呢？除了古老的血统、风格外，

，曾经大部分豪车配备的发动机都大，毕竟L4是最近这20年才普及的事物，过去的豪车V6几乎是起步，而巨大的发动机、如果横着摆，那么设计起来太困难（不是没有，比如过去的沃尔沃S80、横着放机器，转向半径却达到了同级别最高的6.25米）！

其次发动机、驱动桥、变速器都在车头，等同于把整车的重量都压在了车头，当然重心可以后天调整，但纵置后驱先天优势要更大一些，驱动桥在后、变速器居中布置、左右等长的半轴，且半轴在后、不会干扰前轮的转向角度等等，这些优势使得纵置后驱在运动特性上要优于横置前驱（先天优势），且后驱车在提速方面更有优势，因为提速时整车重心后移，有抬头趋势、会导致前驱车的驱动轮与地面附着力下降（可参考汉兰达爬坡例子进行思考）！

横置发动机会对轮距造成影响

对于那些顶级豪车而言，无论是轴距、轮距都很大，在轮距较大的情况下、采用横置发动机布局会导致车子的转弯半径增加，使得车子变得笨重、不灵活；简单理解就是车子越宽、转弯半径越大！不能否认轮距增加可以带来更理想的侧向支撑、使车子变得更加四平八稳，但过弯半径变大、则是实打实的缺陷，当然可以通过更大的转向角度来起到补偿作用，但这对前驱车而言很难！

因为前驱车的左右半轴在前、且左右还不等长，所以会对过大的转向角度造成一定的干涉，所以横置前驱车的转向角度并没有办法做得太大；相比较之下后驱车在这方面要好上许多，因为驱动桥再后、左右半轴同样在后，前轮只负责转向罢了；但大型豪车必须得宽、不宽也不好意思叫豪车，所以相比较之下纵置机器的后驱车更适合；如果劳斯莱斯把发动机横置、它一定更加四平八稳，但转弯就太费劲了！

所以车子越大、纵置后驱越重要，现如今横置机器的仅仅在C级车上还能简单，而到了更高级别的D级车，清一色是纵置机器；记得多年前的沃尔沃S80L、它的转弯半径已达到了6.25米（车辆手册描述），而同时期的奔驰E转弯半径为5.7米、宝马为6.0米、奥迪为6.05米，这其实就是横置机器对转弯半径的影响，轮距1.9米以下时、横置机器或许还能勉强应付，而对于那些轮距在1.9米以上的车子、横置机器太影响转弯了！

响转弯了！