【宝马3系车2.0t发动机怎么样】了解一下2.0T马力156匹，宝马3系涡轮减压发动机吗？

毫无悬念，2020年也能看到喷出156马力的2.0T发动机，这也是稀奇的事情。

新上市的宝马320相当于颠覆了很多人的认识。传统涡轮增压领域156马力是10年前长城1.5T EFI发动机的数据。2020年，地图为30万人的宝马3系“不心疼”低功耗发动机安装在高价值车型上。

156马力的宝马3系，动力表现真的做不好。普罗科特，普罗马达测试的成绩是9秒加速。这意味着，在日常道路情况下，拥有9秒以上加速能力的宝马3系也没有什么可以嘲笑雷克萨斯ES 11秒的。

事实上，这一代宝马3系不能说肉。至少宝马动力系统校准完全没有问题。可以说，8AT变速箱可以和2.0T发动机一起每天使用。最终，2.0L基本位移的优势不变。虽然总马力值低，但扭矩仍然不弱。250牛米最大扭矩和1250转最大扭矩速度在日常使用过程中

但是这一代宝马3系只能勉强说动力足够，与其认为这一代的3系动力不够，不如想想宝马为什么要造出这样的2.0T“涡轮减压”发动机。(威廉莎士比亚，涡轮减压，涡轮减压，涡轮增压，涡轮增压，涡轮增压，涡轮增压，涡轮增压)。

一种解释是宝马在325上制造了184马力的2.0T发动机，320是入门型型号，为了区分高低功率版本，必须推出低马力版本，因此产生了156马力车型，这一代宝马320取代了上一代三缸版本宝马31X。

当然这样解释没有错，但我们要思考的是，为什么325制造了184马力的2.0T发动机，数据确实不强。

事实上，排放标准仍在扼杀。这一代156马力的低功率发动机取代了1.5T 3缸机。安装在3艘轮船上的3缸机器动力不弱，但排放实际上不能被认为是优秀的。同样的三缸机本身的可靠性和平准性不如四缸机。此外，宝马B38问题确实不少，市长/市场名声不好。

代替1.5T版本，燃料消耗标准也可以降低。当然，最重要的是，这款低功耗发动机不再需要进行深入的研发。毕竟，该发动机仍然是宝马动力发动机模块化平台的产物，大部分是降低功率削减排放标准。

当然，不喜欢这个156马力引擎也没关系。最终，宝马部署了184马力引擎。马力只有28马力，但可以将加速成绩从9秒提高到7.3秒。想要更好的运动属性是跑不了的。

对于宝马来说，156马力2.0T发动机的价值是取代不足的1.5T发动机。R & ampd在不增加成本的情况下，确保消费者的基础认知能力，同时保证燃料消费成果和排放标准，以满足多方面的市长/市场需求。

但是这320没有你想象的那么好。