【微卡货箱车】轿车鞋设计理念，各种货舱由你随意挑选，你想要这种微卡吗？

【卡车之家原创】随着电商物流的迅速发展，国内微卡市场的需求不断提高。但是现在市面上很多微卡都是面包车前面加货舱的，看起来很不伦不类，打消了很多人的购买意愿(不如直接买面包车)。但是今年4月，福田时代以城市配送领域为对象，新开发了“上环”系列微型卡。相凌相对于其他微卡，不同的用户开发了不同的版本，涵盖了几乎所有用户的不同需求。你不相信吗？请在我下面慢慢介绍。

驾驶室：高低结合单排和双排全覆盖。

驾驶室方面，香菱M1整体采用了轿车鞋的设计理念。虽然不能从根本上避免小型车给人的狭隘感觉，但可以看出设计师在尽可能提高车辆的等级。(威廉莎士比亚、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车)特别是下面两边的日间行车灯雾灯的设计，在同一级别的车型上已经非常流行。

这辆车仍然是发动机中间的布局形式，但车头相对于面包车来说有点凸起，这使上菱成为全国第一个通过正面碰撞试验的平微卡。(那时候，我还在想，) (那时候，)(那时候，)(风士每，)(风士每，)()(汽车，)。

驾驶室内部标配真皮座椅、电气窗、前灯高度调节等——，高低也要有点面子嘛。

在此基础上，香菱M1还提供单行、半行(2个座位存放空间1个)、2列3个大小的驾驶室。不管是工程车辆还是货物配送，都有想要的版本。

此外，香菱还提供了高级配置标准，如果用户多花1000元左右(以当地经销商为准)，可以获得多功能方向盘、大屏幕控制、一键启动等更舒适的配置。

每个客户都可以根据车辆用途和价格负担能力选择适合自己的驾驶室配置。

机箱上：轻重装就能装下所有的东西。

机箱部分，用户可以选择更多。首先，在动力配置上，香菱系列微型卡目前有1.2L福田汽油发动机和1.5L期间汽油发动机两种选择，据制造商透露，今后还将推出柴油版车型。

变速器部分，整个吊环系列都配有5档手动变速箱。

为了满足不同货物的运输需求，上菱非常精心地准备了“半运输”和“非运输”两种车身形式。半承重式车身前后均使用钢板弹簧悬架，车厢底部有一个辅梁。

车架大梁连接，能够极大地提升车辆的承载性能。

而非承载式车身就类似于轿车化的设计了。前桥采用的是麦弗逊式独立悬架，能能够极大地提高驾驶的舒适性。后桥依然采用了钢板弹簧悬架。货厢同车架直接连接，比较适合运输轻泡货物的用户。

另外，非承载车型可以选择单后轮和双后轮两种轮胎形式，半承载车身由于定位轻泡货物运输，只提供单后轮版本。轮胎尺寸均为175R14。

尺寸方面，这款车根据不同的底盘形式，轴距可以选择2000mm、2400mm、2600mm、2750mm、2800mm等不同版本，整车尺寸、货箱尺寸也会进行相应的变化。

对于一款单排驾驶室、半承载车身、轴距为2400mm的车型来说，它的整车尺寸为4650*1680*1920mm，货厢尺寸为2820*1560*360mm。

除此之外，祥菱还提供货厢版本，并且会在驾驶室顶部提供一个导流罩来减小风阻，降低油耗。

多种选择冲击市场

怎么样，这么多种选择，其中有没有你所需要的版本？对于城市物流越来越发达的今天，微卡市场绝对不能再像以前一样想当然地把它当做面包车的补充市场，用面包车改一改让用户凑活。祥菱这种多种配置的搭配选择，最终一定会在市场上取得好的成绩。（文/图 王鹏）