【2008款奔驰e63限量版】RS6得小心了！奔驰AMG E63旅行版解析

[爱卡汽车技术频道原创]

2013年日内瓦车展上，奥迪RS6 Avant正式亮相。

3.9s的百公里加速时间让RS6 Avant获得了“地表最强旅行车”的称号。弹指一挥间，如今4年过去了，奔驰发布了AMG E63旅行版车型，该车将在今年的日内瓦车展上正式亮相。3.5s的百公里加速时间表明了是要干掉RS6 Avant的架势。

奥迪RS6 Avant无疑是去年最受关注度的一款性能车了，412kW（560Ps）的最大功率，700Nm的最大扭矩，3.9s的百公里加速时间同时出现在一款旅行车上，没有人能不激动。

关于这款车表现如何，您可以听听爱卡美女赛车手的评价。

正所谓人外有人，车外有车，奥迪RS6 Avant性能虽强大，但架不住时光流逝，总有后来者居上。奔驰最新发布的AMG E63旅行版便是强有力的挑战者。450kW（612Ps）的最大功率、850Nm的最大扭矩、3.5s的百公里加速时间处处压倒RS6 Avant，看来“地表最强旅行车”的称号马上就要易主了。

奔驰AMG E63旅行版共分为两个版本，分别为E63 S 4MATIC+ Estate 和E63 4MATIC+ Estate（以下两者分别简称为E63 S旅行版和E63旅行版），两者名称相差了一个S以区分高低功率两个版本。

数据对比
	奔驰E63 S旅行版	奔驰E63旅行版	奥迪RS6 Avant
发动机	4.0L V8双涡轮增压	4.0L V8双涡轮增压	4.0L V8双涡轮增压
最大功率	450kW（612Ps）	420kW（571Ps）	412kW（560Ps）
最大扭矩	850Nm	750Nm	700Nm
百公里加速时间	3.5s	3.6s	3.9s
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

虽然新车在3月份的日内瓦车展才亮相，但是这并不影响我们提前了解了解这款车。

2016年10月，奔驰发布了最新一代AMG E63三厢版本车型。此次奔驰推出的AMG E63旅行版则是基于三厢版本打造，两者动力完全相同，外观相似度也非常高。

E63 S旅行版前脸和E63三厢版车型完全一致，中网采用了AMG特有的单幅式设计。前唇采用黑白双色设计，造型夸张。

车身侧面是E63 S旅行版最具有辨识度的角度，修长的车厢与AMG轮圈搭配，将居家与性能完美融合在一起。在翼子板处，V8 BITURBO的标识表明这不是一个好惹的家伙。

双边共四出的尾排出现在一辆大屁股车上，极富感染力。

内饰方面，E63 S旅行版和三厢版本保持一致，中控造型向老大哥S级靠拢。虽然身为性能车，但是内饰并未因此而丢失豪华感。氛围灯、碳纤维饰板营造出豪华而又运动的车内氛围。

两个12.3英寸的液晶屏拼合在一起组成仪表盘和中控屏，这也是目前奔驰高端车型常用的设计语言。

多功能方向盘采用平底设计，在三点和九点方向采用Alcantara材质，在方向盘十二点方向设置有白色回正线。

变速箱与四驱系统升级

动力方面，E63旅行版搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。其中高功率版本最大功率450kW（612Ps）/5750-6500rpm，最大扭矩850Nm/2500-4500rpm；低功率版本最大功率420kW（571Ps）/5750-6500rpm，最大扭矩750Nm/2250-5000rpm。

与发动机相匹配的是奔驰最新的9速湿式双离合变速箱，湿式双离合取代了之前7速变速箱中的液力变矩器，动力传递更加直接，换挡速度更快，得益于9挡设定，齿比更密，动力输出更加平顺。

E63旅行版搭载了一台4.0L双涡轮增压发动机，这款发动机之前已经搭载在了AMG E63上。再早之前推出的AMG GT、AMG C63也搭载的是这款发动机，只是在涡轮结构方面有所不同。

相比之前AMG GT和AMG C63上搭载的那台4.0T发动机，E63旅行版搭载的这款发动机对涡轮进行了升级，涡轮由单涡管变为双涡管设计，涡轮迟滞更小，动力响应更快。

两颗涡轮布置在V型气缸中间，结构虽然得到简化但是散热容易出现问题，为此采用了水冷式中冷器。

除此之外，这款发动机还加入了气缸间歇管理系统(Cylinder Deactivation System)，在特定情况下可以适时关闭气缸，以节省燃料消耗。根据官方数据，E63旅行版车型平均油耗为9.1-9.4L/100km，对于一款性能车来说，表现相当优异。

底盘方面，E63旅行版车型采用空气悬挂。悬挂气囊采用多腔式设计，可以有效地兼顾运动性与舒适性。

空气悬挂的阻尼强度可以进行调节，以满足不同驾驶环境。

奔驰E63旅行版的AMG Dynamic Sellect驾驶模式选择，共计有Comfort、Sport、Sport Plus和Individual四种模式，在高功率版本的E63 S旅行版上，还有Race模式可选择。不同模式下，变速箱逻辑、悬挂系统、方向盘反应、ESP介入时机等会同步进行调整。

E63旅行版车型采用了最新一代四轮驱动系统，前后轮动力分配比例可以连续调整，在保持四驱良好抓地力的情况下，又可以兼顾后轮驱动的驾驶特性。

从车辆的配置和性能来看，E63旅行版的确有能力与RS6 Avant一战。驾驶感受让人无比期待。

编辑点评：奔驰AMG E63旅行版将在今年日内瓦车展正式亮相，随着它的诞生，奥迪RS6Avant“地表最强旅行车”的称号将成为过去式。至于AMG E63旅行版是否会引入国内，让我们拭目以待。

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