【微卡车与皮卡车区别】经济型皮卡PK微型卡车

写文章/杨在顺

皮卡和微卡都可以说是多功能车，应该烧掉。从车型结构上看，微型卡车和小卡车一样，既有单行、半行、双行座位，国家规定的装载质量也差不多，但皮卡的底盘框架刚度结构比微型卡车大，因此在装载方面要比微型卡车大得多。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、小卡车、小卡车、小卡车、小卡车、小卡车)如果加长、宽度、动力比微型卡大得多的皮卡，其载重量是微型卡的两倍以上，皮卡在载重量方面超越传统微型卡就是全部。

在产品技术方面，皮卡和微卡一样，都以非装载式车身为主。国产皮卡原车多采用日本丰田海乐公司、三菱帕杰罗公司和50种底盘等。皮卡将坚硬的底盘大梁框架、车身等总装配部件全部用悬架固定在框架上。车床通过前后悬架与车轮连接。其优点是：有单独的横梁，距离远，底盘强度高，防抖性能更好，再加上四圈力不均，不传递到车身，由车架承担。所以稳定性很好。

目前主流皮卡不仅轴力矩比传统的微型卡车大，后腿壳与传统迷你卡车使用的管子后腿壳不同，是体型。小卡车宽大的轮胎也比不上微型卡。此外，小卡车的悬挂系统通常是前双横臂螺旋弹簧独立悬挂(横臂悬挂)(横臂悬挂)，是车轮在汽车侧面平面上摆动的独立悬挂，根据横臂数分为双横臂和单横臂悬挂。双横臂式独立悬架分为上下横臂长度相同、等长不等于双横臂的双横臂式两种悬架)或双叉臂的独立结构。后悬架系统一般是钢制弹簧非独立悬架，因此小卡车不仅负载量比小型卡车大，越野性能更强，驾驶机动性和舒适性也更高。

另外，皮卡功能的优点首先是兼具私家车和商用车的双重特征(车厢两用)，具有明显的单位和家庭工具车的特征。第二，为了满足更广泛的需求，它具有多种结构。除了双门或四门、长货舱和短货舱外，还有2-4驱动器、汽油或柴油发动机、自动档。

众所周知，微型卡车是从微型公共汽车衍生出来的，目前是货车的一种车型。按照中国汽车规格的定义，车长小于或等于3.5米，总质量小于或等于1800公斤。传统迷你卡车的排量都不到2.0L(后面的双轮大型微型卡也是一样，比如长安《渡王》和北起大战的《魔灵》)。

由于超载等原因，小型货车后悬架板弹簧经常损坏，主要原因是U形螺栓夹紧力不足，在使用过程中夹紧时会发生变形，载荷传递到夹紧区域时会损坏。此外，由于框架结构的截面形状是U型，因此使用钣金冲压，通过点焊连接的框架纵梁也经常断裂。相反，小卡车在使用过程中绝对不会发生超载或摇晃引起的事情，这是由坚实的车身和底盘结构决定的。

对四省皮卡的市中心解禁试点项目结束后，全国范围内解禁皮卡的可能性很大，但微型卡车无法享受这项政策的好处。这对卡车来说真是个大好消息，但要防备一些微型卡车顶部的毕加索形状的“黄色背心”，滥用数量。这样就能知道各路来历不明的赝品。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure从现在开始，我们要做的是未雨绸缪，在麦克风后逐渐增加。