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【进口奔驰glk300二手车油耗】易车油耗测试究竟可信度有几分?管叔亲测牧马人与GLK 300

不久前,易车网关于木马撒哈拉和奔驰GLK。

300的油耗测试视频引起了很多争议。一名Jeep产品经理带着两名萌妹子在上海对这两款车型进行了现场测试,结果显示,木马撒哈拉的燃料经济性高于奔驰GLK。

300更好。

固执的官叔坐不住。“我是牧马人,那巨大的越野车轮胎,100公里只有12个油,绝对不可能!”好朋友文雄电话:走吧,我们自己做吧!

参数和外观

外观上,木马撒哈拉比奔驰GLK300大几圈。从数据上看,无论是车身长度还是车轴距离,撒哈拉都比GLK大20厘米以上,接近1米9的身高,“硬汉”撒哈拉周围GLK是温顺的“女票”,超过2吨的车重,比GLK还大。

面对疑问时,文件车云的文哥以绝对技术党的口吻回答。“更换铝小排量发动机的牧马人在油耗上确实有不小的优化,城市道路情况下牧马人的分时4驱动器也会对油耗产生很大影响,加上3.0升全时4驱动器的奔驰GLK,

300小PK,不是完全不可能!”。

所以本着“打破砂锅测量到底”的精神,有趣的油耗验证测试开始了。

测试线路

这一次,为证明牧马人更费油,管叔亲驾牧马人撒哈拉版,并邀来好基友文兄测试GLK300。在整个评测过程中,除偶发拍摄需要,两车均采用单人驾车,从这一点看,整备质量更轻的奔驰GLK300其实一开始就占了便宜。为确保本次测试的数据更接近所谓的“综合路况”我们制定了一条较能体现北京路况的测试线路。

我们从管叔家附近的大鲁店北路的中石油加油站出发,在五方桥拐上京哈高速,其后完全加入到CBD国贸商圈的堵车大军当中。直到国贸桥在桥下转弯向西驶上东长安街,途经朝阳门,继续向北在三里屯路口右转,其驶上四环路,一路经由鸟巢水立方,驶向北京的另一个商圈——中关村,最后一路向南并且顺着北京的环城路四环路绕城一圈,最终驶回起点加油站。

测试总里程104公里,北京天气为多云,微霾,气温约14度。我们尽力设计将路程穿越北京的几大商圈,使两部汽车分别穿行在商圈周边路段、高交通密度环城路、中等交通密度环城路、低交通密度高速路等全面的路况当中。

测试方法

为减少误差,两部车在同一加油站用同一油枪加油至“跳枪”,其后将单次行使里程清零,将车内空调开启并调整至自动模式。跑完全程后,回到同一加油站并使用同一油枪加油至自动“跳枪”,最后根据本次行使里程和加油数量计算百公里平均油耗。

这里要说一下的是,牧马人撒哈拉的油箱容积是85升,其官方提供的工信部综合油耗是11.6升/百公里,而奔驰GLK 300的油箱容积是66升,其对外公布的工信部综合油耗10.9升/百公里,虽然牧马人会比GLK更多携带近20升燃油的重量,但是这意味着牧马人能带你去更远的地方远行,如果按照其官方数据计算的话,满箱油的行使里程会比GLK更多近200公里。奔驰GLK需要加95号或更高标号的汽油,牧马人则仅要求加注92号汽油即可。

测试手记

我们的车队如约赶上了北京东三环的拥堵“早高峰”,和预期的一样,从实时路况上看到的提示路况完全是堵车到一路“飚红”!哪怕在环城高架桥上,下车来拍个照记录一下也完全不耽误(嗯嗯,不安全我们知道哒,下不为例)

驶过了最拥堵的CBD路段,两辆车一前一后行使,GLK紧跟在撒哈拉的车后,尽力做到相同的行进速度,匀速行使。

从国贸商圈穿行至朝外商圈,舒舒服服的用过早餐,我们继续驾车上路,拐过三里屯的红绿灯,车队径直驶向东四环路。

行使至北四环,交通密度终于转缓,管叔驾车驶过北京北四环的地标式建筑——鸟巢和盘古大观。

为了增加本次油耗测试的写实性,排气管团队启用了另一部摄影车跟随拍摄,以公正公开原则,一路用图片记录两部车在京城的行驶路线。从图片上我们可见,驶向西北四环中关村商圈方向的车流还是比较密集的,但仍旧可以达到接近50公里/小时的车速。

从驱动形式上看,牧马人采用的是分时四驱,城市路况下,可以一直使用两驱模式以达到节油的目的,就这一点而言,采用全时四驱的奔驰GLK300要吃一点亏。不过,在经过了前一个小时相对拥堵的路段后,车速逐渐提了起来,在这样的路况下奔驰GLK 300的7速手自一体变速箱,相对于越野车牧马人的5速手自一体变速箱具备一定的优势,而且奔驰GLK 300一直使用ECO模式,以滞后发动机反馈的方式最大限度节约油耗。所以在这一环节,两者也算打成平手了。

驶过北四环路,此时,油耗测试的行程接近过半,我们将车停在路边进行半程统计,从奔驰GLK 300仪表的行车电脑上我们得到的数据行驶里程为42公里,在E(ECO)模式下行车,电脑测算的平均油耗为百公里13.8升,而平均行驶车速为24公里/小时,可见京城东三环与东四环的早高峰的拥堵状况相当了得!

而从牧马人撒哈拉行车电脑上的反馈为,行驶里程为43.2公里,平均油耗居然也达到了13.9升/每百公里,从仪表上的数据显示,两部车的油耗表现已经十分接近其官方公布的工信部综合油耗数据。虽然同样经历半个多小时的拥堵,但是两部3.0排量的车均已表现出来了较好的燃油经济性。

行至西北四环,远离了密集的商圈,车流密度逐渐缓解。此时,我们车头向南接近西长安街延长线的五棵松桥,里程已经过半。

此时车行至南四环中路,我们看到南四环的道路交通流量有所上涨,管叔开的牧马人撒哈拉需偶尔点几脚刹车来调整车速,平均时速仍可保持接近80公里/小时。

经过环绕京城一周的行使,为减小油品差异所带来的误差,我们选用同一个加油站作为出发点和结束点,而该加油站还有相应的优惠,95号汽油的售价为6.58元/升,92号汽油的售价为6.12元/升,在北京大多数加油站都会有近似此类的优惠活动。

GLK和牧马人经过排队等待后,均回到熟悉的加油位,为将加油枪的计量误差减至最低,两车均使用早间的同一个加油枪进行加注燃油,并加注至自动“跳枪”为止,如此一来,公布答案的时刻即将到来。

从行车电脑的仪表上看,奔驰GLK300在ECO模式下行使,总行使里程为104公里,行车电脑估算的平均油耗为11.8升/百公里。

从牧马人撒哈拉的仪表上看,行驶里程为103.5公里,平均油耗居然同为11.8升/百公里,两部车惊人的打平!

众所周知,行车电脑的测算的油耗仅为估算值,尤其在我们进行此般的多种复杂路况的状态下,极有可能与实际情况有较大的偏差,真正的统计结果还是要看两部车,将油箱加满之后的油耗差为准,让我们用两张发票来揭开本次油耗测试的谜底!

测试结果

如上左发票为Jeep牧马人撒哈拉的油耗成绩单,行驶里程103.5公里,共消耗92号燃油12.62升,花费77元。通过公式计算得出油耗成绩为 12.62 * 100 = 12.19升/百公里

右发票为奔驰GLK 300的油耗成绩单,行驶里程104公里,共消耗燃油12.44升,但因燃油为95号汽油,其花费82元。通过公式计算得出油耗成绩为 12.44/104 * 100 = 11.96升/百公里

在消耗的燃油量方面,虽然GLK300以0.2升的微弱优势小胜,但牧马人使用92号汽油要比GLK300使用的95号汽油单升便宜近5毛钱,所以在行驶相同里程条件下,牧马人的花费要少于奔驰GLK,这一点确实出乎管叔意料!

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