早上好,各位!剑车又见到大家了。我遇到了人们喜欢的、开花的、故事车要绕道的检察官大傅哥。请收看这次二手车检查有趣的事情。(大卫亚设)。

我是一名修过车的二手车检测师,更是一名事故车劝退师。

今天大彪检测的这款豪华SUV可谓是一些明星都喜欢的一款车型,奔驰GL500。其实这台车不仅明星喜欢,甚至不少一些大老板们也喜欢买这车开着出门玩儿,甚至去越野,除了这些原因,还有要一个就是:奔驰的舒适度是真的没得说,相信你也很难也很难找到一个同级别能媲美他的品牌车型。尤其现在新款奔驰GL彻底改变了老款车型的视觉紧凑感,在外观设计上更注重力量感。尽管尺寸提升不大,但视觉变化却有了很大的改观,前脸的辨识度非常高,在老款的基础上变的更加硬朗,这是GL一直追求的风格,就是塑造出一幅硬派豪华SUV的模样。

委托我检测的这位客户他本人大概也就40多点的年龄,往几年已经尝试过很多越野车了,比如:牧马人,路虎卫士,普拉多,现在就是想买辆越野能力不是很差,舒适度不错的大型SUV,一直都想尝试下BBA。之前因为朋友有一辆奔驰GL500,自己坐过一次后感觉很不错,舒适度有,越野还可以,视野也挺棒的,所以便考虑买一辆二手的来开开,但是要求车况要好,不能有严重的碰撞事故,轻微磕碰可以接受。不过听完客户说他的往事,让大彪我知道了,只有靠自己的双手才能成就你儿时的梦想啊!梦想需要钱的。

在网上看了很久,去实体店也看了多次,都不放心,最后听一些买过二手车的朋友说有一家二手车车行还不错,一些明星网红都去那里看车买车。客户知道后一想,明星都去那家车行买,应该没啥问题便决定去看看,不过第一次买二手车所以还是找我们帮忙把下关。我们先来这台车的基本信息:奔驰GL级 2013款 GL 500 4MATIC,出厂日期:2012-10,初次登记:2014.3,表显里程:6.7万KM,卖家报价:66.8万左右,新车指导价:159.8VV。

这车当年落地的180万左右了吧?如今才开6年就贬值了113万左右了,还是有点夸张啊。不过车行的报价也不低,13年底的奔驰GL500在一些二手车平台报价也才59-62之间,而这车虽然是14年的但已经报到快67万了,敢这样报价估计车况很精品吧?相信很多朋友估计也这样想的吧,但是偶尔人生总会来点意外啊,这次检测大彪也是受了不少委屈啊。

绕车一圈发现不少瑕疵和问题啊:前保险杠存在瑕疵划痕,并且还有拆卸痕迹,前挡风玻璃也存在瑕疵,但没有更换的痕迹估计是高速上有一些小飞石造成的,影响不大。

接下来借助辅助设备开始对整车外观进行全方位检测,首先对车顶漆面进行检测采取原车漆面数值,毕竟车顶这个部位一般情况下不会进行喷漆;车顶漆面数值为138um,同时车顶周边漆面比较光滑平顺,没有二次喷漆痕迹。

左前门及左后门漆面数值明显高于正常数值且已达到钣金修复数值,不过数值不是很高,可能只是一般的剐蹭导致的,左后翼子板也存在二次喷漆,不过并无钣金修复。

当大彪我检测到右C柱位置的时候仪器爆表了!这里存在严重钣金的情况,并且数值曲线呈一个横切面走势。右C柱是车辆主体结构件,这个地方受损基本上就是事故车了。这时候大彪我开始怀疑这台车可能做过切割手术。随后我对右C柱周边严密检查,果然在右侧底大边处又发现了严重钣金的情况。

打开后备箱观察后部两侧钣金胶条,右侧的钣金胶很明显是后打的,而且用指甲一抠之后就漏陷了,两侧胶的感觉很明显一个偏硬一个偏软,所以右侧的胶是后打上去的。目前为止已经可以确认车子存在切割焊接了。

根据三个异常的位置,大彪我大致上判断出这辆车切割的部位,就是上图我用红线标识的地方。按照国家标准GB/T30323—2013《二手车鉴定评估技术规范》,后C柱为车身结构件,而后叶子板和C柱是一体的属于不可更换的部件,此车右后叶子板切割更换,属于事故车。(标记有不清楚,还望理解,毕竟大彪我读书少学的做图工具不多,哈哈哈)

这种情况通常一般遇到了不小的碰撞,大彪我走过去本想去告知客户这个情况时,发现客户和车行的销售大哥聊的挺嗨的,先聊车况精品,车身就一点小磕碰,剐蹭,其他一点没问题,后来还聊到客户大哥开越野车和一群越野玩家去大西北玩儿。正当我在思索是现在告知客户还是等会儿的时候,这时客户看到了我问我有啥事情没,因为车行的销售大哥就在旁边,那膀子比我大彪腿都还粗,怕说了发生啥尴尬的事儿,就想等会儿检测完了再说我便说道过来问下洗手间在哪儿,想上个厕所,随后销售大哥也给我指了下位置,我便去洗手间了。

大彪去洗手间也就洗了个手就又回来继续检测,咱们再来看看机舱会不会有其他问题爆发呢:奔驰GL500搭载了一台4.7T、V8双涡轮增压发动机,最大输出功率320千瓦,最大扭矩700牛米,传动部分,依然匹配的是7速手自一体变速箱。在这套动力系统的加持下,奔驰GL500的百公里加速时间为5.4秒。在当年大型SUV中奔驰GL500不管是性能方面还是舒适度上面都是顶级之一,并且还具备较不错的越野能力,当然和纯越野车比自然还是要差点的。

机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸痕迹,叶子板内侧横梁的漆面数值正常,未发现碰撞修复痕迹。

机舱两侧减震塔漆面平顺表面,没有发现二次喷漆后残留的飞漆及颗粒,表面没有褶皱敲打痕迹,减震器顶部固定螺丝无拆卸扭动错位痕迹,初步排除机舱两侧严重撞击事故。

大灯出产日期为12年6月,符合车辆生产日期,大灯固定螺丝及水箱框架螺丝没有拆卸痕迹,框架没发现任何异常情况,周边螺丝以及部件也完好无损,可以排除前部事故的可能性。

发动机机爪螺丝没有发现拆卸拧动痕迹,附属件螺丝也没有拆卸维修痕迹,可排除发动机有过吊装现象,周边部位也没有任何渗油漏油迹象,非常干净整洁,基本保持了原厂的工况。

检测油液和电瓶,发现此车的刹车油有点脏污,电瓶的电量低,建议事后更换刹车油,电瓶及时充电,避免后期使用车辆时造成一些不必要的问题。机舱检测完没有什么大问题,接下来咱们去看看内饰吧。今年水泡车的情况有点多啊,再加上本身调表车的情况也不少,不知道这台车会不会有以上问题呢?

内饰方面还是一如既往的奔驰家族式风格,在中控台设计,空调出风口、方向盘造型及内饰材质的应甩做了相应的改动,中控台表面采用了真皮覆盖,同时棕色岑木装饰及银色镀铬的加入很好地注释 它的奢华,座椅调节钮一如既往地设置在门板.上,熟悉奔驰的人会倍感亲切。奔驰所坚持的怀挡设计,完全有理由让你觉得“自动挡就该这样”。

主驾驶仪表台底部转向柱及周边附件没有异常的锈蚀及打磨痕迹,转向柱及周边附件固定螺丝均没有拆卸拧动错位痕迹,底部的地胶比较干燥没有潮湿发霉痕迹,综合检测初步可以排除水泡嫌疑。

座椅螺丝同样没有拆卸拧动痕迹,可以初步排除座椅拆卸或更换,同时底部滑轨无锈蚀泥沙及二次打磨痕迹,内饰的这些细节就可以看出内饰是不是原厂状态。

全车安全带2012年8月出厂车子出厂日期相符,内部无异常发霉现象,拉伸锁止正常,固定螺丝没有异常拆卸痕迹痕迹,根据检测基本确定安全带为原厂。

开启电门钥匙仪表自检正常,启动后无故障灯亮,怠速稳定无抖动,接着对车辆功能性进行检测,依次对导航,倒车影像,多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试,发现右后门电吸门在使用时无法正常吸合,看来是和右后侧的事故有一定的关系的。

内饰检测下来可以排除此车调表和水泡的嫌疑,接下来进行路试环节。在销售大哥去拿钥匙准备开车出去路试的时候,客户可能突然想到车况了,便问道我前面检测情况有没有啥问题,我准备详细的给客户说明情况时,销售已经拿了钥匙走过来了,我便先委婉的回答了客户,等检测完再具体说明情况。车辆右后发现一些问题,但还需要底盘检测看具体的问题,客户大哥也没有一直问,随后便进行路试了。各位老铁可能以为我胆小儿,其实不是的,很多时候一些车行的车检测出问题都很客气,偶尔有一些就说不清楚,所以大彪就想等下检测完和客户到一旁去说明情况。(内心:缺个保镖啊,哈哈哈)

出于安全考虑,公司规定路试不允许拍照,所以飙车的画面请各位老司机自行脑补。简单说一下这台车的路试感受:在起步阶段由于自重和涡轮迟滞的问题,推背力量略显单薄。如果全油门冲刺,大约在1s左右后涡轮介入,超强的扭矩才能展现出自己的实力,动力源源不断,用夸张点的形容来说,后背犹如遭受一记“铁锤”,把你后背瞬间所承受的力量提升了不止一个档次,高速开起来以后完全就可以用四个字来形容“四平八稳”仿佛在开着一台坦克一样,这样的感观也很符合这台旗舰SUV所营造的高贵感。

静态检测结束以后,对底盘进行检测,把车子升起来以后,可以看到底盘比较干爽,看上去并没有存在任何渗油现象,也没有明显的托底剐蹭,具体有没有问题我们还得进一步检查。

把护板拆下来看发动机,发动机底部非常的干净,发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹,也没有渗油漏油的现象,看起来挺不错的。同样对底盘每个部件都认真了检查了一番,可不能大意马虎,变速箱及附属件并没有拆卸维修痕迹。

在检查到分动箱的时候,发现分动箱存在较为严重的漏油问题,但是并无拆卸维修痕迹,后期维修的成本也是比较高的。

其次对车身底盘前后悬挂部位检测后没有发现任何异常,各部件没有变形损坏及修复痕迹,同时螺丝无拆卸拧动痕迹,根据综合检测基本确定底盘前后悬挂为原车出厂状态。

检测到这儿便结束了,我准备过去找客户反馈检测情况时,客户和销售大哥一起走了过来,客户直接问道我检测完了这车啥情况?兄弟们你们知道吗,我在现场很尴尬,同时销售大哥估计也看穿我的内心了,也说了一句有啥直说,哎~既然都如此大彪也不可以了将检测情况一一说了一下:外观局部存在细小划痕及瑕疵,多处喷漆,右后翼子板切割更换(根据事故车认定标准参照GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》定义为事故车),机油脏污,电瓶需充电,刹车油含水量超标,右后电吸门无法使用,空调制冷效果一般,四轮轮胎已更换,四轮轮毂存在细微划痕,分动箱漏油。

客户听完,脸上写满了不高兴这三个字,同时看着车行的销售大哥,这个销售大哥反应也挺牛的,直接怒问我:哪儿呢?你指给我看,右后就一点磕碰,哪来的切割嗯?当时大彪我想说一句你可以质疑我的帅气,但是你质疑我的专业这是不行的。

随后我们将车从举升机放下来后,我将检测的位置和情况一一说明并指出,销售大哥不承认还说我乱说,随后我对客户说道这是我们目前掌握的情况并且都是事实,客户在一旁听完也不高兴的对销售大哥说了一句:兄弟你们这样搞不好吧,我虽然第一次买二手车,但是对车也不是一点都不懂哦!看了师傅指的地方确实问题不小哦!你们这态度有点不对哈。随后销售大哥说再问下店里的收购师傅确认一下,便去打了个电话。随后客户想了一下直接说那就不考虑买了!最后大家也闹得很不愉快,尤其是走的时候车行销售大哥的那眼神儿,感觉像是要跟我比比手腕儿似的,客户也感觉到了一点不对劲,所以拉着我一起离开了。

最后大彪想说其实车辆是啥情况就说啥情况给客户,价格便宜一点,说不定客户万一接受了呢?而且也有专门买出了事故的豪车来玩儿的朋友,就是图价格便宜,但是要说明嘛,不说明还不承认,这就有点说不过去了对吧?

好了,今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪,我们检测的是二手车,一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免,不能像一台新车那么看待,更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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