【宝马x1加什么机油】30万预算，凯迪拉克XT4和宝马X1怎么选？

优点：室内设计美观粗糙，动力优于宝马X1，乘坐方便。

缺点：不要对油耗表现抱有过高期望。

推荐指数：

推荐型号：28T 4驱动主导运动类型

地图价格：31.47万韩元

全系同人2.0T发动机，采用“封闭缸”黑科技，车内空间接近宝马X 1(后排仍然不如X1变态)。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)说要打死不买三毒的人，终于有了新的选择。早在凯迪拉克XT4开始上市时，主编就预感到X1的好日子结束了。

不牺牲排气量和罐子数，关闭罐子节约油，确实是一个大卖点。从账面上看，通用的第八代Ecotec引擎有些参数比宝马X1好。

排放标准与二手车保存率直接相关

但是在试驾新的XT4后，以前的想法完全被推翻了。XT4的最大卖点应该是舒适度，而不是发动机技术。原因如下。

官方综合油耗7.2L/100公里，真的有竞争力吗？

新的XT4重新使用了1981年在Seville轿车上出现的可变气缸引擎。使用名为“三级滑动凸轮轴”的设计关闭阀门，关闭气缸。此外，还有以下技术可以帮助提高燃料经济性：

ATM主动热管理系统。

35MPa高压直喷系统。

全可变排量油泵。

轻巧的设计使发动机重量比上一代减少了14%。

在此基础上实现了2驱动器XT4 7.2L/100公里的官方油耗，4驱动器版本为7.6L/100公里。

XT5 28E使用轻量混合系统，100公里燃料消耗为7 . 9 l/公里。ATS-L为7.8 L/100公里。那么，你认为XT4提高了多少？

另外，实际上2.0T发动机捷豹E-pace、沃尔沃XC40、奥迪Q3等油耗基本处于同一水平。

与竞品相比，回头看这些黑科技，多亏了它们，否则XT4的油耗会非常可怕吗？

“封闭的罐子”黑科技需要千呼万唤才能出现。

在技术讲解会上，出现了这样的画面。

在两缸超硬制模式下，燃料经济性可以提高15%。但是具体满足什么条件才能进入2缸模式呢？我在现场反复追问技术人员，得到的答复是，车辆的行驶速度、扭矩等工程条件满足一定条件后才能关闭气缸。但是具体数字非常复杂，普通消费者难以理解，所以没有公开。

实际试车路线是从上海浦东到苏州市区。经过高速和城市拥挤道路，车上装满了4人和行李。

不知道发动机处于什么状态，看不到车内的仪表、中央控制，也感觉不到油门的反应。表达燃料消耗保持在9 ~ 10L/100公里的范围内。总的来说，油耗仍然与驾驶风格及道路情况直接相关，如果是驾驶风格比较激烈的司机，几年不使用双缸模式也是有可能的。

总之，发动机技术或油耗并没有打动我。那为什么比宝马X1更推荐XT4呢？让我告诉你优点。

1、双重外观设计。

从XT4开始，凯迪拉克的车型将采用两种风格的外观设计战略。讨厌凯迪拉克怒气的消费者可以选择运动版。喜欢商务风格的人可以选择时尚版。

XT4体育版vs时尚版

2、汽车设计足以打动女司机。

“美容博主”化妆镜，双排柔和光LE

D。想必女孩子上车看到这个配置，没有不喜欢的吧。

·隐藏式手机无线充电，整洁内饰治愈处女座。

把手机充电设计在中控下方是最常见的设计，但拖沓的数据线只能随意摆放。或是像雷克萨斯ES，要打开扶手箱盖才能取放手机，虽然整洁但不太方便。

▲雷克萨斯ES

XT4的设计融合了两者优点，充电槽高度可调，适应不同大小的手机。

▲凯迪拉克XT4

·“宝石”旋钮保证让新手也能盲操作。

凯迪拉克XT4首次加入了旋钮控制的全新CUE系统，实现了类似奥迪MMI、宝马iDrive等系统的盲操。如同宝石权杖版的造型不仅好看，旋转的阻尼感也让人爱不释手。围绕它的是电话、导航、音乐、返回四个常用键。第一次上车就得心应手。

·支持OTA升级，可显示实时路况。

XT4上的这台CUE系统，能够像特斯拉一样实现空中升级。最实用的莫过于基于高德地图的导航。可显示实时路况，避开拥堵，路口显示实景地图，和手机版相比除了更大、更清晰、看着更爽之外，几乎没有其它区别。

·门板储物格看着不大，但放得下三瓶水。隐藏在后方的，还有一个劳斯莱斯同款伞槽。

·仪表可显示与前车距离秒数，高速行驶提高安全意识，同时也是练车神器。

3、中庸的调教风格，可能是最讨巧的策略。

既然油耗不算太优秀，那么动力自然不会让你失望。给力的油门响应，在高速行驶时，还能带来好听的发动机声浪。

XT4首次使用了博世E-boost电子助力制动系统。我的感受是，和宝马、奥迪、沃尔沃等相比，XT4的刹车脚感偏硬，需要稍微大力踩，不过制动响应很直接、灵敏。

悬挂方面，采用了麦弗逊式支柱前悬和五连杆后独立悬架。在高速经过不平整路面时，车辆略有弹跳，像坐轿子一样。

不过，XT4的调教并不完全偏爱乘客，因为我发现它的转向比较灵敏。微调方向盘车头便跟着转动，这种情况在奥迪上绝不会发生。看来工程师还是想为这款车保留一些运动个性。

此次试驾车型为四驱铂金版（风尚版），顶配则还配有RTD电子实时阻尼可调悬挂，会提供更高级的行驶质感。

最后说两句，在豪华阵营的紧凑SUV中，宝马X1是最大赢家。其实很大原因是竞争对手都在打瞌睡。比如，什么都要选装、性价比不太高的捷豹E-pace，盼来盼去盼不到国产的沃尔沃XC40，以及明年才引入的全新Q3和雷克萨斯UX。

不过，现在XT4出现了。如果不考虑品牌力，XT4除了后排空间略逊色于X1外，我真的很难再找到其它缺点了。

对XT4有兴趣的朋友可以去汽车之家旗下的车商城了解详细信息。