【本田s2000和宝马z4】最强传奇，大贤路魔王——本田S2000

大脸、后车、敞篷慢跑、手刹松开、踩油门档，红线断了9000转，一听声音就能心跳加速。' Awesome '。

这就是今天要说的。本田的自我吸入高潮，S2000。

但是说真的，对于踩着JDM黄金时代的尾巴出生的S2000这种小跑车来说，好像除了车前和车后的那张H票以外，真的什么都谈不上。(莎士比亚)。

工匠像神一样

丰田之所以能成为丰田，不是因为以前的丰田早期或今天的丰田长子，而是丰田的基调是被称为“丰田中兴之祖”的石田退三安排的。(威廉莎士比亚、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田)

本田不一样。本田之所以能成为本田，是因为“呵呵”的姓氏后面跟着“钟一郎”三个字。

当时给孩子起名字的时候，光明村铁匠铺的本田李平希望自己家的孩子当然能出人头地。

“工匠”是日本最受尊敬的人，“专家”是比“工匠”更受尊敬的称呼，对吧？

本田义平奖：继承我们本田家的意志，成为一代宗师的任务交给你了！钟一郎！

本田家长钟一郎没有辜负父亲的希望，而是用自己的实际行动将“工匠之神”的金字招牌钉在了历史的长河上。

最强的传说

我们知道本田很少制造后车，但制造的后轮车确实成为跑车会话的佳作。这都归功于被称为Type-R之父的参议员。

早在上世纪末，上院班就本着钟一郎的工匠精神做了一件事。就是制造性能车。其中开发出了小型跑车，简直是“最强传说”。

红头发动机

这个名字来自日本的一篇报道《GUNSAI最速之争，峠路魔王的最强传说S2000》。

从2009年开始，梅本老师以搭载地面最强F20C红头心脏的S2000被授予“玄楼魔王”称号。

转速越高，发动机声音越大，激素“昂昂昂”分泌越高，开车的人也越兴奋。

更有趣的是后面。本田的F20C也搭载了“VTEC系统”，转速突破5500转时，立刻传来了高奇迹的声音。

通过系统装置，发动机可以根据行驶条件，利用内置凸轮机械结构自动调节节气门的工作状态，从而改变吸入量和排气量，增加整体工作条件下的功率。

凭借该系统的增步，低于2.0L的发动机可以开出惊人的250马力，红线9000可以击败油，同期法拉利458 Italia只能在一边尴尬。

20年后的今天，配备2.0L涡轮发动机的2020辆宝马3系不是184马力吗？

人们自己吸，而且还是老车，所以这款S2000当时被人们称为“最强传说”，真的不为过。

变速箱干脆

我们再来谈谈变速箱。没有新的图案，但设计得很努力。

短暂的旅程36毫米，直接干脆，不拖泥带水，让开车的人不停地搓齿轮，感觉等不到“人车合一”。(莎士比亚)。

后期采用碳纤维材料的同步器，变速手感也提高了一个等级。

p>底盘平衡性完美，车身刚性强

还有底盘，如果说宝马平衡配重，前50、后50，讲究，操控也好，Subaru前后还不满意，左边50，右边也要50，更加完美。

本田S2000的底盘，可以说是完美平衡的典范。

本田从一开始就考虑到S2000敞篷车的定位，把车顶给撤掉，底盘结构是会受到不同程度的扭曲，扑克牌一样，会转的，对吧？是会有安全隐患的。

所以说，本田就研发了强度堪比非承载式车身X-bone车架，来提升车身刚性，这可算是本田独享的时刻了。

为了达到更低的转向惯性，采用前50后50的重量分布，不光是巧地妙解决高速行驶时候的安全问题，也让S2000的操控有了真正的快乐。

即便抛开技术不讲，作为一辆“鬼酷”的小跑车，S2000的造型也是非常“Awesome”的。

就拿前中置引擎的宝马Z4和奔驰SLK来比，再看看S2000，完全没有大头接屁股的感觉。整辆车子设计是非常干练和霸气的，就如同本田为它定制的性能目标一样。

本田的战略

本田的战略方针，一贯遵从开山鼻祖“宗一郎”的匠人精神，不像其他高端跑车，把先进科技一股脑儿往车子里面塞。

它的产品除开性能，也没有什么新鲜之处，因为本田压根就没想过用这款车，来显摆自己的科研技术实力。

也就是因为这个东西，黑科技虽然不多，但是S2000反而显得更加的“本田”，更加纯粹了。

小排量、高转速、自然吸气、赛道表现，这些字眼一直都是本田在高性能方面所坚持的传统。

如果说NSX对于本田像是仰望星空，冒险攀登了一次珠峰，S2000就是本田脚踏实地、认认真真地做了一回自己。

这款车没有跑车的偶像包袱，也没有华而不实的科技噱头，拥有的是什么？

打了鸡血一样的红头引擎、强大的X-bone车身刚性、优异的双叉臂悬架。

它们凑在一起，更快、更高、更强，简直就是一奥运会。

生不逢时，被迫停产

尽管S2000无论机械性还是操控来说都非常优秀，但它又有一点生不逢时。

2007年的金融危机「pia」的一巴掌就扇在本田脸上了，小型跑车在全球的销量，几乎没有，一落千丈。

1999年开卖到2009年停产，那么久，本田S2000全球也就是10年卖了11万辆车子。

本田家用车CIVIC在美国的“月销量”差不多就能有3万多台了，你感受一下。

一边是情怀，一边是利益，本田最终也是迫于经济压力，也不得不狠心地砍掉了S2000的生产线，结束了它为期10年的生命周期。

红头引擎能否被替代

不知道汽车界现在全面电动化的今天，本田还会不会重启当年经典红头小跑车，经典F20C引擎？它又会不会被今天2.0L Turbo涡轮增压或者是混合动力所替代？

下一个出现的会不会是叫做“S2000type-E”之类的东西呢？

下期再见

各位伙伴你们猜猜下一集讲什么？如果喜欢本田S2000，说说你自己的想法。

如果你自己有一台这样的车，跟我们来讲讲看，你开起来、用起来，心里到底是怎么想的。「备胎说车」，我们下期再见。

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