时值寒冬,小编们在试驾2016宝马640i敞篷跑车时无法忍受打开遮阳篷。没有阳光、风、寒冷。这就是敞篷车的魅力。2016 640i敞篷跑车型比之前的2013款略有变化,并不像人们期待的那样进行配置升级、降价、幅度小。这种调整显然是为了提高性价比。尽管如此,它的优点并不是性价比。
外观
个性高傲,广为人知
2016宝马640i敞篷跑车的整体造型仍然是6系双门跑车的设计风格,短而宽的车身,苗条的腰线。
从正面看,发动机舱盖像壮硕的肌肉一样隆起的线条,扁平的双肾型进气格栅,白色天使眼睛整体LED大灯,使前脸细腻干练,灵气逼人。崎岖结实的汽车后部与车头风格很相配。从侧面看,长前部和短尾部的形状延续了双门板车型的经典比例。
车身采用了多种M套件,包括新设计的前底格栅、前扰流板、侧裙、后扰流板、车身侧面的M标志、深色铬排气管、显眼的M轮、黑色不显眼的卡钳等。
黑色林冠虽然风很大,但最帅的是叠屋顶的感觉。车身的视觉重心突然降低,车身也变得更加有活力和时尚。有人会问的。寒冬公开赛不是自找寒冷吗?试试就知道了。其实也不冷。由于前风挡的转换作用,冷风不会直接吹在前排乘客的脸上。在车里打开的暖风包围着身体。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)当然,乘客头顶上的寒风对坐在后排的乘客没有那么客气。
640i敞篷车长宽分别为4894*1894*1382(mm),车身比例有所调整,但比6系4门型号短113mm。
装修
豪华不奢侈
3360010车内的各种细节、按钮等工艺水平非常高,材料也相当讲究。除了真皮装饰外,还大量使用了银色M型套件金属板,这种轧制金属板具有独特的立体感质感,非常精美。(威廉莎士比亚,真实,真实,真实,真实,真实,真实)。
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前排运动型座椅也为M套件版本所特有,真皮座椅包裹性能极好,座垫腿部支撑可以延长,座垫和靠背对身体的侧面支撑也非常突出。此外,车内还装有M套件的多功能运动方向盘和M金属脚踏板,以及M迎宾踏板等。
车内B&O音响给人印象深刻。打开音响开关,位于中控台上的扬声器会缓缓升起,露出高音头,很有仪式感。更重要的是音响效果,这种来自音乐厅般的音响效果,绝不是某些车内那些贴牌的“大牌”音响可以比拟的。
640i敞篷轿跑车车内标配了最新互联驾驶系统、平视显示系统,前排带记忆功能的可加热电动调节座椅、主动巡航系统、可加热车外后视镜等。另外,还配备了全景影像系统,可以给驾驶人员提供360度无死角视野,这在国内相当实用。毕竟,停车时各种金属地锁、马路牙子等都很容易伤及离地很低的前裙、侧裙、后保险杠及超大的轮毂。
空间
与实用无关
作为一款双门敞篷车,我们对其后排空间显然不必过于认真。轴距虽然已经到了2855mm,后排空间依然不宽敞。身高180cm的编辑在驾驶位调整好座椅后,后排的腿部空间已经很小,不超过170cm的小姑娘坐在后排也许还可以勉强。另外,如果车顶没有打开,身高170cm的乘客在后排都会感到头顶压抑。
车门内侧的储物空间不少,但也并不突出,副驾驶前的手套箱、车门内侧储物槽以及中央扶手箱等该有的都有,但空间并不大。后备箱的空间同样不算大,放个小旅行箱还勉强。因为要留下收顶篷的固定空间,所以如果想运送大件行李就考虑换其他车吧。
动力
强悍且久经考验
640i敞篷版本搭载了一台宝马家族比较常见的3.0L单涡轮双涡管增压发动机,最大功率达到235kW,最大扭矩450N·m。与之搭配的是宝马引以为傲的8速自动变速箱。该变速箱提供了ECO PRO、COMFORT、SPORT、SPORT+这几种驾驶模式。应该说,这套搭载于多款宝马车型上的动力系统久经考验。
厂方数据显示,640i敞篷版完成0~100km/h加速仅需5.5s,对于一台近2t重的车来说已经相当快了。
驾驶感受
从容驾驶有乐趣
四种驾驶模式为640i敞篷版提供了四种风格,ECO模式下比较温柔,油门踏板的动作传递到动力系统的表现感觉被冲淡了许多。COMFOR模式,动力所提升,转向阻尼力度重了一些,这时可以隐隐觉察到它的实力。切换到SPORT或者SPORT+模式,它的运动性能一览无遗,只要稍微踩下油门,强大的动力会随之喷涌而出,该发动机在1300~4500rpm转速平台都可获得450N·m的最大扭矩,而8速自动变速箱更是完美搭配,推背感随叫随到,可以秒杀马路上90%以上的车型。
随着速度的提升,车身的沉稳表现更加突出,275mm的宽胎为负责动力输出的后轮提供了极佳的抓地力。19英寸的超大轮毂,韧性极强的悬挂系统,都让车身的操控性表现更为优秀。只是,如果跑长途,连续开几百公里,会发现640i敞篷版的短板——舒适性欠佳。
总结
640i敞篷版不是一款个性突出的车型,但属于游走在豪华和驾驶乐趣之间的一款车型。它的动力强劲但并不极致,设计豪华但也并不奢侈。有一定的驾驶乐趣,也有一定的商务风格,更有足够高的回头率,这也正是它的个性所在。
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