科迈罗老款油耗

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5月17日下午，新的Camaro正式登场。

新车的外观有点似曾相识——长一副“吊睛细嘴”的前脸。没错，它的设计很大程度上借鉴了《变形金刚4》里的“大黄蜂”概念车。（图中黄色那辆）

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科迈罗生来就是福特野马的劲敌，在1966年，通用产品经理就说“Camaro”意为“一种凶猛的、能捕食野马（Mustang）的小型动物”，点评君猜测是一种猫科动物，尤其指黑豹。

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全新科迈罗已经发展到第六代，虽然属于换代车型，但外观仍延续第五代的轮廓，尤其是腰线、侧窗部分。实际上，第一代科迈罗的轮廓就长这样，后轮拱腰线上挑，充满肌肉感。

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全新科迈罗有70%的零部件是经过重新设计的，新车在轻量化上有明显提升——减重90kg以上，其中车身铝合金板材贡献了4.2kg。

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除了车身，剩下的就是对底盘和发动机进行轻量化。其中，由于四连杆麦弗逊前悬挂和五连杆后悬挂都有相当一部分采用铝合金，因此光这部分就削减了12kg。

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全新科迈罗共推入门版、RS版、SS版，分别搭载2.0T四缸、3.6L V6、6.2L V8三款发动机，皆匹配6速手动或8速自动变速箱。

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前文已说了科迈罗的直接对手瞄准福特野马，因此我们值得对比一下它们俩的动力参数。从图中来看，科迈罗除了顶配车型（SS版）完爆野马5.0L版本外，其余都不分仲伯。但科迈罗入门级的发动机排量确实比野马低。

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图为2.0T入门级车型，它的最大功率为205kW，峰值扭矩达到400N·m,6秒内即破百。虽然它的扭矩比第五代的3.6L V6车型还强，但官方称其百公里油耗仅为7.8L以内，成为史上最省油的科迈罗。

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点评君认为，2.0T车型是最值得引入国内的版本，它既拥有肌肉车的拉风壮汉外观，又极大降低了价格门槛。由于从之前的3.6L降至2.0L，因此排量税再降一档，入门版有望36万起售，届时将比现款的野马2.3T还便宜。

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图为3.6L V6车型，最大功率为250kW，峰值扭矩达到385N·m，匹配6速手动或8速自动变速箱，后者带有换挡拨片。

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科迈罗3.6L V6版本首次应用了连续可变气门正式技术、缸内直喷、燃油自主管理系统技术，在燃油经济性上更进一步。

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在个性化方面，全新科迈罗提供了10种车身颜色，5种内饰配色，还有有其他个性化的拉花、条纹套装。后者属于官方改装，在国内应该不算非法吧。

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科迈罗SS版是性能最强的版本，搭载339kW、617N·m的6.2L V8发动机，衔接6速手动（具有主动转速匹配功能）/8速自动变速箱。

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全新科迈罗SS版首次配备了电磁悬挂系统(Magnetic Ride Control) ，之前仅出现在顶级版本ZL1上。该系统每秒能收集1000次路面反馈信息，并对悬挂进行实时调整，达到最优的操控和舒适性。

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外观上，全新科迈罗仅有尾部的金领结LOGO和SS车标从第五代车型原封不动复制过来，其余都为重新设计。在空气动力学方面，新车历经了350小时风洞测试，因此SS版获得了更大的下压力，增强行驶稳定性。

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新车的内饰和第五代车型相比可谓脱胎换骨，采用平底设计的方向盘更具运动感，空调出风口也下移了。

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全新科迈罗车内可提供24种氛围灯效果（在中控、门板、中央面板），在同级别中首屈一指。

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由于仪表盘是虚拟显示，因此仪表样式和背景主题都可调整，个性化味道较浓。看官们请注意，速度表是英制单位，极速“200mph”是指“322km/h”。

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全新科迈罗提供8英寸的高清中控显示屏，而且还具备分屏显示技术——即驾驶员和副驾驶所看到的显示内容不一样。

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圆形出风口下移到中控面板底部的设计颇为新颖，不知道实际体验效果如何，但点评君猜测这避免了对脸部、头部直吹的可能性，有利于健康。从图中看出新车配备了一键启动、前排座椅通风/加热功能。

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全新科迈罗配备电子手刹和ESP开闭功能，“MODE”键是驾驶模式切换功能，除了SS版多了“赛道模式”外，其余版本有雪地/雨天、长途、运动模式。

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入门版和RS版配备四活塞前刹（转子直径为320mm）/单活塞后刹（转子直径为320mm）；而SS版配备Brembo的四活塞前刹（转子直径为345mm）/单活塞后刹（转子直径为338mm）。

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写在最后，点评君觉得全新科迈罗是一款非常有竞争力的跑车。其一是引入更经济的小排量发动机，降低了价格门槛；其二是拥有更酷的美式肌肉车外观。光两点足以，新车将于2016年上市，产地位于美国密歇根州。

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