【春风摩托车400GT什么时候上市】专题19年最早上市的摩旅车型，春风400GT售33800元，你心动了么？

岁月流逝，白驹过隙。不知不觉，2018年成为了过去。在过去的一年里，主编每天写稿子，聊了很多汽车和摩托车方面的事情。

不知道一直关注小编的车友还记不记得在之前文章中提到过的一款国产旅行车——春风400GT，这款车是在2018年的春风日上第一次露面的。当时顶着第一台国产运动旅行车的400GT一上台就以极高的颜值以及高端的配置吸引了很多车友的目光时隔半年。这台车也终于正式上市了！售价33800元，下面就和小编一起来仔细看一下这台春风400GT吧！

外观方面在之前的文章中已经详细介绍过了。TFT全彩液晶仪表盘、更加大气、饱满的车身、博世电喷技术、滑动轴承技术以及标配ABS等众多配置，让这台车的定位也变得非常高端。但是在之前么有正式量产上市的时候，最为人所津津乐道的就是这台国产运动旅行车的售价了，关于400GT究竟会不会突破三万元的大关这一问题也是争论不休。而就在2019年的一月一日，这台400GT竟然悄悄的上市了，并公布了售价：标准版33800元！

这样33800的售价比街车款的400NK足足贵了4000元，那么，这4000元究竟是贵在哪里呢，今天，小编主要就要抛开外观以及众多看起来非常高大上的配置，和大家聊聊这款春风400GT的实际骑行感受。

首先，从这款车的后缀GT就能看得出来，这是春风全新的一个产系列。代表的是长途的摩托旅行车。当一台车被贴上这样标签的时候，无疑意味着这款车不仅有着豪华而舒适的驾乘体验、超高的性能以及超大的油箱和充裕的储物空间。

当然，超大的油箱以及储物空间都可以在静态的400GT上看见。19L的大油箱，再加上超大的两个尾箱，十分亲民霸气。而相对于650那样的国宾车来说，400GT更加强调性能。就是说不仅在发动机上，而是在减震、刹车、轮胎等一系列配置上，400GT都优于国宾车型。在实际骑行时虽然没有650国宾车那么霸道有气势，但是论通过性、压弯等，绝对是400GT更胜一筹。

为了符合更加严格的国四排放，400GT的发动机相对于400NK数据上更低一点。但即使是这样，400GT依然拥有这41.5匹的最大马力，以及34.4牛米的最大扭矩，这仍然可以秒杀马路上大多数的国产车。当然，在真的骑上这台车的时候，并不会感觉到有多么的暴力，可能实因为其稳重的外观设计以及较为舒适的坐姿。感受到更多的还是来自旅行车的稳重与平顺感。

跨上它之后，795mm的坐高搭配上超级柔软的坐垫材质，让人的屁股简直不想离开。腿部空间也比较宽裕，虽然上身姿势略微前倾，但是丝毫感受不到压力。而整车尺寸并没有国宾650那么大，更加紧凑的车身也更加容易把控。

避震的调教则是到了非常软的程度，弹簧阻尼也比较小，这样所产生的效果就是在颠簸路面的时候，骑行感受非常好，车手的颠簸幅度也不是特别大。但是在坑洼比较多的路面时，就很容易造成触底的情况出现，这也是值得注意的一点。

来自CST的轮胎本来口碑就非常的棒，再与400GT合并之后，带来的就是非一般体验的抓地力。另外，这款轮胎还是 CST为 400GT专门定制的哦，这也印证了400GT是一台性能车的说法。

总而言之，如果您喜欢长途旅行，又向往着高性能的运动街车，那么这款高颜值的春风400GT绝对适合你！33800的售价在同级别车型中也是非常良心的存在。不知道您是否动心了呢？快在下方评论交流吧！