今年最火的A级车,非奥迪A3毛!新造型,两种风格!有同类最佳技术感的装修,还有加长版三厢版的选择,这次拿到的是两厢版!因为是主打操作的两面,所以这次节目的重点是驾驶!

1 1的另一个对手是这个级别的驾驶有趣的宝马1系,120i运动型,也就是以前的1.5T的118i车型。只是标签数字提高了,换了变速箱!

那么奥迪A3 VS宝马1系,该怎么选呢?试驾后有真相!

外观:

新的A3提供大小、托架和旧的完全一致的双角板!三厢版的A3L没来,轴距增加了5厘米!和A4L和A6L一样,A3行李箱版本都提供牙齿板和运动板,RS系列的进气口,两边激烈的犬齿,这个运动板还有18英寸风化轮风格的贝尔。整个车辆的运动感已经很强了,后期改装的钱都省了!

这一代第一系已经到了末期,设计上很差!它的姿态和老E46代三系差不多,比较圆,憨厚!相反,进口洋汗1系细长的车头,短后悬挂的优雅,运动要更加经典!

装修:

这一代A3装修绝对是被中国消费者计算的饼干视频,原封不动地引进了!网上说造型和Urus差不多。有点像。棱角分明,布局错误的画面也很像。LCD仪表都是标准的,这是12.3英寸,低配型是10.25英寸,4000韩元可以升级到大屏幕!虚拟座舱显示效果就不用说了,控制屏幕和A6L一样,但是操作没有物理反馈。这个等级低,高级感不同,还支持CARPLAY!实心按钮,比如空调,集中在这一行,音乐手柄,这种物理触摸手柄,齿轮杆,911的缩略图等地方。细节、技术、实用上做得很努力!

材料也不挑剔。大部分搭配柔软的漆皮材质和毛皮,以名牌轿车的定位非常有品位,能够区分A级红葡萄酒和绿色的风格就是钢铁直男的技术感。(莎士比亚,坦普林。)(我相信男人都会喜欢的~!

别说第一课的装修了,毕竟上市几年了,不能代表宝马的新时代水平。宝马过去把重点放在驾驶上,调皮豪华的装修是过去忽略的!

开车:

这个座位太舒服了,人机完美,不能从A级车中挑选!工装,两边支持都很好,半毛皮也增加了人和摩擦力,跑上山都有被车牢牢抓住的感觉!相比之下,和第一系那个座位相比,我坐得很悠闲,舒适度和人机差点就有意义了!

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换代A3在国内关注度那么高,除了设计上的改变外,无外乎是国外换装了1.5T。国内目前并没引进,依然是那套1.4T动力组合,据说后期1.5T可能会引进,那是两年后的事儿!首先开起来,方向的握感出乎意料的好,大小刚好。对比之下1系方向握感的确没有A3细腻,并且直径大,而且1系的座椅侧翼比较突出,大幅度摆动方向我的手肘会顶到座椅!两车转向都不属于精准的类型,A3运动模式下力度比较重,回正韧劲相当有感觉!

至于动力,并没有大家说的1档升2档的明显顿挫感!它的动力适合老老实实地开,舒适模式下动力输出还算好控制,9秒多的动力储备超车也不费力!要赞油门跟刹车的脚感,细腻感、高级感是有的。运动模式下,它动力响应不算快,带点小排量涡轮车的迟滞。如果跑山要想开的人车合一,哈哈哈,需要把转速保持在3000转左右,动力就非常跟脚!但毕竟是小排量,推背感就别多想了!

相比之下,1系那套1.5T+爱信6AT日常开起来的平顺感要更好,运动模式下的动力响应好于A3,两者动力储备相当的情况下,每脚油门头段的力量感在20万内的A级车里都算是好的!运动氛围营造得非常到位,缺点是启动的动静比较大,平时开启停一定要关了,而且1.5T发动机运转的细腻感的确不如A3的四缸机!

A3底盘要比1系厚实,并且过坎走烂路的韧劲,或者说化解冲击上还是有功底的,还是能明显感觉到精品小车应该有的高级感!两车跑山路的灵活性差不多,或者支撑差不多,但A3用了eagle F1的轮胎,极限还要更高!

隔音方面,A3比1系略好,总体不算强,主要是胎噪拖后腿!

总结:

这次1+1对比,宝马1系比较吃亏,毕竟上市那么久。造型是经典的,但内饰配置已经跟不上时代,对这台1系,它最大的核心竞争力是同级比较运动的动力输出以及扎实的底盘调教,车灵活、动力非常跟脚,驾驶乐趣相当高,而A3擅长的点不在这儿!这甚至是十多万的,性能更好的思域和菲斯坦都给不了你的!

缺点大家都知道,发动机点火动静是比较大!选1系(120i)的朋友是心如明镜的,知道自己想要什么,能接受怎么样的妥协!1系目前的终端让利特别大,120i优惠后是入门1.5T思域的价格,还有蓝天白云,而A3的价格已经可以够着2.0T的125i,驾驶乐趣又远在对手之上!这么说,1系依然是驾驶者之车~

而全新奥迪A3,排面到位,还特地给三厢版加长,更加照顾年轻新家庭的用车需求。内饰科技感和配置很到位!而驾驶方面,它的运动方向走,更加强调车辆的驾驶质感,无论是底盘还是动力高级感上是更好的!也符合它作为精致小车的定位!

所以在这两车间做选择,要驾驶乐趣,直接用A3的价格基本可以拿下2.0T的125i。至于A3是怎么买都不会错的车!

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