【宝马320油耗】都是运动套装。宝马3系320还是325？

可以理解为，在豪华品牌中，宝马车型的销量更稳定、更高，有个性的豪华车可以走得更远，对消费者更有吸引力。例如，3系目前是热门产品，但受芯片短缺的影响，终端价格也逐渐与指导价格相适应。目前初级320i运动服和325i M运动服可以去很多地方，但两辆车是两辆。(威廉莎士比亚，美国作家)。

首先，我们来看看两辆车的配置差异。320i配备低功耗2.0T发动机，最高输出115千瓦/156马力功率，传递205雨米扭矩，传动系统与8速水自一体变速器一致，0百加速需要9秒，但100公里油耗为6.2L，实际综合道路100公里油耗为8.5-10L。

发动机最大扭矩速度为1250-4000转，高扭转触发点是整个系统最低的，因此很容易触发250雨米扭矩，启动阶段不会感觉到动力的延迟。中后段动力要适当踩油门，才能获得更轻快的体验。对于大部分时间市内大宝消费者来说，这个版本的动力没有弱点。

325i搭载大功率2.0T发动机，最大输出135千瓦/184马力功率、300纳米扭矩、最大扭矩转速阈值提高到1350转，但仍然是等量发动机中较低的，与8AT变速箱一致，加速0百加速到7.3秒，从开始加速到中后段的感觉更舒服，但与320i一致。

在实用性配置上，325i比320i有11色气氛灯、电车没有钥匙的进入、运动外观套件、主动刹车等不是特别明显。1.84万韩元转换的主要或动力提升对于大多数潜在客户来说，320版本其实是比较理性的选择，动力上的差异在于极少数诉求较高的人。大卫亚设，《美国电视剧》，实用性，实用性，实用性，实用性。

325i增加的运动套件，外观上的差异主要旨在升级前雾灯区域较大区域的黑色装饰，下格栅也升级为V形轮廓，铝合金轮毂的形状改变，尾部保险杠的黑色区域增大，反射灯向上移动，以适应行李箱盖下边缘，排气管升级平坦形状，两侧增加水滴形通风口，强调整体上更强的运动颜色。

对于外观上的变化，我确信大多数人会更喜欢325系列。毕竟3系是以运动操作为卖点的豪华轿车，320系列略显低调的形象在325面前略显落后，但从实质性差异来看，性能等方面没有变化。关键要看内功。从这一点来看，325系列是3系更纯粹的表现。

此外，虽然有320Li和325Li的长轴距离版本选项，但价格分别上涨到31.89万韩元和34.53万韩元，差额也增加到2.64万韩元，这比主动刹车、电动行李箱、11色氛围等标准轴版本的325i多得多。

电动后备箱，其质的改变来自轴距：2961mm，比i系列的2851mm延长110mm，体现在实际乘坐上，后排乘客能够额外获得一拳多的腿部活动空间，像我身高1.78米，后排坐好之后距离前排座椅还有两拳零三指的空间，标轴版则是不到两拳。

325Li后排

对于空间有更高诉求的消费者来说，Li系列确实是值得考虑的，不过320Li M运动套装比320i 运动套装贵了2.5万元，325Li M运动套装比325i M运动套装贵了3.3万元，后排利用率是一个值得商榷的问题，个人建议家用偏向于320i和325i。

325i后排

而3系的科技化装备覆盖率很高，比如12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式触控屏、前后独立空调、车联网、OTA升级、仿皮电动座椅、主动闭合式进气格栅、前后雷达、被动行人保护等在乞丐版上也有提供，从实用性角度来说低配依然值得考虑。

对于家用需求来说，指导价为29.39万元的320i 运动套装是最值得关注的车型，虽然是全系乞丐版，但各方面表现并不弱，甚至动力体验也可以轻松应对市区等多种路况下的较高需求，而且标轴版空间同样可以满足大多数人的需求，悬架调校正在逐渐偏向于舒适性，也是宝马向国人喜好屈服的一种体现，关于宝马3系低配车型的分析，大家有什么不同意见，欢迎评论区交流哦。