车子增重10公斤油耗的变化

在前面的文章中，我们测试了安装车辆密封的工作(如果不记得的话)。实际感觉作用不明显。那么今天我们测试了车辆隔音市长/市场上效果最高、价格最高的电车隔音。(目前市面上的电车隔音包括4个隔音和发动机罩隔音。）

隔音过程

这次隔音部位是车内地板、行李箱地板、后轮拱、后翼板、行李箱盖。

隔音材料及方法和第一次隔音过程一样，先要拆除座椅和地毯，再粘贴止震板、发泡棉和隔音棉，价格为3000元左右。据商家介绍，全车隔音总共会为车辆增重35公斤，不过您也别担心，我们做过类似测试，增重对于油耗的影响微乎其微。

数据测试结果

测试地点和之前一样，为京承高速机场北线路段，路况很好，极少有坑洼、接缝的路段，最重要的是，这条道路内车流较少，所以并不会影响到测试的准确性。

从数据上看，全车隔音后较原厂噪音数据在60km/h、80km/h和120km/h分别减小了2.9、3.9和4.2分贝，还是有一定提升的。较四门隔音之后，分别降低了1.9、2.8和3.4分贝。

主观感受

在主驾驶室位置上我的感受是有了一定效果的提升，但并没有想象中的那么明显，高速行驶时的噪音有所减小，低速时感觉车内密封性较隔音前有很大的提升，但噪音方面则没什么明显变化，与我理想中在看着爱车被贴了这么多层隔音材料后的改善有些差距。后排乘客位置较前排位置上感受就稍微明显一些，噪音由高频的嗡嗡声变为更加的低沉，但依旧感觉在高速时很吵。音响方面的提升我还是比较满意的，在高音量播放歌曲时共振明显减少，音质有很大的提升，音乐的人声层次感更加明显，低音也更加浑厚。

安装后的异味

虽然本次的全车隔音并没有遇到有刺鼻异味的问题发生，不过我们同事的爱车在做完全车隔音以后一直被刺鼻的异味困扰。这样行车体验估计会更加痛苦吧。如果要做也别图便宜找小作坊去施工，还是找个靠谱的大店吧。

总结

全车隔音对于降低车内噪音来说效果是有的，但绝不会让你有种脱胎换骨的感觉（相对于一般家用车而言，部分低档次车型原车简配了很多隔音材料，装配后会有明显提升），至于值与不值？就要看您口袋里的银子是否富裕了。