今天下午本田摩托车在国内市场发布了新车型NT1100，价格为199，000元，比CRF 1100L MT版本贵1000元，你觉得这个价格贵吗？
本田NT1100是基于“非冗馀”平台的休旅车型，可以看作是长途公路骑行的“非冗馀”舒适版本，但这辆车有趣的地方在于，它是基于“非冗馀”制造的，但悬挂着新型XADV的前脸，看起来有点奇怪。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。
动力自然是“非冗馀”等1084cc位移双缸水冷发动机，最大功率73千瓦/7500rpm，最大扭矩103纳米/6000rpm，与非双匹配，发动机输出数据与国外版本相差较小(75千瓦/此次国内发布的NT1100没有提供MT版本，目前只有DCT。
为了提高长途乘坐舒适度，NT1100配备了巨大的可调风挡，带有164毫米的手动可调风挡行程。显然，这种大小的防风玻璃只能配备休养车型，NT1100股防风两侧有一对小浮风玻璃，提高了防风面积。(大卫亚设)。
NT1100的仪表采用“非冗馀”同胞车型，设计像比对一样，配备6.5英寸全彩色TFT触摸屏、单色LED辅助屏幕、可触摸功能以及Apple CarPlay/Android Auto功能。电子配置方面提供三级牵引力控制、四种骑自行车模式、三级发动机控制、前轮控制等。
本田NT1100还配备有全LED灯、自动返回功能和紧急停止信号功能的旋转灯。另外，似乎还需要定速巡航、手柄加热、边防舰选项。
分离型坐垫有一些运动，但坐垫很宽很厚，所以更适合长距离乘坐。当然，如果安装后尾箱，后行乘客的乘坐体验将进一步提高。
硬件部分，NT1100前叉采用SHOWA 43mm毫米倒塔前叉，中央后防冲击具有预负载调节功能。前310毫米的第二板Nissin径向4活塞制动卡钳，后256毫米单活塞卡钳。但是目前没有公布这辆车的详细参数配置，只能参考国外的配置标准。
本田NT1100的推出可以看作是对“非重量”罩的补充。因为非双的设定更接近拉力赛风格，所以跑非路面是很好的选手，但是跑公路的长距离舒适性还不如一些竞争车型。你觉得这个车型怎么样？(威廉莎士比亚，美国作家)。
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