【奔驰g驾驶累】真要加价50万？评测奔驰G级，依旧是熟悉的硬派越野风

在当今的汽车市场上，丰田Elfa、奔驰G等级等很多涨价都能提车的产品出现了，有消息说配备2.0T发动机的奔驰G350也要提高50万元才能提车，可见如何接受。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

那么事实是否如此呢？今天便来评测奔驰G级。

眼前的是一台G500版本，作为三大越野神车之一，奔驰G级具备相对硬派的"方壳子"车身。其前脸由横置中网和三叉星LOGO组成，给人相对板正的视觉效果，而两边的LED大灯呈圆形布局，G350和普通版本的G500可以选装几何多光束大灯，而暗夜特别版和时光铭刻特别版则是标配。

车身侧面同样是经典的方壳子造型，并且在开关车门的时候能够悦耳的听到子弹上膛的声音，这一声音已经成为奔驰G级标志性的元素之一。除此之外，G500的前翼子板处有着V8的标志，证明了这是一台V8版本的奔驰G级。

车尾方面同样是经典的方壳子造型，并且视觉效果比较不错，配上全尺寸的外挂备胎，硬朗素质油然而生。而作为一款硬派越野车，奔驰G级同样采用侧开门的后备箱开启方式，这一点倒是与其他硬派越野车保持一致。

在进入车内时，则能够看到有着Mercedes-Benz标志的迎宾踏板，不过没有加上G级特有的因素，略有遗憾。全系标配16个柏林之声音响，这方面的表现还是不错的，哪怕是G350也有配备，不过想到其142.98万元的指导价，却又觉得理所应当。

而坐进车内，则能够看到其家族经典的双联屏设计，同时中控上的硬朗线条偏多，与其自身硬派越野车的定位不谋而合。空调出风口的中央则是三把锁的操控按键，开启之后越野性能将会成倍提升。

全系采用真皮座椅和前排电动调节算是意料之内，毕竟其价格也是比较高的，不过奔驰G级开久了可能会感到很累，尤其是腰部会感觉不舒服。2890mm的轴距对于一台中大型SUV并不算优秀，而它的后排腿部空间并不宽裕，并且乘坐舒适性不佳，这一点同样在意料之内，毕竟奔驰G级不是一台主打舒适性的SUV。

动力方面G350搭载2.0T发动机，最大马力258Ps，这样的动力对于一台中大型SUV勉强够用，但它是奔驰G级，其2.0T的发动机并没有达标，同时也没有满足消费者心理的预期。而G500搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，相比起前者，后者显然具备奔驰G级真实的实力。全系匹配的则均为9AT变速箱，并且采用适合越野的前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂，开放式中央差速器、前桥和后桥差速器（俗称3把锁）以及低速四驱模式则是全系标配，不过拿G350来越野还是算了，尽管有着3把锁和低速四驱，但其动力相对来说要弱不少，轻度越野没问题，但远没有符合世界三大越野神车之一的自身定位。

奔驰G级作为世界三大越野神车之一，它所具备的实力从来没有人否定，但如今的奔驰G级已然失去了它应有的越野素质，倒不是说它越野性能不好，而是因为消费者们已经不将奔驰G级当做一台越野车，而是将它当成一台能够炫耀的硬派SUV，并且是比较有档次的一类。但尽管是这样，奔驰G级所具备的硬派越野风依旧没有缺失，而142.98万元-189.88万元的指导价其实对于这样一台车来说其实并不贵（G350除外），根据懂车帝给出的车主真实成交价来看，奔驰G级的确是需要加价才能提到。再说G350，来到国内市场指导价便来到142.98万元，无论它有没有加价的情况，其价格对于一台2.0T车型并不值得购买，可能在现实中还是会有人去购买它，毕竟较之G500来说，入门门槛还是要低了不少。