这是小型车辆,实际上是雷诺特温戈,但穿着更有魅力的夹克。

它的重量不到一吨,配备增压三缸发动机,是一款灵活的伴侣,可提供无与伦比的转弯半径。这是由于后轮驱动,所以前轮可以有一个非常不错的乘坐。这在“纸上”听起来很有希望,但它在实践中行得通吗?

介绍

Smart 是“迷你梅赛德斯”的时代已经结束,而在这一代,它更像是一个伪装的雷诺。你不会从外面认出它,但在里面,敏锐的眼睛会瞥见变速杆、门板、把手、钥匙、雷诺车窗/镜子控制和其他清楚地揭示其起源的细节。

我们这里有Prime装备,绰绰有余。电动车窗和镜子、空调、加热“真皮”座椅、天窗、车载电脑、巡航控制等。一个人在城市里还需要什么?

外部

与 Twing 相比,车身磨损更少,看起来更聪明,并且有效地结合了红色和黑色油漆。LED灯清楚地证明它不是一些旧的小裂缝。细心的人注意到前罩上的两个塑料杠杆,用于纵向打开发动机罩,但在其下方没有发动机,只有电池和工作液。

15 英寸合金轮毂不错,配备 165/65/15 轮胎(前轮)。

尺寸为3490/1660/1550/2492 mm(长、宽、高、轴距)

内部

第一次坐在方向盘后面让我有点复杂的感觉。仪表板和实际上所有的东西都非常奢华,圆润,有点局促。这样的“善良的鸡蛋”。然而,座椅相当舒适,但几乎没有提供侧面引导。车轮后面的位置并不多,整体人体工程学也滞后。好吧,另一方面,Smart 的“目标”不会太多经历这些事情。

汽车的控制是很好的“老式”,即模拟。我喜欢这样,一切都非常直观,我相信如果你让任何人坐在方向盘后面,一会儿他就会调整好他的座位,调整好他的后视镜,然后他就会开车。我这里缺少一个小扶手。至于使用的材料,有硬塑料,然而,这不会让这一领域的任何人感到惊讶。您会很高兴地知道,您可以选择关闭启动-停止系统和车道保持助手一次,而不是每次启动时都关闭。

由于外部尺寸,宽敞是体面的。我前面的185厘米没有问题。当我为自己坐下时,情况更糟。膝盖和头部都没有空间。我认为 170 厘米以下的人适合我。它更像是一辆载客的车。

靴子提供 185 升。不算多,但是把后排座椅放倒后,空间还是蛮大的,可以放一些更大的东西。缺点是发动机位于行李箱地板下方,因此当您在那里购买时,它会相对较快地升温。

驾驶

好吧,城市里有更舒适的汽车,没有。但我预计 Smart 会跳到那些“十五”并且实际上毫无用处。这是一个错误,虽然他在更大的不平等上跳了一点,但这并不可怕。在 Smart 之前,我骑了一周的 Jaguar E-Pace,因此,我更喜欢在城市周围驾驶 Smart。他只是心胸狭窄,顽皮,实际上很聪明。但是,我确实看到了该范围(45°)中的最大优势。我已经习惯了旧梅赛德斯 W124 的大型骑行,但给自己紧凑的尺寸,很明显谁在这个学科中获胜。转弯半径仅为4.3米。

城外不会有太多的赞誉。窄轮子和飞重会导致稳定性变差,如果您试图以大约 110 - 120 公里/小时的速度在不平坦的地区行驶,那将非常令人不快。虽然高速公路上的弯道很小,所以稳定性问题消除了,但在130公里/小时时发动机旋转340万转,噪音很大,很“吃”。由此可见,Forfour真的只适合城市。控制得到增强并且不提供反馈。传动装置有一个刚性背景,然而,这不是最准确的,并且具有不必要的长轨迹。

引擎

带有涡轮增压器的三缸汽油发动机的体积仅为 0.9 升,可产生 66 kW 和 135 Nm 的功率,由于重量轻 - 995 kg,这是一个不错的数字。多亏了这一点,城市周围的动态是绝对足够的。即使在允许的 130 公里/小时,它也能稳定加速。加速到 100 需要 11.2 秒。最高速度为165公里/小时。但我认为 Smart 从未见过或不会看到这个数字。发动机的整体改进并不多,我也有点恼火,在较低的速度下发动机会咆哮。消费很愉快,具体如下:

城市 - 5 - 6 升

组合 - 5.5 升

竞赛

主要竞争对手是已经提到的雷诺 Twingo,还有斯柯达 Citigo、大众 Up、现代 I10 或起亚 Rio。Smart 在不显眼的设计方面得分很高,并提供城市中最好的灵巧性。我肯定会把他包括在选择中。

结论

Smart Forfour 是一款非常成功的城市交通工具,它拥有独特的设计和“高级购物袋”的标志。它乘坐舒适,敏捷,经济,在狭窄的街道上机动是一种乐趣。它确实经常转动。后置发动机和后轮驱动将有助于获得更好的驾驶特性。内饰很奇怪,质量很差,在城外开车很烦人,但例如,与Citigo相比,Smart Forfour是一款更好的车。他得到7/10分。

优点

机动性——灵巧

消耗

简单控制

体面的驾驶特性

缺点

与竞争对手相比更高的价格标签

内部硬质材料和人体工程学

低质量路面的稳定性

后排空间更小

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