在2015成都车展上,宝马推出了入门级X5、X6 xDrive28i型号,新车搭载2.0L涡轮发动机,最大功率180千瓦,最大扭矩350N m。这是继沃尔沃XC90之后的另一款大中型SUV和小型涡轮增压发动机的车型。

按照传统逻辑,发动机功率越大,油耗也就越大,但貌似现在的造车技术已经颠覆了这个传统的逻辑。

大约是在十年前,大众1.8T发动机凭借其110kW的最大功率已经非常牛X了,现在呢,目前国内市场上在售的很多涡轮增压车都远远超过了这个数值。那么问题来了:涡轮发动机功率调校哪家强?头条君就跟大家一起来盘点一下。

先来说2.0T动力,2.0T发动机在很多级别车型上都有配备,紧凑型的钢炮车,中型运动型轿车,中大型轿车,还有各个级别SUV车型。

2.0T级别

冠军:奔驰AMG M133 2.0T发动机

代表车型:奔驰A45 AMG 油耗6.9L/100km

最大功率265kW,最大扭矩450N·m,单从数据上就能让其他钢炮洗洗睡了,这也是目前国内能买到的原厂车里升功率最强的车了。然而头条君还想吐吐槽:你说你不烧机油,是真的吗?

亚军:沃尔沃Drive-E T6 2.0L 直列4缸双增压汽油发动机

代表车型:沃尔沃XC90 T6 油耗8.5L/100km

小马拉大车怎么能没点本事?全新沃尔沃XC90用一台2.0L双增压发动机证明自己是可以的,235kW的最大功率确实超过了很多6缸自然吸气车型,动力够用就达到目的,还想要什么自行车!

季军:大众EA888 2.0T发动机

代表车型:高尔夫R、奥迪S3 油耗7.3L/100km

高尔夫R一直都是扮猪吃老虎的不二选择,然而奥迪S3就更不只是让性能粉脱裤子那么简单了。4.9s的加速成绩甚至超过了奥迪TTS,这是要闹啥样!听说奥迪S3优惠完也就30万出头,头条君都快坐不住了。

再来说说1.6T发动机,在这个级别中不乏追求动力的紧凑型车,也有追求燃油经济性的中型车和SUV。

1.6T级别

冠军:日产1.6L涡轮增压发动机

代表车型:英菲尼迪ESQ 油耗8.1L/100km

英菲尼迪ESQ上那台1.6T发动机最大功率达到了147kW,从参数上都可以和现款高尔夫GTI媲美了,骐达1.6T车型最大功率也达到了140kW,然而两款车的加速成绩并没有数据那么完美。

亚军:通用1.6T发动机

代表车型:英朗XT、迈锐宝 油耗8.3L/100km

通用这套1.6T+6AT的动力总成很早以前就已经在用了,135kW的最大功率完胜2.0L自然吸气发动机,美国佬一向善于调校大功率,至于油耗嘛,反正美国汽油很便宜就是了。

季军:现代1.6T发动机

代表车型:索纳塔、途胜 油耗6.9L/100km

现代汽车好像尝到了涡轮增压的甜头,一时之间这台最大功率为132.4kW的发动机成了主流动力,不管是轿车还是SUV,统统“换换换”,想必起亚也将会走这条路。

1.4T发动机最适合当下紧凑型家用轿车,而像昂科拉,锋驭等SUV也推出了1.4T车型。

1.4T级别

大众EA211

代表车型:高尔夫 油耗5.4L/100km

2008年大众全面引入1.4T涡轮增压发动机,并搭配DSG双离合变速箱,在那时掀起了一阵销售狂潮,高尔夫1.4T车型就一直火到了现在。现款高尔夫高功率110kW已经达到了04年宝来1.8T的参数水平,况且5.4L/100km的油耗在十年前是想都不敢想的。

说完了1.4T,再来说说更小排量的1.2T发动机,自欧盟碳排放新政颁布以来,欧洲车企将汽车排量一降再降,而国内像蓝驱版高尔夫,MINI等都相继推出了1.2T车型。

1.2T级别

PSA 1.2T发动机

代表车型:标致308S 油耗4.9L/100km

既要动力又要降低油耗这件看似很难的事儿,标致308S真的做到了,最大功率100kW,工信部综合油耗4.9L/100km,这简直就是颠覆传统逻辑的一款作品,至于标称是真是假,谁开谁知道。

说了这么多好车,也夸了这么多牛掰的发动机,头条君一方面是想感叹一下现在汽车技术的飞速发展,二是在思考一个问题:这么多大功率,超低油耗的发动机里,到底是不是每一款都像标称的数值一样呢?恐怕也只有厂家自己清楚了。前不久,大众曝出了令人瞠目结舌的作弊门,一段简译过来大概是“前轱辘转,后轱辘不转,则开启减排模式”的代码让我们重新认识了科技的奥秘。因此,没准某一天,又有一个什么“功率门”“油耗门”出现。

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