如果买车预算不够,消费者往往会以“小钱办大事”的方式仔细挑选,买车可能是一个漫长的过程。

比如说,手握10万要选轿车,国产的帝豪、帝豪GL、荣威I5等都能选;合资车中的桑塔纳、英朗、凯越和科鲁泽等也能选;真想在它们之中选择出最物有所值的车,是真不容易。

事实上,选车主要还是需要看眼缘和需求,只要在同价位车型中选择出最顺眼且能满足自身需求的车就不会错,当然过硬的品质是不能被忽视的。而我们今天要聊的正是一款7万级既能让人看得顺眼,又有着过硬品质的精品合资车——东风标致301。

标致301是东风标致旗下尺寸最小、价格最低的轿车,我们在它身上可以看到法系车少有实用性,这一点在外观造型上就有所体现。在造型上,标致301就如同一个缩小版的标致308,整体设计比较的简洁。从前脸来看,标致301采用了标致的家族化设计语言,车头比较扁平,虽不够时尚,但却胜在了能更好地降低风阻。中网的面积比较小,没有桑塔纳的更加狭长,但加上内部的镀铬优化,却有几分精致。下方雾灯处采用了镀铬的"C"字型设计,显得比较的运动。大灯的造型比较简洁,有棱有角,光源上受制于价位的因素,所以使用的是卤素的光源,照明效果一般,有着另类的实用。

车身侧面来看,标致301虽定位于紧凑型车,但由于属于A0级紧凑型车,所以尺寸并不大,整体长宽高分别为:4442x1748x1476mm,轴距达到了2652mm。在轴距上比桑塔纳(2603mm)还长了49mm,空间上更有优势,以相对较大的空间进一步凸显了实用。

与此同时,车身较为小巧的标致301的侧面造型和前脸一样,也是比较简洁的设计,虽没有太多的亮点,但是对于这个价位的车型来说,简洁的设计范儿正是一种"应景"。具体来看:一条极为突出的腰线贯穿了整个车身,恰到好处的烘托出了层次感、运动感和简约的基调;轮圈方面,顶配车型上使用的是195/55 R16的铝合金轮圈,其余车型还都是钢质的轮圈,有点过于朴实无华了;但,值得一提的是,标致301全系都是前后双盘刹,反观大众桑塔纳还是使用的是前盘后鼓的刹车形式,既提高了安全性,也再一次增强了实用性。

来到尾部,标致301的尾部造型没有太多的亮点可言,整体非常的朴素,不过还算是比较耐看的那种类型。尾灯的造型很简洁,不过内部加入了一些熏黑的设计,有几分运动的气息。单边单出的排气隐藏在了车辆底盘下方,比较的低调。

进入车内,标致301内饰的设计还是有几分法系车上独特的元素,比如飞机式的手刹和飞机操纵杆式的挡把,别有一番滋味。内饰的材质比较一般,基本上都是用的硬塑料,不过好在做工还不错,看不出来廉价感。

三幅式的多功能方向盘使用的是塑料的材质,握感非常的不错,转向手感并不轻,保留了很为真实的路感,对于喜欢驾驶的消费者来说很友好。中控没有配备中控屏幕,只有一个比较复古的收音机,不过受制于价格也能接受,并且日后改装也比较方便。

得益于2652mm的轴距,标致301的内部空间在这个级别中还比较可观,整体比大众桑塔纳、吉利帝豪等车型更有空间上的优势。座椅的填充物比较饱满,尤其是后排,再加上柔软度也不错,所以整体乘坐舒适性很不错。

动力系统上,标致301全系搭载了一台1.6L自然吸气发动机,在6000转时能够输出117Ps的最大马力,4000转时即可输出150N·m的最大扭矩,传动方面与其匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。虽然动力参数放在这个涡轮时代来看肯定会显得比较孱弱,但是胜在燃油经济性出色。经过实测,在综合路况下,标致301的百公里油耗仅为6.5L,按照现在5.56一升的油价来算,一公里仅仅3毛6的油费,燃油经济性一点也不逊色德系大众桑塔纳。

标致301的指导价为8.47万起售,不过目前大多数的城市都有了不小的终端优惠,优惠之后的起售价已经不到7万了(笔者所在地区是6.67万起),这个价格对于301来说还是非常有性价比的。并且,在路上的能见度也说明了这车的品质稳,与桑塔纳一样属于那种难开坏的类型,对于购买这个价格区间的消费者来说,这几点都是不可多得的点。

总之,标致301这款合资车虽然颜值不够时尚和动感,内饰用料也不够上档次,但从它比桑塔纳更出色的空间表现,以实用为主的设计,出色的质量稳定性和低油耗来看,它却是一款实实在在的合资好车。再配合上其从8.47万降至6.67万的起步价,还让它成为了7万级除桑塔纳之外的又一选择。所以,手握7w的你,是会更喜欢桑塔纳,还是标致301呢?说出你的理由。

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