过去几年,以现代和起亚代表为代表的边际车在中国的市长/市场销量持续低迷,市长/市场份额所剩无几。

现代起亚集团作为全球十大车企之一,技术实力并不弱,在欧美市场的销量也很高,唯独在中国市场表现不佳,因此很多人觉得韩系车被中国消费者低估了。依我看,韩系车在过去这些年里技术升级和产品迭代缓慢,才导致了如今的局面,并不算冤枉。不过,倒是有那么几款韩系车确确实实是被低估了,譬如起亚K3。

曾几何时,起亚K3在国内汽车市场还是很有影响力的,是一款备受中国消费者喜爱的热门车型,销量一度比肩轩逸、卡罗拉、朗逸等竞争对手,其巅峰时段,月销量一两万辆是常事。但伴随着韩系车整体态势的下滑,起亚K3也渐渐被市场冷落,如今这款车的月销量仅剩一两千辆,已彻底沦为冷门车型。那么,为什么说起亚K3是一款被低估的好车呢?下面不妨来了解一下起亚K3。

在讨论起亚K3之前,我们必须得先知道这款车目前的终端价格,起亚K3的指导价是10.98-13.18万,由于销量不济,不得不采取降价策略,目前在很多地区有着2万以上的价格优惠,1.5L车型10万左右就能落地。起亚K3目前的终端价格,已经是同级别合资车的价格底线,10万左右的预算,除了起亚K3,你能买到的合资轿车也就只有像别克英朗、本田飞度这样级别更低的车型了。

起亚K3不同于别克英朗和本田飞度,它是一款标准的紧凑型轿车,有着2700mm的轴距和4660mm的车长,足足比后两者大了一圈。更大的车身尺寸往往意味着更加宽敞的车内空间,而起亚K3在空间优化方面也确实做得很好,后排的腿部和头部空间都足够宽敞,正常身材和身高的成年人坐在后排不会感觉拥挤,在众多紧凑型轿车当中,起亚K3的空间表现绝对称得上优秀。

通常情况下,价格比较便宜的合资车,用料和配置几乎都很寒酸,但起亚K3并没有减配,它的内饰用料还算说得过去,没有大面积使用廉价材料,全系统一轮胎规格,全系都是自动变速箱,像倒车雷达、倒车影像、电子手刹、电动天窗、中控大屏、LED大灯这些国内消费者比较喜欢的配置也都是全系标配。去对比一下同价位的别克英朗和本田飞度,你就会发现,起亚K3在用料和配置方面真的非常厚道了。

起亚K3的动力系统也不拉垮,主打的1.5L发动机说不上强劲,但还算够用,动力性能是紧凑型合资轿车的一般水平,与之匹配的是一台CVT变速箱,平顺性还不错。在这套动力系统的加持下,起亚K3的实际平均油耗仅7L左右,油耗跟轩逸、卡罗拉这些以省油而著称的日系轿车不相上下。另外,这套动力系统的可靠性也不错,从进入市场到现在并没有出现大范围的质量问题,质量投诉很少。

当然了,起亚K3也有做得不好的地方,比如隔音处理和底盘滤震,它在这些方面并没有表现出较高的水平,不过也可以理解,毕竟起亚K3只是一款偏低端的合资轿车,很难突破成本的限制。作为一款10万左右就能落地的合资轿车,起亚K3能给到我们的其实已经很多了,它最宝贵的优点是省心和实用,能够让消费者以一个较低的成本来实现更好的出现需求,这样的起亚K3不该被埋没。

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