【宝马320li时尚型后排空间】体育风格仍在试驾宝马320Li体育曜夜盘

作为BBA的一员，宝马家族化的设计路线倾向于年轻。这项运动的年轻愿望受到年轻人的喜爱。与其他两辆车的商业稳重风格相比，大多数年轻人认为宝马是自己的最爱，其中宝马3系车最具代表性。今天我们亲自体验了宝马320Li运动曜。

新车的主要变化是在前中网、车灯、尾灯、后视镜、排气管等部位应用黑色印章，整体上看起来更加深刻和神秘，符合3系经典造型，看起来更有吸引力。

作为改装车型，现金基本上与旧车型保持高度一致，长度/宽度/高度分别为4760/1811/1455mm，轴距为2920mm。

我看到了LED车灯，加上熏蒸处理，眼神更加深邃。

最引人注目的是用黑色钢琴涂料处理的双肾型格栅，与“M”包围相结合，形成了非常具有攻击性的正面感。

用黑色涂的后视镜无疑视觉效果更性感，后视镜加热、折叠、记忆功能都是标准的。

车门把手采用与车身同色的设计，同时具备没有钥匙的进入功能。

尾部比较正方形的设计突显出一点力量感，晒黑的单边双出口排气看起来比双方单出口更有感觉。

18英寸的轮子使用了总颜色图章，风格也非常富有运动性。轮胎是耐力Inturato P7防爆轮胎，在可操作性和抓地力上表现出色。前轮规格为225/45 R18，后轮为255/40 R18。

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整体内饰设计依然是我们所熟悉的3系，层次感强，人机工程设计合理，这也都是宝马一直以来的优势所在，而这套内饰现在看起来其实也并不觉得落伍。

“丁字裤”的运动型方向盘，尽管它已经装备给了宝马的不少车型，但依然令人爱不释手，握感饱满，造型在复古中又充满了战斗感。

全液晶仪表盘提供了多种界面选择，它会根据车辆在ECO PRO、COMFORT、SPORT以及SPORT+四种不同模式的状态，来切换相应的界面，这也是从BMW更高级别车型"下放而来"的功能设计。

同样来源于高级别车型的还有新的iDrive系统，它支持触屏操作，在Carplay连接状态下能够实现内容映射，大大增强了实用性，并非一般车型的蹩脚Carplay系统可比。

全新的显示屏配备了8.8英寸触控屏，并升级为ID6操作系统，这套系统不但可以使用多种应用，而且还支持语音操作和手势识别，大幅提高了日常使用中的便捷度。

中控台多媒体的数字操作按钮采用触摸式操控，给人以上佳的科技感，此外还配备了双区自动空调和前排座椅加热功能。

天窗方面，宝马320Li采用的是普通大小的天窗，并没有配备全景天窗，其采光面积约为0.23平米。

抬头显示也毫不意外的出现在它身上，不仅可以显示时速，还可以显示限速，以及在导航时显示简易的路线指引。

宝马320Li对后排乘客舒适性的照顾也丝毫不差，不但配有遮阳帘，化妆镜，在右后方座椅还配有老板键。

运动型的前排座椅有着不错的造型设计，调节功能也比较强大，包括了腰部支撑和腰靠调节，在激烈操控时有着很好的表现，但是填充物稍硬，久座容易疲劳。

后排座椅采用了相同的材质，在保证了乘坐的舒适性外，还能提供一定的包裹性。并且还配备了遮阳帘，为后排乘客的良好舒适性奠定了基础。

后备厢常规容积不算太大，但后排座椅支持等比例放倒，满足一般家庭用户的日常使用需求。

我们试驾的320Li是2.0T B48发动机，其最大功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，峰值扭矩270N.m/1350-4600rpm。

与之匹配的是来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱，依旧是同级中相当优秀的一款变速箱，能够将动力响应和油耗兼顾得非常出色。

前悬架为双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架为多连杆式独立悬架。

由于动力总成和之前并没有什么变化，所以新3系带来的依旧是熟悉的驾乘感受，低矮的坐姿，握感地道的运动型方向盘，营造出了出色的驾驶氛围，这些都是3系一贯以来的优势。

运动型8AT变速箱有着更加迅捷的响应速度，齿比也更加细腻，对于驾驶者意图的领会能力也很强，在不同的驾驶模式下有着不同的表现，但与发动机的匹配都非常默契。

新3系悬挂的调校虽然很偏重运动，对车身的支撑很到位，同时也有着清晰而真实的路感，但是工程师也并没有完全忽略舒适性，不得不说宝马对于行走机构的掌控功力真的火候十足。

新3系在弯道中拥有比一般麦弗逊前悬挂的车型更好的轮胎贴地性，配合阻尼感均匀的方向盘回馈力度，让车头的指向非常准确，车身动态也能够贴合驾驶者的预判。

本文总结：很难在豪华品牌一线阵营里面再找到一款像宝马3系这样的车，它几十年来一直享有运动王者的称谓，在国人追求轿车空间最大化的浪潮中，固执而又完美地解决了"加长"与"运动"之间仿佛不可调和的矛盾。当人们以为它早已登顶时，又不断推出新套装，以个性化的定制时刻牵动着人们的眼球。