【宝马x4i35配置】试驾宝马X4 xDrive 35i战胜了逆转率

驾驶指数：65分

从X6到X4，还有计划中的X2、宝马，真的把跨界车这个部门做得很细致。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)对我来说，X4是X3的汽车运行版本。与X3这样纯粹的城市SUV相比，实用性和性价比都打折了。唯一的胜利是返还率。而且你认为很多人会再花20万美元买xDrive35i吗？X4和X3一样，我认为大多数销量会贡献20i和28i，但这时你会发现，这辆车的动力在同价位并不强大，与配置和竞争对手相比没有任何优势。(大卫亚设)。

我试驾的是X4车系的主力型号，77.4万韩元的xDrive 35i M运动型。如此昂贵的价格超过了保时捷Macan S的标准价格，在配备柴油发动机的X5 xDrive30d上也只有10万韩元。3.0升涡轮发动机，一辆包裹M-Power套件的轿车X3是否值得拿出近80万韩元的天价？至少我觉得我说服不了自己。

毫无疑问，它仍然是个性十足的风格座位，周转率不会低。本来在第三界不管怎么看都不顺眼的眼神，放在这个X4上的话，呼吸会很顺畅。双肾型进气格栅，使前车在后视镜中都能检测到杀意。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，Coupe)与双门跑车相比，Coupe风格的屋顶线是X4的招牌，在驾驶员上方达到最高点，体现了宝马以驾驶员为中心的传统风格，差不多是X6的缩略图，是分成两部分的腰线，X4XDD。单方面出的排气管是遗憾的部分。不得不说，宝马的设计师太低，装修设定注定为品牌改造提供市长/市场空间。

此外，与X4 xDrive35i的车内氛围和外形相比，我不在乎。家庭化设计使您能够与X3一起玩“其他”游戏。除了M-Power版本的方向盘很有吸引力外，其他部分都是中庸和廉价的。很抱歉买家拿出这么多钱。令人惊讶的是，由于流线型的影响，宝马X4的后排头部空间没有想象中那么沉闷，至少180厘米的乘客可以挺直腰杆，但考虑到中央地带的隆起，我不认为满载乘员的长途旅行会是一次愉快的经历。

实际开车的时候，我还是有点诧异。当然，X4 xDrive35i的动力就不用说了。即使我轻轻对待加速器，它仍然可以无压力驱动1.9吨以上的体重。如果我再次推进踏板行程，转速指针会立即反馈。8速变速器的连接动作非常快，强烈的扭矩暂时眩晕，Launch Control模式激活后，想要达到官方给出的5.5秒，但在转向时，X4方向盘的狂野不是性能车的教派。你会理解宝马为了日常驾驶正在妥协。因为我转过那个位置后，X4 xDrive35i的前面变得非常敏感。我只要转动一下方向盘，前轮就能及时指向想要的位置。因为以前试驾X3的时候没有这么激进的情况。此外，宝马还应用可变转向比例技术，平时可以轻松地改变停车或方向，但要学会适应手感的变化。

在不够平坦的道路状态下行驶时，我能感觉到宝马尽可能保持X4优雅的身材。压坑时的反馈生硬，有跑车的味道，但后期的减震可以缓解更大的冲击。而且我提高车速巡航时，它在处理道路起伏方面也非常坚固，行驶稳定性是肯定的。但是，在完成现场测试时，就连X4 xDrive35i也很难对抗重力，其悬挂没有我想象的那么紧绷，快速转向时压缩的减震行程明显倾斜，降低了对X4的期望值。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)当然，X4 xDrive35i本身的运动功底还不错。宽敞的米其林Primacy 3轮胎，反应迅速的xDrive 4驱动器系统，DSC OFF模式下完全不能放手的电子系统，在享受X4 xDrive35i时的安全性不用太担心。(威廉莎士比亚，Northern Exposure 35I，Northern Exposure)至少我不会这么做。

这次试车给人以宝马X4的初步印象。和前辈X6一样，实用性和售价的关系是为了给那些得不到所有消费者喜爱、但不想融入主流的个性化青年提供最佳选择。就车型本身而言，我不认为X4可以越过国境去SUV——。其设定基本上没有越野方面的考虑。真的很难的时候，最好的选择是赶紧倒挂。

至少在我看来，宝马X4不是人生第一辆车的好选择。当然，如果你家已经有一辆以上可以舒适走路的轿车，X4可能会成为生活中的好调剂品。(大卫亚设)。

这篇文章来自当官派的原创分享文章，撰稿人Max Clarkson。

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