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杜卡迪821宝马看这里!放弃川崎、本田、宝马,最终拿下杜卡迪821,一档破百,男人都爱

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现在摩托成为了咱们摩友的玩具,法拉利是每个男人的梦想,杜卡迪也是每个摩友的梦想!今天咱们看看一个杜卡迪车主的分享!

车主:提到杜卡迪,你会想到什么?意大利、激情、法拉利……自杜卡迪诞生之日起,它的独一无二的摩托车品牌。当日本摩托车是最好的交通工具,哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时,杜卡迪则带着热情与执着成为高性能玩具。杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车,而是为了热爱而造。每一辆杜卡迪都包含了历史、风格、性能、科技,这绝不是其他品牌可以比拟的。

自2014年入坑开始,骑过踏板,骑过KTM RC390,车越骑越溜,经验越骑越丰富。小排量的车确实已经不能满足自己。18年年底,开始纠结的选车之路及漫长的等车之途。尽管世界没有完美的东西,但是也要尽可能地向完美接近。作为一名上班族,钱也不是风刮来的,最终把预算定在10万元,多点少点都行。当时选定的车型有川崎Z1000、本田CBR650F、杜卡迪M821、杜卡迪SS939、杜卡迪骇客939、库存宝马单R。

川崎当时刚调完价,Z1000降到了13左右,但是销售牛逼的狠,当时说能优惠就要两台,马交钱,结果还一毛钱优惠也没有。说白了,这么大马力,除了ABS之外什么都没有,自己骑也怂,拜拜。再说本田,本田的骑行品质真的不错,四缸声音非常好听,还不拖档,优惠也大,但是我就觉得这个价位买摩托很可以的,你居然都不给我挡显、电控。不给就不给吧。居然连超车灯也没有,灯泡也是普通的破灯泡。PSS接下来宝马单R,库存车,高配,真贵。拜拜。最后重点说一下杜卡迪吧,最开始喜欢骇客,但是国内骑他的真的少得可怜,订车难,维修可能更难。但是这个滑胎车的乐趣我的真喜欢。没办法,放弃。作为30岁的年轻人,我还是喜欢跑车的造型,但是SS939排气回压那里居然没有壳子,简直丑爆了。没办法,放弃。最后就剩821了,因为跟我一起骑车的几个朋友都骑821,最后我也就选了821。优惠几乎可以忽略不计。

下面说下我的骑行感受。这车加速的真给力,3000转会发力,然后7000转左右还会发力一次,因为刷了ECU,不会断油,一档大概能拉倒105-110KM/H。

主要想说的是换挡问题,这个换挡的行程比我之前RC390要长,刚开始很不适应,我的RC往上挑一点就能完成升挡,这个得挑得更长,以至于经常升不到位。再有就这个车空挡原地停车状态下基本找不到,问了很多人,都这样。要么往前晃一下进空挡,要么熄火进空挡。这个快速换挡用起来很方便,升挡不用收油直接挑,降挡收油直接踩,但是感觉真的不是很舒服,不知道是对转速有什么要求,总之用起来很别扭,总觉得挂不到位,有时候1升2挡还会挂成“—”。现在基本上不跟别人比直线,我还是用离合器升降挡。

特米排气真得不错,完美地掩盖住了发动机这难听的声音。特米,其实最值钱的就是特米的那个程序,据说特米牛逼之处就是因为那个程序是可变的,我也不懂,反正就说一般人自己写都写不出来,他能根据车辆的汽油,空气的温度湿度,自动改变图谱。消音塞一定要拆,不拆的时候总觉得加速憋得慌,拆完一瞬间就觉得跟上厕所一泻千里一样,那叫一个痛快。

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