今天来谈谈2010二手宝马318i。这辆车是我的同事。去年年末在无忧平台上买了好车。因为是内部职员关系,所以免手续费。另外,当时运气好,车主卖得急,所以起步价比较便宜。

前几天在华香偶然遇见这位同事时,商贩们惊叹他起步价低,想以低于5000的价格介绍人的身份收购这辆车。我的同事完全不知道6个月内会损失5000万美元。当时他开始的价格只有13万人。(大卫亚设)。

商人收到这辆车12.5万人,用这辆车的车况挂各种网站,至少发售14.5万韩元以上。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视),)如果大家不相信搜索北京XX东城二手车,就知道了。

当然,我的同事也不傻。12万5千人谁卖?也不是等着钱救命。直接挂在网站上卖更高的价格不是更好吗?

汽车状态精品,至少A级!

照例发送一个简单的鉴定过程,先从屋顶采集油漆数据,然后我用漆膜机仔细检查了一遍全车。除了右边后门,其他地方基本上都是工厂油漆。

车辆是否是工厂油漆并不能说明什么。

但是基本都是工厂刷的车辆,会更受一些小白车主的喜爱。因为他们本能地认为这是油漆厂的好车。

当然,汽车商人说,不管卖什么车,基本上都是工厂油漆。呵呵,你知道的!

整个汽车只在右后门刷过漆,但这种漆只是刮伤后产生的部分油漆。与事故完全无关。

对于6年的车来说,只粉刷过一个盖子,爱惜和维护确实相当好。

完美的腰线,投射在阳光下没有色差的漆面。油漆也没动,骨架肯定没问题。由于篇幅有限,不再一一说明。可惜没赶上缆车,否则可以更清楚地看到汽车的底部。

再看引擎室就更惊讶了。所有骨骼部位都很完整,一个螺丝也没动。

这个三系机舱螺丝是六角螺丝,盖子合页,固定螺丝都没有分解的痕迹。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

两边的翼板固定螺钉也没有扳手扭结的痕迹。

这里要吐槽一下,宝马3系的工厂胶真的不怎么样,有点乱,不细腻,总之是国际大厂,工作起来连老百姓品牌都不如。

三界的船舱很长,本来是为了防止。

入宝马经典的直列六缸引擎而设计的。但这款低配的318i,只是个四缸机,加上为了50比50的车重分配,发动机安放在前桥后端。因此在机舱最前端,留下了一段很大的空隙。

不过宝马的工程师们聪明,把进气口设计得很宽大,罩在前方刚好遮丑。好比腿短腿粗的姑娘总喜欢穿长裙,这样别人就看不见啦。

因为有了这段空隙,加上纵置发动机的布局形式,让皮带上的各部件清晰映入眼帘。水泵、发动机、空调压缩机、转向助力泵、惰轮全都清晰可见。

也因为空隙巨大的原因,这些部件拆卸方便,对于机修工来说,简直喜闻乐见。

对于评估师来说,同样喜闻乐见。手电筒一照,这些部件即可清晰看见。

对于鉴定有无调表,此处有重要参考意义。很多朋友喜欢看座椅、方向盘、档把、踏板、刹车盘、轮胎、刹车片的磨损来确定车辆有无调表,但还有一处可供参考,那就是此处。

发动机十万公里的时候,基本都会更换皮带,惰轮也会有动过的痕迹。另外水泵、油泵、空调压缩机的使用痕迹也会跟里程数少的车大不一样。如果一台车表显里程四五万,皮带却有明显更换痕迹。则很有可能是调过表了。

当然了,你说车主有钱任性,闲得没事做,就喜欢四五万公里换皮带,那就当我没说。

打开机油加注口,没有任何乳化现象,机油略有脏污,但无杂质及油泥,盖口密封良好,无渗漏痕迹,一切还算正常。

宝马发动机也会有烧机油的状况,年份稍长的德系车,都有这个毛病,习惯就好。习惯不了就去买日系,想买老车又想省心,日系是不二之选。

来个机油加注口的特写,看起来非常脏污,甚至有油泥,但我用卫生纸擦拭,却没有任何杂质泥垢痕迹。它原本就是这个颜色而已。

宝马的自然吸气发动机口碑还是不错的,动力虽然跟涡轮机相距甚远,但购买二手车的用户,对耐用省心看得更重一些。很多客户对涡轮二手车谈虎色变,这很正常。不管怎么说,现阶段的技术条件下,自然吸气发动机肯定要比涡轮增压机子省心省事很多。涡轮机就像任性、个性鲜明的小姑娘,可爱活泼,带出去有面子,闲聊起来也有谈资,但闹情绪的频率也要略高一些;而自然吸气发动机就像相处多年的老伴,虽然姿色一般,但能干粗活,无怨言,粗茶淡饭能接受,不但不乱花钱还能帮你省钱挣钱。很明显,一个适合谈恋爱,一个适合过日子。想玩车,当然买涡轮增压,想过日子,还是选自然吸气吧。

BBA的车,最怕的就是油路跟电路的问题。然而这台E90机舱很干爽,几乎没有什么漏油痕迹。让人惊喜。

两根大梁更不用说了,完全正常。各种管路的卡箍、走线、布局清晰了然。

管道、线路也没有什么老化的痕迹,入手之后,不用再在这方面做投资,划算。

同事买来这车之后,立刻去换了四条新轮胎。据说是马牌的防爆胎,保养店的老板说市场价2000一条,给他是750一条。

如果真是防爆胎,这价格真是超划算了。要知道,205/55R16的普通马牌轮胎,都要600一条了。

轮胎是安全的重中之重,这三千块钱的投资,绝对超值且有必要。

轮毂没有任何刮擦,轮毂边缘也没有任何腐蚀老化发黄痕迹,说明车主不但停车技艺不错,而且用得很爱惜,使用工况不苦,没出过大力。

至少他去洗车的时候,肯定不会允许洗车工刷轮胎油的。否则六年下来,轮胎油早就把轮毂边缘腐蚀成了黑木耳。

除了四条轮胎,我同事还给这车新换了两条前减震器。

也因此,这车的前悬固定螺丝,有很明显的扳拧过的痕迹。如上图。

虽然E90是改装的重灾区,但不要一看到前悬螺丝拧动过,就下意识地认为是改装导致的。

之所以要换掉前避震,是因为这代宝马E90有个通病,就是前减震漏油。基本10万公里的时候,都会漏得不像样子。很多车主都更换了前减震。

想要确定前减震是否有过更换,在没有举升机的情况下,分享一个查看悬挂的方法。如上图所示,先把方向打向一边,然后再用手机照明,查看悬挂部件。

从这儿可以查看到方向拉杆状况、前悬挂有无拆卸更换、传动半轴有无拆卸、漏油状况,还可以清晰查看到轮胎内壁有无鼓包等等。

当然了,有条件最好还是上举升机,可以看得更仔细更分明一些。

沿着这个缝隙,打开手机照明,可以很清晰地看到底盘部件。大梁横亘在中间,半轴连接着车轮,防倾杆、转向拉杆一目了然。

从图中标注的黄圈就可以看出,这台车的避震螺丝拆卸过,且避震器上有不明标识,一看就知道是后换的,原厂避震器一般不会有这种标识。

看到这里,可能有很多朋友不蛋定了。

买二手车原来后期还要花钱修这修那,那还买来干毛?那还有啥性价比?我直接买新车得了,省得麻烦。这样想的朋友请默默右上角叉掉,想继续看的,请看下文。

贩子收车,尚且还要做个整备,以图有个好卖相。普通车主买了车,为了车辆有更好的使用状况,油水更换、易损件更换、漏油破损部位修复,我觉得都是有必要的。

一个真正牛逼的评估师,不但要排除掉大事故、火烧、泡水等可能,还要能根据每台车的具体车况,制定出后期整备方案和预算。

除了四条防爆胎,两条前避震以外。前任车主已经做过了机舱的大保养,各种油水都已经换过了。

其实这俩部位他不换也照样开,一点事儿也没有。但他不想省这几个钱,坚决换掉,我个人表示赞同。

13万入手这车,又花了3000买轮胎,换了两条避震,费用不详,撑死不会超过2000。其他费用无,总计没有超过13.5万。

外观、机械都没有问题,内饰更加是顶级保养水准。

内饰几乎与新车无异。不管是使用得少也好,还是车主后期修复过也罢,只要卖相好,不影响你下次出售,就是好事一件。

PS:不过我个人不喜欢宝马的内饰,基本是被奔驰吊打的份。

跟大众一样,千年不变的格局,都是中间一道大横杠,材质要么是桃木材质,要么是拉丝,两个方形空调出风口掩映其间,底下是音响和空调区域。

设计毫无美感可言,内饰氛围灯居然是橘黄色的,刺眼、档次全无。负分!

如果遮住方向盘上的宝马标,这内饰风格,妥妥的一台速腾的既视感。

档把不是大鸡腿,变速箱也不是采埃孚的8AT,而是一台6AT。无论逼格还是性能,都要远逊于前者。

刚拍照时,同事竟然还保留着前车主的廉价座套。

真皮座椅套廉价座套的行为,就像穿了双AJ限量款,搭配的却是十块钱七双的廉价袜子,极不搭调。

那会直接让人怀疑,那双AJ是不是莆田货。

我一顿痛批,同事立刻把座套取掉了。取掉套子之后,原车主精心保护好的皮革座椅终于得以重见天日,新得让人流口水。

戴套子,要么就套高档点的,要么就干脆不套。那种廉价的座套,会直接拉低整车好几个档次。一种宝马瞬间秒变宝骏的既视感扑面而来。

E90的一键启动很有意思,要先把钥匙插入孔内,然后启动点火。这一点跟卡宴很类似。这是卡宴的钥匙插孔在方向盘左边。

这种设计是有历史底蕴的,传闻很久以前,赛车的规则跟现在很不一样。现在的规则是:车手已经坐入车内,点火启动,档位已经挂好,离合已进入半联动状态,一切都准备就绪,就等比基尼女郎小手一挥,赛车就如离弦之箭激射而出了。而以前的规则是:车手必须在车外等候,裁判一声令下,车手才能飞奔入车内,那时候的车手,不但要求开车技艺高超,开门、关门、插钥匙、点火等起步动作,也必须行云流水、一气呵成。而机智的保时捷为了给车手节省时间,把钥匙插孔设计在左边,这样就可以左手插钥匙,右手点火,就为插钥匙跟点火能同步进行,节约那电光火石的一瞬间。

华晨宝马跟北京奔驰、奇瑞路虎、东风英菲尼迪一样,人为抠掉的几率特别高。

这会导致什么恶果呢?小白买家一看车尾写着320i,结果买回家才发现,原来车只是个318i,那就亏大了。因此在买二手车之前,烦请一定要把功课做好,上汽车之家去查查配置表。别让人把低配当高配卖给你,那就吃大亏了。贩子只要看到天窗就说是顶配,但宝马E90是全系都有天窗。具体就不多说了,如果你连上网查配置都不会,那还是别买二手车了,这便宜你占不着,水太深,会淹死!

● 豪华车一定要去4S保养吗?

同事买了这台E90之后,去了4S一趟。售后报给他的保养价格,开口就是4000。同事脸上一颤,差点把青春痘都挤爆。

幸亏前任车主已经做过了大保养。

但豪华车一定要去4S店保养吗?如宝马E90这种车,以换机油为例,肯定换全合成机油最合适。以嘉实多极护为例,在京东自营店的售价不过区区288元,再买个曼牌的机滤,不过区区68元。网购到家之后,选个靠谱的保养店,出40块钱工时费,不到400块钱就把小保养搞定了。

如果是在4S店,不翻番绝对做不下来。

●买哪款宝马E90,最有性价比?

想玩车,直接上宝马325i。

对动力要求不高,直接上318i丐中丐版。05、06年的宝马E90,正常行情7万出头。挑个车况好的,买完之后做个整备,上淘宝搜索【宝马尾标】,买个320i的尾标回来。

铲掉后方318i的标识,抛光掉318i留下的印痕,把320i贴上去。整车直接上个档次,除非对宝马深有研究的人能看出差异,绝大多数人从外观根本就看不出来。

● E90优缺点分明,是否真适合你?

奔驰的灵魂车型永远是S级,但宝马的精髓却在3系。

3系的优点就不用多说了,运动、操控、50比50的配重,车评人都说烂了的词汇,无须赘述。

走直线只感觉到这车又重又硬,操控感受不出来。

但在曲旋的环岛,宝马的过弯速度,甩开本田思域N条街,方向轻点,指哪打哪,车头如昂首吐信的毒蛇,灵活至极,无愧宝马之名。

诚然,它的底盘的确足够纯粹,但这种操控的行云流水感,不是人人都能感觉得出来的,需要付出的代价也不小。

首先它方向盘极重,油门踏板、刹车踏板也都很重,甚至转向手柄、档杆,要拨动起来,都要费点力气,没有发达的肱二头肌,建议不要轻易尝试宝马E90。

其次是座椅、底盘、悬挂都很硬,喜欢这种调教风格的朋友,会觉得驾驶感厚重感;不喜欢的朋友,会觉得舒适度很一般。加上这车噪音抑制水平也一般,原本就大的胎噪,配上四条胎壁极硬的防爆胎,胎噪愈发严重。

第三是空间完败同级别对手,除了奔驰老C跟他难兄难弟、不相上下之外,其他竞争对手,空间都远胜宝马E90。一言不合就加长的奥迪A4L自不必多说了。

短小的车身,发动机舱却很长。为了50比50的配重,发动机还放在了前桥后方的位置,这样就无形中侵占了不少驾驶舱的空间。

本来E90就不长,这么一侵占,好比小丁丁本来就短的男子,还学别人长啤酒肚,看起来就更短了。

但话说回来,喜欢E90的人,谁会在乎这些?Who care?

空间小? 谁在乎,想要空间大?你怎么不买五菱宏光啊?

内饰渣? 你懂个P,这TM才够爷们儿好吗?

动力弱? 那就上325i嘛,318i和320i嫌动力弱,325i又嫌贵,你咋不上天呢?

世间就没有十全十美的车,各方面都讨好的车,最终必然也毫无特点可言。不是每一台中庸的车都能像六代凯美瑞一样成功的。

从最现实、最俗气的角度来说,宝马318i动力再差,好歹也是一台宝马。虽然以车论身份很低俗,但在不认识的人眼里,对比开13万的新A级车,绝对是开13万的二手宝马更有面子一些。

曾经有个青年询问艺术家。(这真不是段子)

青年:大师,为什么你要留那么长的胡子?是为了装逼吗?

大师:留胡子,是最廉价的推广你身份的方式。不必逢人就说你是搞艺术的,而见过你的人,看一眼就都知道了。

(低调而不失内涵地露出方向盘标才是王道,堂主这姿势太浮夸了,万不可模仿)

回归最原始、最俗气、藏于内心深处最渴望的诉求,买宝马发个朋友圈,虽然确实很俗气,但禁不住妹子们喜欢啊?

君不见那些剃着圆寸、戴着方形大黄金戒指——中间还镶了个【福】或者【發】字、肥头大耳、皮带上还挂了一大串钥匙的山炮,身边往往都是千娇百媚、姿态妖娆的女子。

妹子没有那么多时间去透过你简单的外表透视你丰富的心灵,她们更喜欢透过你有实力的外表来观察你有实力的口袋。

内心是啥?不懂,不想懂,也不需要懂!

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