这辆车有一段时间骑着160多匹的存在感,与1199的190匹初期相比显得非常柔软,为了找出原因,特地去网上查了一下同样位移的1199和1198,1198的活塞行程比1199的活塞行程多了6毫米。(威廉莎士比亚、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞)1098也差不多。这意味着1098和1198的扭转比1199来得早。在这里我不会再说了。

老实说,在中国这样的大环境下,如果有车轮再生的可能性,我个人认为1198比1199更有趣,当然,在赛道上距离不一样,1199的可控性优势变得非常明显,控制精度1198比1199轻得多,这是1198。

配置中杜卡迪还不错。普通版都使用昭和前车、昭和后煤气瓶。1198是鲍鱼M40,1199是鲍鱼M50,轮毂也是鲍鱼的轻量化轮架。s版1198使用标准版前后的欧洲老师皮疹。鲍鱼的锻造轮毂(我还在找这个坏掉的轮毂)1199是高维前后闪电法王添加的电子欧洲老师和M厂的锻造轮毂(我忘了防震是主动的还是不主动的,应该不是)电气控制方面,1198只有一个TC牵引力控制系统,1199特别多防侧美、牵引力控制、电子快行。s版掉了很多。(想买普通版1199的朋友注意)1198的话有1198SP,但是那个皮带没有上。不是电子节气,不能快速下降。一般1098和1198都可以在后期设置上升电子快线。)电气控制方面1198和1199真的很寒酸啊。(毕竟不是一个时代。)

我个人哈,还是最终喜欢1198和1098,毕竟自己多次在城市骑行,1098 1198的热量有点小。至少因为他有支撑发动机的架子。1199?你的两个后代的工厂隔着发动机和薄坐垫。相信我。所有杜卡迪车主看他挠屁股,就知道他的胯部已经开锅了。听了我的一句话,劝我不要在街上为了1199的脸选择他。因为他走、停、热,真的很难受。“当然,请自便”

最后,要吐槽这个杜卡迪。真的很容易出故障。1198是燃烧整流器,缸漏漏油(毕竟,车是这些车来中国的,保养不足,发热极高,大大加速了缸垫的老化。这很正常。)汽车锁芯片感应线圈不能识别钥匙等,1199后轮传感器容易坏,缸漏油(1199不能说是近代的汽车老化),烧整流器,电子加速器有时会撕裂,甚至更糟。(我已经能蹦跳黑客821的电子加速器,感受质量了。)哎呀-_-| |说了很多。是眼泪。睡觉了。

。。。)睡了(_Д_)真的睡了

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