【宝马218i敞篷车二手车】性能二次试运行宝马进口218i运动旅行版

以性能闻名，以后以开车为荣的宝马走出舞台开车，你会买它吗？今天，第一个基于UKL灯泡平台的宝马218i运动旅行版就这样出现在我们面前，令人怀疑。宝马想做什么？构建模块化平台，作为灯泡平台，可以降低开发和生产成本，但在性能上能做出多少妥协呢？另外，新型1.5T的三缸涡轮增压发动机到底怎么样。

外观骑士：父亲的身材

宝马体育旅行版一经上映，就获得了设计界奥斯卡美誉的红点奖。当然，获得国际大奖并不是所有人都喜欢，但至少从设计角度来看，宝马体育旅行版可以证明它具有创新的设计风格和引领设计潮流的独特个性。

218 I体育旅行版沿袭了宝马的家族Facebook和设计语言(如宝马标志性的双肾型进气格栅)，但在其他方面发生了很大变化。最重要的是MPV风格的车型设计，这对宝马来说是一个突破。丰满的车身容易让人联想到家庭汽车的实用性。就像之前网上讨论的热门话题之一一样，当了爸爸，男人的身材就会改变，总之，胖了，好像是更有能力的爸爸。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，女性)当然，适合所谓的职务，就像这个218i体育旅行版一样，是更加家庭和平静的。(莎士比亚)。

内脏篇：摆脱奢侈

宝马2系列运动旅行版的室内设计仍然是宝马风格，但宝马的大部分车型都没有上传的奢侈感。

配色简洁，以深色为主的室内装饰沉稳安静。新的三辐射式方向盘用铬装饰条装饰，方向盘左边是限速设置键，右边是音频控制和蓝牙电话控制键。方向盘下面没有悬念，没有换挡拨片。

双圆仪表板设计中间规则，最具特点的是抬头显示设备。打开车身电源后，棕色半透明反射板从控制台上隐藏的凹槽中升起，司机可以看到反射的行驶速度和其他重要信息通知。

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中控台上方配备一块多功能显示屏，可以显示倒车影像或者分区显示多媒体和行车信息。空调出风口以及多媒体按键布局相当精致、规整，依然是典型的宝马风格。车门内侧和中控面板中央，都镶嵌着的木纹质地装饰条，装饰条上缘的一条亮线里藏着车内氛围灯。

从中控台上的按钮可以看到该车提供了Connected Drive人机交互系统。这套经过宝马多年优化的人机交互平台集成了包括舒适性调整、安全性设置以及信息娱乐控制在内的多项功能。

前排座椅足够长，还有伸缩功能以延长腿部支撑，椅背对身体的包裹性能也非常好，靠背侧面对身体的支撑也可以进行调节，这依然是运动风格车型的专利。座椅表面上的打孔设计也让人喜欢，打孔的密度渐变，看着精致，也能让人感受到其设计之用心。

座椅整体偏硬，对比一些车型的如沙发一般柔软、宽敞的座椅，这部车的座椅像包了层座垫的木椅，稳当、舒适。即便激烈驾驶，坐在里面也不会晃来晃去，依然保持着宝马的运动风格。

空间篇：实用性能突出

车内的储物空间相当丰富，可以做成储物空间的部位都被利用起来，而且足够大。另外，通过一些可调节的设计，车内空间实用性极强。

后排3个座椅可独立调节靠背角度，而且后排座椅还可以前后移动大约10cm，也可以完全放倒。放倒后的座椅靠背与后备箱地板几乎形成一个平面。车内通过拉动座椅转角处的拉环可以放倒座椅靠背，也可以在车外操作后备箱里的按键实现，非常方便。后备箱里也设置了不少储物槽、挂环，固定橡皮筋等，还有单独的电源。

调整好前排座椅后，身高177cm的编辑坐在后排，腿部至少还有一拳三指的距离，头部也有将近一拳的空间。

性能篇：迟1秒宝马

试驾车搭载1.5L 3缸涡轮增压发动机，配6速手自一体变速箱。这款发动机并非全新事物，其他厂家也有类似产品，但宝马是第一次将这样一款小型发动机应用在旗下新车上。开发使用这一发动机，显然更多的是为了配合环保节能的社会需要。

别小看这款发动机，该发动机荣获了“2015北美沃德十佳发动机”大奖和“2015年度国际发动机大奖”。用过后发现，这款发动机的动力效果确实超出了我的预期。

行驶中，在油门踏板踩下之后会有大概1秒的延迟，然后就会显露其出色的动力效果，不仅在平整道路加速效果明显，即使开着空调在山路的上坡路段，依然可以找到一点推背感。

这种“宝马感”除了加速之外，还体现在操控的其他方面。比如方向盘助力沉稳，即便是男士，在多弯路段单手转动方向也会比较吃力，倘若是个柔弱女生，很可能会对此有意见。当然，转向系统的指向极其精准，无论是快速并线还是大角度转弯，它完全可以领会驾驶员意图。另外就是前后独立悬挂系统，使得车身侧倾极小，路上各种大动作闪展腾挪，都足以让你放心。只是，这套偏硬的悬挂会让你能感受到路面甚至一丁点的不平，而发动机的噪声和胎噪则比较明显。

如果你对动力输出延迟的这1秒不满意，可以把挡位推到S挡，这延后的1秒大概会被缩短为1/3秒，同样的速度，挡位会更低，发动机转速也直接上升1000转以上，这时，这款车就更像你心目中的宝马了。

虽然没有达到速度极限，但前驱车型可能会出现的推头现象，基本没有感受到。我想说的是，作为前驱车，相对于后驱，在车辆动态性能方面的变化并不是每个人都能感觉到的，特别是在普通路况下。另外，因为这款车的前悬、后悬都特别短，前后轴的重量之比会比较均衡，也可以弥补前驱车型的一些弱项。当然，一款并不以性能为主打的车型，说性能，咱聊聊加速就够了，不是吗？

总结

对于宝马来说，2系运动旅行车是一种自我突破，实用的造型，更小的发动机，以及为了降低成本而开始使用的前驱平台……显然在这部车上，实用主义占了上风，替代了性能优先，好在你依然可以感受到宝马性能作为第二位的坚持。