【宝马530i旅行版怎么样】这款宝马5系列实用性强，操作性好，反而被小众评价？|车主平车

作者：Garlap

本期是车主评价车的第42篇文章。旅行车在欧洲随处可见，其人气就像中国人喜欢SUV一样。作为一款非常感性的车型，旅行车不仅实用性强，还能兼顾操作，因此受到广大粉丝的喜爱。本期分享5系旅行车主人的实际使用感受。

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你好，我叫Garlap(微信名)。来自广东省深圳市。从事用户体验设计方面的工作。平时的爱好是汽车和摄影。

2013年款F11 530i旅行版

购车时间：2017年末。

目前里程：10万公里

购车地点：深圳宝昌宝马4S店

购车价格：35.8万韩元

“旅行车的优点显然是拥有比SUV和普通轿车更大的空间，和普通轿车一样舒适稳定的底盘。”

1、我的车经验：

在买530i旅行版之前，2011年开了PASART 2.0T，5年的使用时间给我留下了深刻的印象，车内空间和动力总成在这个等级上有着独特的优势。五年来，帕萨特也和我一起度过了许多人生的重要时刻，目睹了欢笑和泪水。(大卫亚设)。

当决定卖掉它的时候，那种心情就像因为现实的原因和最好的兄弟分手一样。(伯纳德肖，家人)我换车的原因是找到我现在要求的——航班的便利、实用性、热情、快感、帅气和稳重的车。

2、为什么选择5系旅行版？

预算有限，想换另一辆车，同时兼具驾驶、舒适和实用性的车，这几个目标是为了一个车型。就是旅行版。旅行车是指增加后尾箱的5门轿车。旅行车的优点很明显，它比SUV和普通轿车有更大的空间，和普通轿车一样舒适稳定的底盘，在旅行时可以承载很多行李，获得更完美的驾驶体验。(大卫亚设)。

拖车的空间通常大得惊人。因为尾部箱子长，垂直空间也大。因为放倒后座不仅可以放更多的货物，还可以在上面放张床，旅行时在郊外休息。(威廉莎士比亚，模板，旅行用，旅行用，旅行用，旅行用，旅行用，旅行用，旅行用，旅行用)

因为是和乘用车平台一样的产品，所以在舒适度、可操作性、油耗方面都和乘用车车型没什么区别。在舒适性和操作性上，轿车的优势相当明显。所以所谓的“审查”其实是路过，看看汽车之家的产品仓库，谈谈每辆车的优缺点，其实心里已经算出了下一个目标：530i旅行版。(威廉莎士比亚，美国作家)。

3、购车流程：

从2017年春节前开始明确目标后，开始搜索各种评价内容。因为车型小，所以路上能看到的概率比看法拉利低，当年可供参考的资料更少。我记得几年前9分钟内，我看了20遍解释5系旅行版的视频内容。每天开着这辆车，满脑子都是得意的样子。(译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)

男人，不是换车，而是猥亵自己的下一辆车。换车前，男人最激动的时候，好像马上要和自己爱慕的姑娘约会。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、女人)自己的帕萨特也在各种平台开放销售，手机下载各二手车交易平台app，接触各种二手车销售和检测服务，因此了解了各二手车平台(这个话题以后可以单独谈论)。

因为深圳特别，国误车只能迁移，F11 530i旅行版是国史的车，所以只能集中精力在深圳当地寻找。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视报道))基本上怀着缘分这两个字。黄川没有辜负有心人，一年后，终于让我遇到了一辆年龄合适的车。车况可以说是完美的5系旅行。同期市场上价格昂贵，但在可接受的范围内也没有说两句话就直接抢走了。(莎士比亚)。

4、为什么选择宝马官方认证二手车？

这辆车是在宝马官方认证的二手车上买的，以前隶属于宝马中国，这辆车是分配给该级别高管的滑板车，保养得相当好。汽车在出售前已经像新车一样保养好了，朋友们认识他们的老板，所以私下承诺可以更新老化的零部件，这给了我一个强心针。(大卫亚设)。

另外，BMW认证二手车以1年无限里程保修的形式，提供涵盖全国BMW官方认证二手车授权经销商的免费、专业保修服务，保修范围与BMW新车一致，可以放心乘胜，技术问题会适当解决给他们。一辈子免费事故救援，24小时宝马道路救援，请时刻放心。没有理由不买。

温馨提示：购买二手车需要准备10%-20%的保养费用，才能给人驾驶新车的感觉。(大卫亚设)。

5、二手车购买注意事项：

就我而言，我比较重视车辆的实际行驶距离，发动机、底盘、变速箱三大问题基本上都是心硬的。

大半，外观、内饰小问题其实都还好，另外一定要查一下维修保养记录，其他的无伤大雅，这台车买来稍有遗憾的就是车龄略长了一点，不过也在可以承受的范围内。

6、动力：

虽然我并没有自吸情怀，只要车子开起来感觉舒适、愉悦、轻松，什么形式的发动机都无所谓，但我仍然喜欢它搭载的N52B30直列六缸自然吸气发动机。而我换车经历又恰从之前四缸涡轮增压发动机到技术老、年代久的六缸自然吸气发动机，其实两台发动机两种驾驶感受、风格没什么必然联系，如果现在让我选，我会选六缸自吸作为每天都会用到的通勤车。

这台车给我的不是数据，而是给驾驶创造的一种感觉。N52B30发动机给我的感觉是精致，为什么这样说呢？一般的车，你在踩80%油门跟100%油门的时候，给你的感觉其实是区别不大的。但是N52B30踩99%的油门跟100%的油门力度，你都是能清清楚楚的感受出来。真是踩多少，走多少。

对比之前的2.0T，最大的感受就是它强大动力带来的舒适感，动力随叫随到，闲庭信步，动力储备充足。很多人都说对动力没什么追求，够用就好，其实动力就像男人的钱包，虽然我不见得时时刻刻都用得到，但是必须要有。这个车开起来的轻松舒适感就是一丝一毫的用这种强大的动力、高档内饰、好的静音、扎实的底盘和庞大的车身尺寸共同堆积出来的（好像自己开的是劳斯莱斯一样）。

7、空间：

对有家室的我来说，旅行车比轿车更有意义。在保证豪华性和动态性能的同时，旅行车能提供更多的空间和实用性。把一部运动型轿车变成一部家用车，同时不会破坏它的操控性，由于是标轴的版本，后排没有国产加长那么充裕，空间并不是它的过人优势，但宽松乘坐没问题，特别是深长的坐垫比起以前的帕萨特更为舒适，这一点是我喜欢旅行车的原因。

8、加装Harman/Kardon音响

F11最让我吃惊的是原厂的音响效果，居然会那么差，大概就像十万左右的车那样，没高音不说，中音昏昏沉沉，就像收音机的喇叭一样，听的时间长了，头皮发麻，痛不欲生，有种被闷在桶里的感觉，喘不过气来。

最后改了Harman/Kardon 5高音5中音喇叭之后，听老婆最喜欢的王菲，歌手的站位清楚，这个时候的王菲是属于你一个人的，就像她站在你面前对着你一个人唱，高音纯净，中音饱满，低音淳厚不浑浊。足足让我惊讶了好几天，原来这么多年来我听的都是“假”王菲，这时坐在我旁边的老婆满意的对我点了点头。

9、驾驶感受：

再来说说这个转向，这里有两个关键词：线性、回馈。线性：很多车的转向很难做到完全的线性，简单的说，就是方向打到某一角度发现需要更多的转向input去转同样角度的弯道。比如说2018款sti就是典型这个问题。

再来说说回馈，作为一个液压助力转向，回馈感只能用源源不断来形容。方向盘能告诉你太多信息，比如车前后轮的抓地情况，地面的不完美，包括压水压线，F11的方向盘都能清清楚楚的给你交代清楚，然后让你来做出判断。

所以这么好的一台车，改装要从哪里入手呢？可能得让你失望了，我的第一阶段的改装目标：跑得快，必须要收得住。由于前刹车碟和刹车皮已经到了要更换的程度，为了达到原厂风格，并且可以使用原厂的轮毂，我选择了特斯拉全新的卡钳，定制了银色和BMW Logo字体，原厂Brembo刹车皮。

后面就换了EBC红皮和StopTech钢吼，大大提升制动力，不点头，脚感充实，后段力足。但是对于避震、轮毂、排气我是拒绝的。第一、深圳交警太厉害了；第二、我不想改变这台车原有的模样，因为我觉得这台车的外形对我来说已经足够的帅。

驾驶感整体最明显的就是重。方向、油门和刹车都重，市内起步没有日系车那种伶俐，但是也不拖沓。油门深一点动力随叫随到，后劲十足。尤其是满载在路上，和我一个人开的时候几乎感觉不出差别。以前帕萨特在空油的时候去加满油开出油站那一刻就能感受到60L的油的重量使得车迟钝下来。

巡航驾驶不必多说，抽头超车时会根据转速的攀升，发动机声浪越来越好听，动力也随之源源不断，在过桥区伸缩缝时悬挂收缩很到位，整个车感觉稳稳的吸在地面上，不会发飘，非常有信心。是一款适合高速巡航的车。市内驾驶比朋友的G38 528Li累。

10、改车身高度：

因为本身车型的问题导致视觉效果不会很高，所以我一直对车身的高度还是挺满意的。但是我自己又有一颗改装的心，很多东西都弄好了之后，闲来无事还是会关注F11的底盘。由于F11后悬挂使用的是空气弹簧，不是简单你说买一套B16就可以降低车身的。经过我半年的研究，和身边车友的各种反馈，终于有了我最后的这个方案。一般的车友都是前面换短弹簧或者套装，后面把高度感应的拉杆改短，骗过电脑让它自动降低后面。

最后发现原来使用ista软件，或者瑞金直接进ehc模块做高度匹配，由于我使用的方案就简单的换前面Eibach短弹簧，官网查了一下F11和F10/18用的是一样的，然后就经过闲鱼购买了单独前面。官方数据是前面降低30mm，后面降低25mm，所以安装完前面短弹簧之后，后面直接用电脑输入数据加25，后面就下来了。最后达到了旅行、逛街、上班都不误的高度，前一指半，后一指的高度！

车主打分（10分制）：

动力：7

操控：8

油耗：7

空间：7

舒适：7

综合：7

编辑点评：

5系旅行版就是这样的一台车，也许有人会认为它太个性、小众，但仍然有很多车迷对它情有独钟。全新宝马5系旅行版早已在欧洲市场上市，并取得了不错的销量，但新车迟迟没有引入国内的消息，确实很让人遗憾。

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