【宝马1995哪款m5】磨刀30年，宝马M5历代车型库存

最近宝马正式公布了第六代M5官图，这也是第一款传承M车型。它搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机，最大功率为600马力，3.4秒容易破100。这样的数字似乎应该害怕法拉利458度3分。让时间回到1985年，第一代宝马M5横空出世，当年已经拥有了286马力，落后于同时代的法拉利328。宝马历史上最古老的车型之一M5已经成长了30多年，每一代车型都有自己的故事，值得我们品味。(莎士比亚)。

第一代：E28(1985-1988)

如果问宝马M5存在的意义是什么，我觉得它打破了高级四门轿车和高性能跑车的界限。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)得益于德国和意大利哲学的合体，M5 E28继承了当年意大利设计师乔治亚罗设计的极品性能车—— BM1的发动机，诞生了世界上第一辆高性能4门轿车。越来越多的推崇者更喜欢称之为“羊皮狼式高速公路杀手”。M5 E28厚轮胎和软悬架的搭配，使底盘力学格外模糊和柔和，连法国人的风格都变得柔和了。尽管如此，底盘调整足够容易感受到漂移的快感，但要想获得正确的路线，大量的修改动作是必不可少的。节气门和轮胎抓住极限之间的平衡是完美自然的，制动的感觉也是一样的。没有紧张感，被相对和平的制动代替。当时M5 E28的野性仍然有些不足，但在豪华4门轿车和跑车之间找到了完美的平衡点。值得注意的是，这一代M5是在M的独立工厂手工组装的。

第二代：E34(1989-1995)

M5 E34有机会搭载V8发动机。当时，M部门也用强烈的声音表示，这是正确的选择。这绝对正确，但时机稍早，所以当时大部分人都希望继续选择内嵌6缸发动机，包括该发动机的设计师保罗罗西。最终，这款发动机适时增加了排气量，提高了功率和扭矩，发动机编号也改为S38，使得这款直线6发动机能够在M5 E34上散发最后的光辉，这款车型仍然是M厂手工制作的。

第三代：E39(1999-2003)

随着时间的推移，能够高速巡航的轿车越来越多，M5不再孤单地败下阵来。随着宝马5系越来越圆润柔和，第三代M5的气质也变得文雅，过去侵略性的CKO和经典的独立原灯不复存在，第三代M5也被称为“最阴柔”一代。但是幸运的是，这一代正式装备了V8发动机，双VANOS可变阀系统也将动力和扭矩的输出提高到了极致。384马力的动力输出与斯文的外形有点不一致，但这款斯文的外形也是M的工程师们对空气动力学“屈服”的表现。由于减少后的风阻系数，M5 E39不可见长的“四门火箭”的称赞证明了一切。在群雄逐鹿的时代，M5 E39凭借14年积累的强大气场征服了众多性能控制。

第四代：E60(2005-2011)

这款M5 E60使用5.0L V10发动机，最大功率达到500马力，4.7秒的100公里加速对超跑外的车来说是一个非常困难的数字。7段SMG变速器、庆州化高科技轻质材料等多种有魅力的先进设备也与M5 E60一起从赛道走向街头。此外，您可以使用M5作为豪华轿车。M5在准确性和舒适性方面的造诣，通过去除普通5系防爆轮胎和主动转向装置，成为其他车型的榜样。美中不足的地方是，E60是最快、最令人印象深刻的M5，但E28和E34的皮毛朴素风格和E39各方面的性能集成度不足。

第五代：F10(2011-2017)

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这一代告别了原有的V10，取而代之的则是一款V8双涡轮增压发动机。它的最大功率可达560马力，最大扭距可达680牛·米，发动机尤其在低转时表现优秀，油门响应也非常快，同时百公里加速也由4.7秒缩短至4.4秒。经典的V10自吸，引擎声浪更具磁性，比起F10的4.4L V8双涡轮增压发动机那低沉的咆哮，其实更能展现运动轿车的魅力，然而技术的进步和对性能不懈的追求令宝马不得不放弃曾经的V10，这对于很多喜欢宝马M系列的人来说，未免有些遗憾。

就这样走过了三十多个春夏秋冬，宝马三十年磨一剑，转眼间，全新一代的宝马M5就要和我们见面了。如今，宝马已将高性能豪华四门轿车的定义诠释得越来越清楚，这必然是M5的功劳。在我眼里，即将诞生的这代车型也一定不会令我们失望，愿它们能够像前辈们那样，成为明日的经典。

轮到你说：你最喜欢哪一代M5？为何让你痴迷？

本文为“吴佩频道”原创，作者：Yoky。

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