以前滑板车换了宝马,只留下了这些照片。2011年,E350 4matic跑了4万英里。


美国这边配置都是自选,一般按package选,像小白选了AMG sport package, 包括一套包围,18的AMG轮圈,三幅方向盘,气动座椅(和Ecoupe一样的那种,但是只有驾驶员是这样),sport调教悬挂

在国内也常开E260L,可以说说不同的地方

最大区别是发动机,就是那台M272,3.5V6,比起国内的型号来说算是大排量了,但是在美国,这个引擎是入门的。这边E级只有三个型号,E350,E550,E63。动力自然是不差的,但是奔驰的变速箱实在功力太深厚,加速感觉是那种奔驰特有的线性,沉稳有余,激情不足。当然,想要刺激的话,手动控制换挡,保持转速在三千转以上,能感觉到和国内E级不一样的激情。百公里6秒多,入门E级,哈哈。

再说说操控,一来是短轴距,二来是AMG包里的运动弹簧,明显比国内的加长款来的硬(但是也比调到最软的E63更软)。如果不开快的话,行驶质感没话说,一如既往的奔驰式的高级,悬挂过滤路面能力很强,而且反应也算利落。但是开快了过弯还是觉得转向跟不上。四驱的好处不光是雪天,在弯道里给油,国产E级就算是后驱也会偏向转向不足,四驱的小白感觉就中性的多。主动转向和国产的一样,低速轻的可以,速度提起来了就精确地多,感觉比bmw的主动转向要好一些,没有那种不自然的感觉。

总体来说虽然比国内的版本动力强,底盘硬,但是从性格来说一样不是一辆开着有激情的车。

比起国内的E,带包围的外观还是比较精神的

转向头灯是标配但是LED日间行车灯是选配

大爱这个轮圈,虽说18寸配合E的车体有点小,但是设计好像博速的那种风格

后视镜没区别

内饰,AMG的方向盘,手感超一流啊

奔驰式的精致

细节处理质感实在是胜过5系太多

后排,氛围灯是单色的,不像S级那样可换色

最后说说价格,虽然是E350,但是因为是入门车型,选完这些配置也就六万美刀,美帝的车实惠真不是盖的。

现在小改款的E350,不选package的话5.2万刀起步~

龙猫Allen

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