以下是小编《汽车像流水一样流动》解释的内容。x迪亚贝尔不仅代表了杜卡迪第一个真正的纯抗日,还代表了新的杜卡迪理念。(威廉莎士比亚,美国作家)。

以往,杜卡迪的造车理念是红色,注重性能,注重竞赛,如其最典型的Panigale车系;X Diavel却引领杜卡迪走上了一条黑色道路,优雅,高贵,城市易用性是黑色的主题。X Diavel名字中的X意味着跨界,红色与黑色迥然分明,却又相互交融。杜卡迪自认可以在把黑色做到最好的前提下,不失去杜卡迪原本红色的一面。

杜卡迪X Diavel装配一台1262cc的Testastretta水冷L型双缸DVT引擎,由2014款MTS1200上那台引擎扩缸而来。DVT的全称是“杜卡迪可变时阀门技术”,其作用是不需要像定时阀门那样在高/低转表现之间做取舍,动力和扭矩都能更均匀的分布在各个转速区间。

相较于Diavel,X Diavel的纸面动力数据并没有那么突出:最大动力输出156马力,峰值扭矩96ft-lb,比大魔鬼少了3马力的动力和2ft-lb的扭力。但这并不意味着X Diavel的动力输出要弱于Diavel,由于采用了DVT技术,这台引擎的扭力来得比大魔鬼早得多:5000转时即爆发75%的峰值扭矩,7500转还有一个小高潮。骑行过程中,狂暴的扭力输出给人惊悚的加速体验,真要有一定的胆量才敢在X Diavel上猛开油。

另一个X Diavel动力系统上的突破是传动系统改用皮带。皮带传动是美式巡航经常使用的传动方式,相较于链条传动,皮带传动的动力输出平顺,噪音小,几乎不怎么需要保养,使用寿命到了直接更换就行(传动皮带的寿命在1万6千公里以上)。

操控方面,X Diavel延续了Diavel家族优秀的基因。尽管外形和坐姿都是一辆巡航,X Diavel具有类街车的操控,杜卡迪官方声称这辆车的最大压弯角度可以达到40度之多!240的宽大后胎提供了巨大的抓地力,却也并没有太影响弯道灵活性。总的来说,这辆车小弯很灵巧,高速稳也很稳定。唯一我认为不足的地方是:原厂的坐姿设计不太适合亚洲人,179cm的身高需要手臂完全伸直才能够到车把,而双臂完全伸直的坐姿下,想要控制车子快速过弯是一件很别扭的事情。以上就是小编“车如流水”为大家讲解的内容,希望大家喜欢。







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