【宝马五菱之光s】差价100倍怎么样，你觉得法拉利能战胜我的五菱之光吗？

组织说我一整天都在尝试美面，阶级太深了，不好。为此，特别安排了参加高级活动，去法拉利嘉年华体验超跑，触摸车主，感受法拉利的文化。但是，虽然开着这辆没出息的、法拉利，却有着美面的心，让我说出了超过300万的法拉利488和3万多个五菱的光芒，其实内心有很多共同点。(莎士比亚)。

首先，布局非常一致。超运行和微表面常用的布局有两个、前后驱动器或中央后驱动器以上。倒车驾驶！倒车啊，同学们，如果不是美面的话，你们知道最便宜的后车也是宝马1系或者丰田锐志这种中级车。说开车的乐趣可以在天上飞。超速是加速更好，美面是为了吸引更多的东西，但有一点是大家一句话不说就能弯曲成惯性。

刚才坐在你的法拉利上，我发现了一件事。你每次弯都不自然，你不觉得吗？你的法拉利马力很大，但车的后部很重。秋名山那么多急转弯，你每次弯都必须丢掉尾巴。尤其是最后5连发针弯曲的话，每次都抓不到最好的路线。如果你不能克服这个问题。否则你不能和我的五菱宏光战斗。

如果真的开始行动，超跑和美面也有很大的共同点，那就是不舒服。具体可以分为两种，一种是过滤渣，另一种是噪音大。

在地震过滤的情况下，不要认为购买超过300万人的跑车，就能万事俱备。超越追求极限操作性能的道路，需要牺牲很多舒适度。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，)至少可以为拥有V8发动机的性能怪物在弯道处提供足够的支持，非常强的曲线也可以有性能和高速稳定性，所以悬挂只能使其变得巨大。

Wuling的光不需要追逐操纵，但为了拥有更强的载荷能力，装载时悬挂也不会崩溃，返回另一条路也是如此。悬挂同样坚硬，过滤同样糟糕。(莎士比亚)。

噪音方面，那真的不用详细说。为什么广州跑得过分，主要是噪音扰民被投诉，我想说超跑车里面的噪音更过分。除了发动机和排气的声音外，为了道路噪音、风噪音和更好的轻量化，基本上没有隔音。80公里/h后要和副驾驶说话。大家只能喊

五陵的光本身也是“大声球”。发动机和传动轴的噪音无人能控制，同时为了成本和空间，隔音材料和装饰板减少时也会减少。在很多地方可以直接看到裸露的车身。噪音也太大了。(阿尔伯特爱因斯坦(Northern Exposure))用一句话来说，就是超跑和美面。在分别追逐性能和负载量的过程中，把舒适这个字忘得一干二净。(莎士比亚，莎士比亚。)

还没有结束。参加这次法拉利嘉年华活动，又有了新的发现。在现场，我能接触到每辆法拉利。仔细看了每辆车的装修，真的很心疼。每辆车的装修都有不同程度的瑕疵。不到两千多公里的488不是掉胶或爆掉的线。座位下面的接缝相当大，一团胶水还在上面。毕竟是意大利人造的。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，MARLING应该比法拉利做得更好，但是微界面的其他品牌，装修也和这个水平差不多，随意工作，接缝大大小小，新车上已经出现了各种实拍和毛头。担心他们装修的耐久性。

但是车主们不担心这些。不是法拉利车主们聚在一起做什么舒适和工作，而是只谈哪里好玩，去哪里修车，无心谈事业。我买二手430进某SCC的同学说SCC都是各种政界大佬的第二代。混在圈子里可以做大生意，法拉利可以回归本本。

回到本电，五陵的车个别称为“本神器”，微面基本用途是生产工具，用于运输货物赚钱，车主见面聊天也差不多。那里修车便宜，哪里单一的茶商好。只是美面车主在谈论几百元的事业，超周车主在谈论几百万的事业。(莎士比亚)。

所以不要羡慕超跑。平时开它也不方便，不要看美面。很多企业家致富的车是美面的，但他们事先感受到了超跑的舒适和品格。(莎士比亚)。