最近杜卡迪发布了带有V4缸的牵引车型Multistrada V4,一起看看这个“对塔匹配后天500”会怎么样。(威廉莎士比亚,美国作家)。

V4缸的MTS(揽途)的动力方面就不做太多叙述了,依然采用的还是那台V4缸的发动机,也让大家都知道了原来V4还能这么玩,实际排量为1158cc,拥有最大170匹的最大马力,这也应该是公升级ADV车型中马力最大的。此外也分为多个版本,但是马力方面的变化并不大。

不过从现在官方推出的版本和配置来看V4缸的MTS依然还是主打公路旅行设定,而辐条轮和护板等配置作为改装件发售。但是也不排除未来将会推出更适合穿越的安德鲁版本。

而新款的MTS V4在电控配置方面最大的革新就是跟宝马的新款R1250RT一样配备了ACC自适应巡航系统,可在30km/h-160km/h之间启动,加上电子快排的加持,加速时切换档位并不会造成ACC系统暂停;盲区侦测系统,可以提醒你在后视镜的视觉盲区中是否有车辆,或者是后方车辆高速逼近,避免转弯、换车道时造成意外碰撞。

通过全新的5寸或6.5寸TFT仪表设定相关驾驶信息,这块仪表也提供手机连接功能、导航等信息显示。

当然在电控方面也是一应俱全,最入门的版本就有动力模式可调、骑乘模式可调、弯道ABS、DWC防抬头系统、DTC EVO寻迹控制系统,更高版本的S版则加上DCL弯道辅助照明、仪表升级至6.5寸、无钥匙启动、手机互联、DQS双向快排、定速巡航、VHC斜坡起步辅助、运动骑乘模式;V4SSport则着重性能配备升级,电控与S版相同。

别的先不说,这台V4缸的MTS进入国内以后不知道会不会对宝马等公升级拉力造成直接的“伤害”呢?

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