杜卡迪一直是机车界的实力担当,机车界有句话叫“汽车法拉利,机车杜卡迪”。

可想而知杜卡迪的地位是多么的高,今天就说一下杜卡迪的SuperSport 939,中文名为鸰速。

杜卡迪鸰速是杜卡迪车厂放下骄傲的身段来制造的一款车型,这辆车准确的定位是运动旅行车,与川崎忍者1000的定位十分相似。

鸰速的外观可谓是传承了杜卡迪一惯的作为,前脸的设计依旧是那箭头形的风格,959和V4都是这样的造型,而它上翘的后尾,无一不体现杜卡迪赛道的血统。



我们都知道杜卡迪这个品牌的很多机车,都是以高爆发力为主的,比如杜卡迪959,它的爆发力在转数达到万以后才能有所爆发,而鸰速939只要你的转数达到6000转以后就会感觉到这台车狂放的动力输出。


鸰速939的配置上可以说是把它的欧系血统发挥到了极致,它的配置上给人的感觉就是不在乎成本,它的标配版就可以说是很豪华了,配备了全可调的马祖奇的倒立减震器,内径达到了41MM,后减震使用的是德国品牌萨克斯的阻尼预载,回弹可调减震,刹车系统使用了,前制动直径为320mm半浮动双碟配备Brembo Monobloc M4-32辐射式四活塞卡钳,后制动为直径245mm单碟,两活塞卡钳,标配ABS和杜卡迪牵引力控制系统(DTC)。


而高配版可以说是更加奢侈了,减震使用的是奥斯林,很多人不太懂奥斯林这个减震,这么说吧一套顶级奥斯林的前后减震,就价值人民币三万元左右,可以说是购买一辆入门级机车的价格了,所以奥斯林这个品牌一直以来都是欧系车里的最高等级配置,而高配版还配备了快速换挡系统,骑行更加简单,升档不用再去捏离合,只需要脚去挑一下离合器就好了,而降挡时电子油门会为你自动补油,这种系统可以说让你骑行更加安全。

除了这些奢侈的配置,它的单摇臂为全系标配铝合金单摇臂,而电子配置上有三种动力模式,分别是运动模式,街道模式,旅行模式,每种动力系统都有,八种可调节的牵引力控制系统进行调节,电子油门,想都不用想,杜卡迪肯定会为它配备上的。


而鸰速的动力方面呢使用的是Testastretta L型水冷双缸发动机,每缸四气门,实际排量为937CC,最大功率为81KW,最大的扭矩为93Nm,百公里加速为3.2秒左右。这辆杜卡迪鸰速低配版的价格为13.2万元,高配版为15.2万元,两万元的差距主要表现在奥斯林减震上。

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